增程式電動(dòng)車(chē)也燒汽油就不污染環(huán)境嗎？

熱心網(wǎng)友：當(dāng)然污染

熱心網(wǎng)友：增程式電動(dòng)車(chē)目錄國(guó)外“增程式電動(dòng)車(chē)”volt雪佛蘭國(guó)產(chǎn)“增程式電動(dòng)車(chē)”增程電動(dòng)車(chē)為什么與眾不同？國(guó)外“增程式電動(dòng)車(chē)” volt雪佛蘭國(guó)產(chǎn)“增程式電動(dòng)車(chē)”增程電動(dòng)車(chē)為什么與眾不同？展開(kāi) 　　簡(jiǎn)述　　增程式電動(dòng)車(chē)，是以電動(dòng)機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔工作的汽車(chē)。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用是發(fā)電，需要啟動(dòng)時(shí)，又可連續(xù)工作在最佳轉(zhuǎn)速下，輸出的功率和扭矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均處在較佳狀態(tài)，還省去與電動(dòng)機(jī)耦合匹配的成本。[1]?編輯本段國(guó)外“增程式電動(dòng)車(chē)”volt雪佛蘭 volt 雪佛蘭通用曾在1996年開(kāi)發(fā)出e1電動(dòng)原型車(chē)，雖然最終項(xiàng)目被斃掉，但通用從中還是了解了實(shí)際的需求。通用前任ceo鮑勃盧茨在2007年說(shuō)過(guò)，“ev1的無(wú)疾而終，是因?yàn)槔m(xù)駛里程太短、乘員和行李空間都小，不能爬坡，甚至不能開(kāi)空調(diào)。而未來(lái)的volt可以解決這些問(wèn)題”。但與量產(chǎn)車(chē)不同的是，07年亮相的概念車(chē)采用了一臺(tái)1.0升增壓汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源，而在量產(chǎn)版上換成了1.4升4缸機(jī)，這個(gè)變化顯然更加務(wù)實(shí)... 展開(kāi)