簡(jiǎn)析近年來(lái)我國(guó)汽車價(jià)格下降的原因

熱心網(wǎng)友：最近汽車行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，汽車行業(yè)環(huán)境 發(fā)生重大變化 廣州 HonDA 汽車總經(jīng)理大河原榮次先生上周在新一代飛度轎車發(fā)布會(huì)上指出，油價(jià)上升、原材料價(jià)格上漲，尤其汽車對(duì)于環(huán)境的影響越來(lái)越受到關(guān)注，這一變化不僅僅發(fā)生在中國(guó)，也發(fā)生在其他許多國(guó)家， 從去年下半年開(kāi)始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競(jìng)相漲價(jià)，今年年初，受國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲影響，國(guó)內(nèi)鋼材出廠價(jià)大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大， 一家合資汽車公司銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，為消化成本上漲壓力，企業(yè)大幅壓縮員工的差旅費(fèi)用，以前出差住三星級(jí)賓館，現(xiàn)在只能住連鎖式廉價(jià)賓館，雖然采取各種措施，能想到的法子都想到，也去做，但還是無(wú)法消除大幅增長(zhǎng)的成本， 受成本上升影響，今年一些國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)公司陷入虧損困境，許多汽車生產(chǎn)公司利潤(rùn)同比大幅下降， 面對(duì)成本壓力 廠家不敢漲價(jià) 迫于成本上漲壓力，前一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)許多商用車公司紛紛提高汽車售價(jià)，也得到用戶理解，但是在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、增長(zhǎng)也最快的轎車領(lǐng)域，面對(duì)巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價(jià)，甚至還不時(shí)推出降價(jià)促銷措施， 廣州 HonDA 執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會(huì)上說(shuō)，面對(duì)原材料價(jià)格上漲，廣州 HonDA 的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)上漲，因?yàn)榘硞冇心芰M(jìn)行內(nèi)部消化， 付守杰認(rèn)為，原材料漲價(jià)，勞動(dòng)力成本上升，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價(jià)還能降價(jià)，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴(kuò)大，效率在提高，還有本錢降價(jià)， 在國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)公司中，廣州 HonDA 自行車?yán)麧?rùn)一直名列前茅，利潤(rùn)空間較大，但是對(duì)于利潤(rùn)空間較小的合資汽車公司，以及沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)空間本來(lái)就很小的自主品牌廠家來(lái)說(shuō)，日子就沒(méi)有那么好過(guò)， 一家中美合資汽車公司部門經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，合資企業(yè)也無(wú)法完全消化漲價(jià)壓力，只能壓縮利潤(rùn)空間， 目前國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，價(jià)格戰(zhàn)成為公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶，許多公司擔(dān)心如果自己漲價(jià)而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不漲，勢(shì)必削弱自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 對(duì)于中國(guó)的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是一個(gè)非常重要的因素，漲價(jià)勢(shì)必打擊消費(fèi)者的買車子意愿，這也是汽車廠家不敢漲價(jià)的一個(gè)重要原因， 國(guó)際車價(jià)上漲 國(guó)內(nèi)未必跟隨 國(guó)際原油價(jià)格突破１４０美元一桶，鐵礦石價(jià)格再次大幅上漲，全球汽車公司面臨又一次重大挑戰(zhàn)， 全球第一大鋼鐵生產(chǎn)公司安賽樂(lè)—米塔爾集團(tuán)日前決定，將提供給汽車制造商的鋼材價(jià)格提高６０％，在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對(duì) TOYOTA 汽車提供的汽車鋼板提價(jià)３０％，創(chuàng)下２６年來(lái)的最高價(jià)格，隨著進(jìn)口鐵礦石價(jià)格飆升，國(guó)產(chǎn)汽車鋼板也將再次漲價(jià)， 鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的１５％，鋼材價(jià)格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加３００美元左右，鋼材價(jià)格上漲已成為國(guó)際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一， 為應(yīng)對(duì)鋼材上漲壓力，法國(guó)雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價(jià)， TOYOTA 汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場(chǎng)所售車型的價(jià)格，調(diào)價(jià)范圍可能會(huì)涉及所有車型，如果所有車型一起提價(jià)，將是１９７４年第一次石油危機(jī)后，３４年來(lái) TOYOTA 首次全面上調(diào)汽車價(jià)格， 汽車工業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的行業(yè)，除鋼材以外，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價(jià)格上漲將帶動(dòng)上述產(chǎn)品價(jià)格的上漲， 中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，雖然汽車成本上漲較快，但國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，再加上勞動(dòng)力成本較低，以及產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不排除未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降， 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)，在國(guó)際汽車價(jià)格普遍上漲的情況下，國(guó)產(chǎn)汽車不可能獨(dú)善其身，只降不漲，要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠公司本身很難消化全部漲價(jià)壓力，汽車公司為生存，最終可能不得不選擇漲價(jià)，答案補(bǔ)充主要就兩種原因一是油價(jià)上漲，一是法定節(jié)假日調(diào)整從減免稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)和購(gòu)買新能源汽車實(shí)行鼓勵(lì)政策，專家指出，沒(méi)有一定數(shù)量的新能源車，燃料供應(yīng)商不愿意建立更多的燃料供應(yīng)站，而沒(méi)有一定數(shù)量的燃料供應(yīng)站，消費(fèi)者就會(huì)因?yàn)槭褂貌槐愣辉敢赓?gòu)買新燃料車，而沒(méi)有較多的消費(fèi)者購(gòu)買，新能源車的產(chǎn)量就上不去，生產(chǎn)成本也就降不下來(lái)；而價(jià)格過(guò)高，就限制消費(fèi)者的購(gòu)買能力。