豐田和三菱為什么都看上了廣汽傳祺新能源汽車(chē)

熱心網(wǎng)友：豐田汽車(chē)宣布，未來(lái)豐田會(huì)使用廣汽集團(tuán)（GAC）的標(biāo)志而并非自己的豐田標(biāo)志在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。廣汽ix4，這臺(tái)由廣汽集團(tuán)研發(fā)、廣汽豐田制造的首款量產(chǎn)EV車(chē)型，是基于廣汽傳祺GS4打造的電動(dòng)版本緊湊型SUV，有望在第三季度導(dǎo)入廣汽豐田渠道銷(xiāo)售。無(wú)獨(dú)有偶，豐田并不是第一個(gè)看中廣汽的公司。在它之前，三菱就已經(jīng)通過(guò)合資企業(yè)廣汽三菱，生產(chǎn)和銷(xiāo)售廣汽旗下車(chē)型PHEV車(chē)--祺智，并在市場(chǎng)上有不俗的表現(xiàn)。也正是得益于祺智的成功示范，三菱與廣汽正在深化在新能源領(lǐng)域的合作。北京車(chē)展期間，廣汽三菱旗下另一款新能源概念車(chē)E-more已經(jīng)亮相，該車(chē)基于廣汽集團(tuán)技術(shù)研發(fā)，是廣汽三菱首款純電動(dòng)SUV。自1980年代中國(guó)汽車(chē)合資以來(lái)，幾乎都是合資公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售合資外方的產(chǎn)品。原因當(dāng)然也很簡(jiǎn)單，中方?jīng)]有能力提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。但ix4在廣汽豐田的生產(chǎn)，卻標(biāo)志著合資企業(yè)中方導(dǎo)入技術(shù)、車(chē)型的形式，將被再次“上演”。也折射出中方話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)的提升。廣汽的這兩款車(chē)就是很好的樣本，它是怎么做到的？到底是什么吸引了豐田，三菱這樣的企業(yè)紛紛想要和廣汽合作？生命線對(duì)于任何一家企業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)是核心，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，那就是生命線，想要續(xù)命就得有高品質(zhì)的產(chǎn)品。與其他大多數(shù)的自主品牌都以低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品起家，忍受痛苦與折磨向上攀爬不同，廣汽傳祺第一款產(chǎn)品--傳祺GA5就是定位中高端，也就是說(shuō)傳祺一開(kāi)始就是以高標(biāo)準(zhǔn)高姿態(tài)進(jìn)入，并利用先天的優(yōu)勢(shì)去規(guī)避這些自主品牌以往發(fā)展中的缺陷，堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持智能制造，堅(jiān)持品質(zhì)管理。比如這樣一件小事，在傳祺GS4車(chē)輛線束問(wèn)題上，黃梅珊與供應(yīng)商就產(chǎn)品生產(chǎn)工序問(wèn)題需要優(yōu)化改善持強(qiáng)烈態(tài)度，雙方現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)論一天，最后黃梅珊提出的論據(jù)和解決方案讓供應(yīng)商心服口服，不僅保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)也讓供應(yīng)商們對(duì)傳祺在零部件上的品控如履薄冰。比如，傳祺GS4在量產(chǎn)之前跑了將近500萬(wàn)公里的路，做600多項(xiàng)的試驗(yàn)，模擬各種極端的用車(chē)環(huán)境，其搭載的變速箱經(jīng)過(guò)累計(jì)超1000萬(wàn)公里的耐久試驗(yàn)，以確保換擋迅速、平順、節(jié)能以及最重要的穩(wěn)定性。質(zhì)量的管控首先就要從主機(jī)廠內(nèi)部開(kāi)始，從上而下開(kāi)始，從領(lǐng)導(dǎo)重視質(zhì)量開(kāi)始。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就曾多次表示對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量非常重視，將產(chǎn)品質(zhì)量放在優(yōu)先考慮的位置。廣汽傳祺歷屆領(lǐng)導(dǎo)始終將質(zhì)量作為非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。這也是廣汽傳祺為什么這五年產(chǎn)品質(zhì)量提升這么快一個(gè)重要的原因，和經(jīng)營(yíng)理念是有非常大的關(guān)系。