冬季將至，新能源汽車如何溫暖過冬

熱心網(wǎng)友：2017年4月，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。而現(xiàn)實(shí)中，各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃超過2000萬輛，這些項(xiàng)目大多將在2020年之前建成投產(chǎn)，產(chǎn)能過剩達(dá)到了10倍！產(chǎn)能過剩到如此離譜的地步，如若實(shí)現(xiàn)，那么僅是庫存就會(huì)壓垮行業(yè)。并且，2018年出臺(tái)了新能源汽車的新補(bǔ)貼政策，不僅取消了150km以下的低續(xù)航里程的補(bǔ)貼金額、提高中高續(xù)航里程的補(bǔ)貼金額，同時(shí)還對(duì)其技術(shù)指標(biāo)提出了更高的要求，此舉加速了低續(xù)航、低技術(shù)和高能耗的產(chǎn)品淘汰退出，市場(chǎng)產(chǎn)品“被動(dòng)”升級(jí)。展望即將到來的2020年，新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策退坡、雙積分政策上馬已不可改變。無論是傳統(tǒng)車企還是新晉的新能源車企，或是上下游配套產(chǎn)業(yè)，都將面臨市場(chǎng)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，只有摒棄了泡沫與浮夸，合理產(chǎn)能與發(fā)展步伐，在扎實(shí)的中國制造基礎(chǔ)上升級(jí)成中國智造，才是最終的出路。選自華夏能源網(wǎng)——診脈新能源汽車產(chǎn)業(yè)：明知裸泳卻依然不上岸來，是愚公還是愚人？

熱心網(wǎng)友：先把新能源電站都布局好了再來說電動(dòng)汽車可以嗎電都是煤燒出來的現(xiàn)在鼓勵(lì)新能源汽車等于顧頭不顧腚。