汽車新能源，以后會(huì)是汽車行業(yè)的趨勢(shì)嗎

熱心網(wǎng)友：如今日益惡化的環(huán)境問題，最終將影響我們的生存。為提升民眾的環(huán)保意識(shí)，每年4月22日被定世界地球日，呼吁民眾關(guān)注環(huán)境保護(hù)問題。在眾多環(huán)境問題中，汽車尾氣便是造成這諸多環(huán)境問題的一個(gè)重要的誘因，而新能源汽車的應(yīng)運(yùn)而生，打開了節(jié)能環(huán)保的新篇章。 ? ? ? ?在中國，以“霧霾”為首的大氣污染是時(shí)下的最大關(guān)注問題之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國的大氣污染，有70%來自于汽車尾氣的排放，而新能源車?yán)们鍧嵞茉醋鳛閯?dòng)力來源，無疑是解決這一問題的有效方案。也正因如此，新能源車被給予厚望，成為國家政策大力扶持的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。2017年，財(cái)政補(bǔ)貼政策仍然是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政策仍然有非常強(qiáng)的依賴性。在補(bǔ)貼退坡的大背景下，2017年的補(bǔ)貼政策將會(huì)如何調(diào)整?　　2016年12月30日，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策。　　2017年國家補(bǔ)貼政策的關(guān)鍵詞是調(diào)整完善。在補(bǔ)貼整體退坡20%的同時(shí)，提高了推薦車型目錄門檻。一是增加整車能耗要求。比如純電動(dòng)乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求。二是提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。提高純電動(dòng)客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求，適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法;逐步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。三是引入動(dòng)力電池新國標(biāo)，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。四是提高安全要求，對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。五是建立市場(chǎng)抽檢機(jī)制，強(qiáng)化驗(yàn)車環(huán)節(jié)管理，對(duì)抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品，及時(shí)清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)。六是建立《目錄》動(dòng)態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請(qǐng)補(bǔ)貼。一年內(nèi)仍沒有實(shí)際銷售的車型，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應(yīng)用。非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行?！　∫晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，“提高獲取補(bǔ)貼的技術(shù)門檻，這表明普惠性的財(cái)政補(bǔ)貼宣告結(jié)束，企業(yè)將不得不告別‘政策’依賴癥?！薄　≈袊妱?dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰也在日前的一次會(huì)議上表達(dá)了對(duì)接下來補(bǔ)貼政策調(diào)整的期待，希望加緊研究非財(cái)政類補(bǔ)貼政策?！把a(bǔ)貼過度會(huì)產(chǎn)生依賴，退坡過快又有可能導(dǎo)致銷量垂直性掉下來的風(fēng)險(xiǎn)。所以，在后補(bǔ)貼時(shí)代，需要加緊制定非財(cái)政資金類補(bǔ)貼，且這樣的政策需要持續(xù)較長一段時(shí)間?！标惽逄┍硎?。　　如果說補(bǔ)貼政策最大的關(guān)鍵詞是調(diào)整，動(dòng)力電池企業(yè)的管理規(guī)范以及充電樁配套設(shè)施建設(shè)政策的關(guān)鍵詞則是落地。2016年11月22日工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件 (2017年)》(征求意見稿)(下稱“《征求意見稿》”)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力要求從此前的2億瓦時(shí)提高到80億瓦時(shí)?！安浑y推測(cè)，進(jìn)入2017年以后，《征求意見稿》在經(jīng)過修改后，將變?yōu)檎降囊?guī)范，門檻是否會(huì)調(diào)整將對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生很大影響?！鼻笆鰧＜冶硎?。　　在看到充電配套設(shè)施建設(shè)滯后的問題后，2016年國家有關(guān)管理部門和各省市管理部門紛紛出臺(tái)了進(jìn)一步推動(dòng)充電配套設(shè)施建設(shè)的鼓勵(lì)政策。可以想見，2017年將是充電配套設(shè)施建設(shè)大發(fā)展的一年。不過，公共充電設(shè)施布局不合理的問題已經(jīng)出現(xiàn)，一邊是找不到地方充電的用戶，另一邊是閑置率很高的充電樁，所以必須有科學(xué)合理的規(guī)劃。

熱心網(wǎng)友：很有可能節(jié)能減排的政策會(huì)一直加強(qiáng)的