高品質(zhì)的背后是強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)人才支持。早期廣汽乘用車(chē)的核心團(tuán)隊(duì)成員幾乎全部來(lái)自于廣汽集團(tuán)旗下的合資公司，并將合資公司先進(jìn)的理念和管理方式移植給了廣汽乘用車(chē)?？梢哉f(shuō)，廣汽傳祺是在起跑線上就贏了，它也由此創(chuàng)造了從中高端切入市場(chǎng)的發(fā)展模式。事實(shí)上，廣汽傳祺很多高管的履歷里都有在合資品牌擔(dān)任與質(zhì)量、技術(shù)相關(guān)的重要崗位。而廣汽傳祺也通過(guò)人才的國(guó)際化戰(zhàn)略，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新，吸引人才、留住人才?，F(xiàn)任廣汽傳祺首席質(zhì)量官浦上嘉文擁有超過(guò)35年工作經(jīng)驗(yàn)，他曾長(zhǎng)期擔(dān)任合資企業(yè)質(zhì)量總負(fù)責(zé)，專注于未來(lái)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。僅廣汽研究院現(xiàn)有研發(fā)人員近千人，此外，還擁有一支來(lái)自日本、歐美的核心技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，他們有著平均15年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。正是這種精準(zhǔn)高效的質(zhì)量管理、創(chuàng)新與人才吸收，確保了傳祺產(chǎn)品質(zhì)量的高度穩(wěn)定和領(lǐng)先水平。廣汽的采購(gòu)方式在供應(yīng)鏈管理上，傳祺構(gòu)建的“廣汽采購(gòu)方式”很有名氣，其“六大體系”對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是嚴(yán)苛律例。1、“資格認(rèn)證體系”利用三方“會(huì)審”從源頭把控供應(yīng)品質(zhì)；2、“配套選擇體系”利用公開(kāi)公平的競(jìng)爭(zhēng)方式嚴(yán)格甄選；3、“考核評(píng)價(jià)體系”對(duì)質(zhì)量稍次零部件一票否決；4、“培育改善體系”通過(guò)相互學(xué)習(xí)借鑒實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商自我提升；5、“價(jià)值工程體系”引導(dǎo)供應(yīng)商在設(shè)計(jì)階段就介入，開(kāi)發(fā)符合質(zhì)量與成本要求的產(chǎn)品；6、“戰(zhàn)略合作體系”打造核心供應(yīng)鏈體系，在產(chǎn)品研發(fā)前期便將供應(yīng)商與研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)融為一體，為主機(jī)廠提供更科技、更前瞻的技術(shù)，保障產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)階段就處于技術(shù)領(lǐng)先地位。僅在供應(yīng)商環(huán)節(jié)，廣汽傳祺的質(zhì)量控制體系就已經(jīng)遴選出高標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商。比如，大7座SUV傳祺GS8使用了愛(ài)信6速手自一體變速箱，在換擋、操控、節(jié)油方面都有很好的表現(xiàn)。最近，廣汽與愛(ài)信合資簽約落地，雙方在自動(dòng)變速器及其相關(guān)零部件的制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)及其相關(guān)技術(shù)的咨詢等方面開(kāi)展合資合作，以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌溢價(jià)能力?！鴱V汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)副主任、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊與愛(ài)信AW株式會(huì)社社長(zhǎng)尾崎和久在出席嘉賓的共同見(jiàn)證下進(jìn)行簽約眾所周知，愛(ài)信對(duì)客戶資質(zhì)要求很高，其配套的車(chē)企大多為國(guó)際知名品牌，而廣汽傳祺成為其客戶并與之合資，除了廣汽傳祺龐大的市場(chǎng)份額，主要還是愛(ài)信看重了傳祺的品質(zhì)把控以及產(chǎn)品口碑，畢竟，誰(shuí)都不會(huì)讓自己的口碑被人搞砸。