想象一下"智慧城市"是什么樣子的

熱心網(wǎng)友：智慧城市是什么樣子？2016-06-25The Living Lab for Connected Mobility首先你想象中的智慧城市是什么樣子？如圖一： 現(xiàn)在的生活就算是，很便捷，但交通擁堵已經(jīng)成了習(xí)慣 。如圖二： 區(qū)域分工很明確，你很清楚到哪里就可以找到你想要的。如圖三：看似雜亂無章，但每條線都有他們自己的屬性信息，而這些信息不只是給你的生活簡單化了，更多的是變革。答案并不難但這個“夢”與我們的距離有多遠(yuǎn)呢？尋找智慧城市首先我們要知道，現(xiàn)代城市建設(shè)離不開“新能源”的助力，恰逢互聯(lián)網(wǎng)熱潮的推進(jìn)，產(chǎn)生了一些更為有效的結(jié)合讓我們的生活便利和智能化。，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展“智慧城市”開始走進(jìn)我們的視野中。在德國我們發(fā)現(xiàn)了致力于新能源開發(fā)利用、智慧出行和信息通信技術(shù)研究的機(jī)構(gòu)“，成立于2006年，共有員工80人?？偛课挥诎亓挚萍紙@區(qū)，不知道你有沒有聽過他的名字：。對于國內(nèi)的企業(yè)家來講I的規(guī)模可算小之又小，但它的股東卻是由德國聯(lián)邦鐵路公司DB Mobility Logistics AG、德國電信（國際）T-Systems International GmbH、德國宇航中心DLR、柏林社會科學(xué)中心WZB和西門子SIEMENS這5五個德國支柱企業(yè)機(jī)構(gòu)組成。智慧的開啟，從新能源開始據(jù)I研究數(shù)據(jù)顯示，德國可再生能源發(fā)展迅速，主要組成為風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能，這些新能源設(shè)備的建設(shè)和使用由2000年約30,000個到2012年已發(fā)展到1,300,000余個。其中近十年間太陽能發(fā)電擴(kuò)張最為迅猛，從無到有到現(xiàn)在已經(jīng)占領(lǐng)大部份德國南境，而一直占據(jù)德國可再生能源主導(dǎo)地位的風(fēng)能設(shè)備則主要集中在德國中北部。過去十年中，德國可再生能源發(fā)電量增加了將近五倍，但是與之配套的輸電和儲電設(shè)施卻未建設(shè)到位。不得已之下，德國過剩的電量輸往相鄰的波蘭和捷克，這兩個國家為輸入德國電力投入了將近1.8億美元用于改善電網(wǎng)。同時(shí)I還展示了德國在近40年間逐步實(shí)現(xiàn)的由高壓電網(wǎng)Maximum Voltage Grid到微型智能電網(wǎng)Micro Smart Grid技術(shù)發(fā)展歷程。后者是依靠分散能源整合管理的一種低壓電網(wǎng)，可管理來自于電池組、車載太陽能電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和剎車能源利用等能量流動。融合，不只是便利人們，還有……為了讓理論性研究更具有可行性，I首先在一個小范圍的封閉環(huán)境——科技園區(qū)實(shí)驗(yàn)建立了電動轎車、公交、自行車以及自動充電停車場等電力交通系統(tǒng)，運(yùn)用信息通信技術(shù)ICT進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、交互和交通智能規(guī)劃。這些實(shí)驗(yàn)得出成熟穩(wěn)定的技術(shù)成果將會運(yùn)用在城市各種實(shí)際公共場所，他們研發(fā)的“微型智能電網(wǎng)”就已經(jīng)通過與施耐德電氣的合作成功推向市場。