在國內(nèi)，現(xiàn)今新能源汽車的發(fā)展受到了哪些阻礙

熱心網(wǎng)友：現(xiàn)在國家針對新能源汽車出臺了很多扶持政策，例如購車補(bǔ)貼，限號的城市新能源汽車不限購等。但新能源汽車依然還是存在一些現(xiàn)實(shí)問題急需解決。1、受目前電池技術(shù)的制約，續(xù)航能力是用戶最為擔(dān)心也是阻礙其迅速普及、被大家接受的主要原因。雖然中益興業(yè)砷化鎵薄膜太陽能電池作為輔助發(fā)電系統(tǒng)可以為新能源汽車增加續(xù)航里程，但還不能完全依賴太陽能來驅(qū)動。2、充電難問題，由于各個廠家都想制定屬于自己的標(biāo)準(zhǔn)，所以沒有例如手機(jī)充電端口那樣統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使得建設(shè)成本高，如果沒有政府支持，無法建設(shè)覆蓋面廣的充電站。3、新能源汽車畢竟是高消費(fèi)產(chǎn)品，用戶的傳統(tǒng)意識對新鮮事物還是難以接受，對于20萬左右的新能源車普遍持觀望甚至懷疑態(tài)度。小廠的策略是農(nóng)村包圍城市，在三四線城市及村鎮(zhèn)地區(qū)5萬元以內(nèi)的電動代步車銷量巨大，主要原因也是因?yàn)椴挥蒙吓萍爸贫嚷┒础?/p>###

熱心網(wǎng)友：續(xù)航能力不足。在新能源汽車發(fā)展過程中，有很多因素使其未大規(guī)模走向市場，其中最主要的制約因素就是續(xù)航里程問題。目前市場中，大部分車型續(xù)航里程在200公里以下，但業(yè)內(nèi)專家表示，“300-400公里應(yīng)該是讓消費(fèi)者能夠放心使用的續(xù)航里程。”充電設(shè)施不夠普及。新能源汽車發(fā)展初期主要是在公共服務(wù)領(lǐng)域，以公交車、出租車、專用車推廣為主，基本不涉足私人用車領(lǐng)域。因此，初期的充電設(shè)施也是圍繞公共需求布局的，以快充站、快充樁建設(shè)為主。如今，在突發(fā)的私人市場需求面前，充電配套設(shè)施的建設(shè)顯然還不夠完善。數(shù)據(jù)顯示，2011年，北京電動汽車與充電樁的比例為1:1，隨后兩年下降到2:1，2014年變成了3:1，而且，這個差值有日益擴(kuò)大的趨勢。這表明，我國新能源汽車的發(fā)展不匹配了，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，對電動汽車的發(fā)展產(chǎn)生了制約影響。核心技術(shù)缺失。目前，我國已經(jīng)是世界新能源汽車第一產(chǎn)銷大國，但就新能源汽車產(chǎn)品來說，能夠真正打動消費(fèi)者的仍在少數(shù)。新能源汽車推廣初期，為了激活市場而實(shí)施... 展開