目前，傳祺已經(jīng)擁有18家全球頂尖的戰(zhàn)略核心供應(yīng)商伙伴，領(lǐng)域涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電子、鈑金、內(nèi)外飾等各個(gè)整車(chē)關(guān)鍵部件，這些國(guó)際頂級(jí)的供應(yīng)商為傳祺高品質(zhì)汽車(chē)做了產(chǎn)品和技術(shù)保障。▲廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)副主任、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊與采埃孚集團(tuán)天合亞太有限公司副總裁 Peter Lakie現(xiàn)場(chǎng)簽約在與傳統(tǒng)供應(yīng)商合作外，廣汽還積極與互聯(lián)網(wǎng)、IT等企業(yè)合作。與科大訊飛合作，傳祺旗下車(chē)型智能化部分的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，市場(chǎng)反饋甚至優(yōu)于國(guó)外供應(yīng)商。而與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出自己的“AI in Car” ，則極大程度的提升了中央娛樂(lè)系統(tǒng)方面的整體水平，給更多用戶享受科技帶來(lái)的便捷和樂(lè)趣。新車(chē)質(zhì)量五連冠因?yàn)閭黛鞯母咂焚|(zhì)追求，近年來(lái)獲得諸多殊榮，例如中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)，例如廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)。更值得一提的是它連續(xù)五年獲得J.D.Power新車(chē)質(zhì)量中國(guó)品牌榜首。J.D. Power 中國(guó)區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟表示，廣汽傳祺是目前J.D. Power三個(gè)層次的汽車(chē)質(zhì)量評(píng)估體系中都能保持優(yōu)于行業(yè)平均的唯一一家中國(guó)自主品牌。并且，傳祺GS4每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)今年上半年比2017年又進(jìn)一步減少17%。整個(gè)傳祺品牌每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）2013-2017年均為自主品牌PP100最小，同時(shí)相對(duì)于部分合資品牌，傳祺品牌表現(xiàn)更為出色。廣汽傳祺旗下明星車(chē)型傳祺GS4連續(xù)兩年位列中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)品牌榜首。不僅如此，這款車(chē)更榮獲“2015最佳中國(guó)量產(chǎn)車(chē)”、“2016年度品牌SUV”、“2017年緊湊型SUV綜合性能金獎(jiǎng)”及“C-ECAP金牌評(píng)價(jià)”等等。走向全球或許正是因?yàn)檫@樣的底氣，廣汽傳祺準(zhǔn)備進(jìn)軍美國(guó)。它在3月底參加了全美經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，并在推介會(huì)上與超過(guò)150家美國(guó)及加拿大經(jīng)銷(xiāo)商建立了聯(lián)系。美國(guó)市場(chǎng)是一般車(chē)廠望而生畏的地方，已經(jīng)有很多慘痛教訓(xùn)，而傳祺敢于進(jìn)入就意味著它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。我們看到，傳祺GS4符合北美SUV車(chē)頂抗壓標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化車(chē)身，也說(shuō)明了傳祺一開(kāi)始就以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和水平打造每一款產(chǎn)品的初心。目前，傳祺已在硅谷、洛杉磯分別設(shè)立了兩個(gè)研究分部，硅谷方面負(fù)責(zé)前瞻技術(shù)，洛杉磯方面負(fù)責(zé)造型和內(nèi)飾，接下來(lái)會(huì)在底特律設(shè)立研究分院，未來(lái)還會(huì)在歐洲設(shè)立研究分院，研發(fā)部分會(huì)率先全球化。在北美之外，廣汽俄羅斯子公司設(shè)立已經(jīng)兩年。今年的莫斯科車(chē)展和巴黎車(chē)展，傳祺也將參加，其國(guó)際化步伐也是令人感嘆。打鐵需要自身硬，正因?yàn)閭黛饔心芰ψ呦蛉?，所以在?jìng)爭(zhēng)已經(jīng)國(guó)際化的中國(guó)市場(chǎng)，豐田和三菱才會(huì)看上廣汽傳祺新能源汽車(chē)。