在整個互動過程中，還提到了環(huán)境問題，新能源的充分利用結(jié)合智能出行技術(shù)，可以讓影響環(huán)境的一些詬病盡量的減弱或者說是徹底根除，讓人們更舒適的生活，徹底遠(yuǎn)離霧霾困擾，并逐步實(shí)現(xiàn)未來城市——智慧城市Smart City規(guī)劃。參觀過程中我們還看到了一個不陌生的研究“Car sharing” 相對于在國內(nèi)開始流行的拼車Car pooling服務(wù)，汽車分享Car sharing更加方便快捷，使用者可以完**據(jù)自己需求，時(shí)間和地點(diǎn)來進(jìn)行定制，解放更多的約束條件，將時(shí)間自由、空間自由有利的釋放開。這個研究類似現(xiàn)在國內(nèi)實(shí)行的公共自行車出租服務(wù)，不同的是人們通過網(wǎng)絡(luò)或者電話，選擇自己需要的汽車，然后在城市里的任意共享點(diǎn)取到自己預(yù)訂的車輛，按照駕駛時(shí)間支付租金。這樣看起開有些像國內(nèi)的租車行業(yè)。更多的使用汽車租賃讓使用者出行的距離更長遠(yuǎn)，而選擇環(huán)保型的汽車讓整個空氣環(huán)境得到了有效的保護(hù)。由下圖2013年和2014年第4周柏林汽車分享預(yù)訂數(shù)量的對比可見，Car sharing這個模式越來越受到德國用戶的青睞。相比國內(nèi)的“租車”等系列產(chǎn)品，I的研究則讓Car sharing趨勢更加明朗，未來的出租車、租車、拼車等一整套體系都可能被逐步取代，轉(zhuǎn)換成一種全新的方式呈現(xiàn)，它將更生態(tài)化，一體化，便捷服務(wù)人們出行，最重要的價(jià)格讓大眾所接受。智慧改變生活除了能源整合利用和交通模式方面的研究外，I同時(shí)致力于智能出行技術(shù)的研發(fā)。創(chuàng)新中國海外行團(tuán)隊(duì)在本次參訪I時(shí)工作人員還利用多點(diǎn)觸控圖向我們分別展示了智能城市地圖、智能交通規(guī)劃圖以及園區(qū)微型智能電網(wǎng)規(guī)劃圖。智能城市地圖給與我們的不再只停留于指路，我們還可以便捷的查詢某地鐵站的班次列車，進(jìn)站、發(fā)車情況，查詢到你要去的某個就餐地點(diǎn)的停車場是否已經(jīng)停滿汽車等。包括某些公共設(shè)施使用情況，以及能源剩余狀況等，讓城市的整體統(tǒng)籌工作更加快捷有效率。簡單舉個例子，當(dāng)暴雨來臨之時(shí)，政府可以通過智慧地圖，了解到城區(qū)內(nèi)哪里的積水超過警戒線，以便及時(shí)調(diào)派部署解除警情。不用在依靠人為勘察而得到信息數(shù)據(jù)，同比人工作業(yè)更為準(zhǔn)確有效果。對于出行的人們來講，通過地圖發(fā)出預(yù)警，及時(shí)的改變道路，避免了不必要的人員傷亡情況，同時(shí)還可以進(jìn)行人群分流，避免道路擁堵狀況，及時(shí)調(diào)整整個區(qū)域及城市的交通道路疏導(dǎo)工作，這一切都在智慧地圖中實(shí)現(xiàn)。我們還看到了最新從美國引進(jìn)的一個最多可容8人的無人駕駛電動公交（部分零件使用了3D打印技術(shù)），系統(tǒng)會智能安排位于乘客指定的時(shí)間和地點(diǎn)最近的車輛等待，并安全的送往目的地，這一切都只需要通過你的手機(jī)APP 即可實(shí)現(xiàn)。然后這個電動公交驅(qū)動信息交互系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)智能規(guī)劃行駛路線（無軌的喲）。園區(qū)停車場已經(jīng)植入磁場充電系統(tǒng)，以最大程度合理化利用園區(qū)電力、路面交通和停車系統(tǒng)。同時(shí)E車內(nèi)安裝智能充電系統(tǒng)，充滿電量便可自動離開充電處開始工作。據(jù)透露這個技術(shù)預(yù)計(jì)將于2019年向公眾推廣試用。設(shè)想下，未來的10年或者20年后，你覺得智慧城市距離你還會遠(yuǎn)么？