斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不應(yīng)用

熱心網(wǎng)友：熱氣機(jī)尚存在的主要問(wèn)題和缺點(diǎn)是制造成本較高，工質(zhì)密封技術(shù)較難，密封件的可靠性和壽命還存在問(wèn)題，功率調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)較復(fù)雜，機(jī)器較為笨重。熱氣機(jī)的未來(lái)發(fā)展將更多的應(yīng)用新材料(如陶瓷)和新工藝，以降低造價(jià)；對(duì)實(shí)際循環(huán)進(jìn)行理論研究，完善結(jié)構(gòu)，提高性能指標(biāo)；在應(yīng)用方面，正大力研究汽車(chē)用的大功率燃煤熱氣機(jī)、太陽(yáng)能熱氣機(jī)和特種用途熱氣機(jī)等。熱氣機(jī)分為單缸、2缸、4缸等形式；單缸熱氣機(jī)的燃燒室與冷卻器共一室，需要交替向燃燒室中注入燃?xì)狻⑷紵?、排氣、注入冷卻氣體等循環(huán)過(guò)程，驅(qū)動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于燃燒室需要交替使用，與一般的內(nèi)燃機(jī)一樣復(fù)雜，很少再發(fā)展。2缸熱氣機(jī)的燃燒、冷卻過(guò)程完全連續(xù)，1個(gè)汽缸加熱、1個(gè)冷卻，工質(zhì)在 2個(gè)氣缸中密閉循環(huán)，反復(fù)被加熱冷卻，活塞在熱氣驅(qū)動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。4缸熱氣機(jī)的氣缸上部加熱、下部冷卻，或相反，工質(zhì)在相鄰兩個(gè)氣缸的上下部間循環(huán)，4個(gè)活塞交替上下，直接驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，工作最為平順。

熱心網(wǎng)友：首先我想說(shuō)樓主的問(wèn)題是一個(gè)偽命題。因?yàn)樗固亓职l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了很多的實(shí)際應(yīng)用，例如太陽(yáng)能發(fā)電、生物質(zhì)能熱電聯(lián)產(chǎn)、空間動(dòng)力等。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最為成熟的是上海的“齊耀動(dòng)力”公司，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出50kW的CHP產(chǎn)品。國(guó)外的斯特林機(jī)廠商就更多了，Sunpower， Infinia，SES等等。當(dāng)然還有一些斯特林機(jī)用在潛艇上，也就是AIP系統(tǒng)，不過(guò)這類技術(shù)都比較敏感，公開(kāi)的不多。

熱心網(wǎng)友：斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是倫敦的牧師羅巴特斯特林（robert stirling）于1816年發(fā)明的，所以命名為“斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)”（stirling engine）。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是獨(dú)特的熱機(jī)，因?yàn)樗麄儗?shí)際上的效率幾乎等于理論最大效率，稱為卡諾循環(huán)效率。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動(dòng)力的。這是一種外燃發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃料連續(xù)地燃燒，蒸發(fā)的膨脹氫氣（或氦）作為動(dòng)力氣體使活塞運(yùn)動(dòng)，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反復(fù)地進(jìn)行這樣的循環(huán)過(guò)程。