誰提供我一篇汽車專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文額、

熱心網(wǎng)友：我有，先給你下部分。。。絕對(duì)原創(chuàng)。。。。  4.4以植物油為燃料的汽車

    植物油也成為可代替石油的汽車新能源之一，如大豆油、玉米油及向日葵油等都可研制成作為原料的內(nèi)燃機(jī)油。生物柴油也是一種以植物油為原料的燃料，它不含硫，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成酸雨威脅，可作為柴油的替代品大量用于卡車和輪船。目前化學(xué)家們正在對(duì)植物油進(jìn)行酯化加工，使之變成甲基酯化合物，燃燒起來更干凈，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)殘留物也較少。

    4.5太陽能汽車

    太陽能汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成，以控制流入電機(jī)的電流來操縱行駛。全車主要有3個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，一是將太陽光轉(zhuǎn)化為電能；二是將電能儲(chǔ)存起來，三是將電能最大程度地發(fā)揮到動(dòng)力上。因此，太陽能汽車實(shí)質(zhì)上是一種電動(dòng)汽車，使用太陽能電池直接將光能轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動(dòng)汽車。由于太陽能汽車完全依賴可再生能源，零污染且無噪音，世界上許多國(guó)家在這一領(lǐng)域開展研究與競(jìng)賽活動(dòng)。美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的“日光”太陽能汽車，速度1OOkm/h以上，太陽能電池發(fā)電能力1.5KW；日本本田公司開發(fā)了“夢(mèng)想”號(hào)太陽能汽車最大車速可達(dá)120km/h，太陽能電池發(fā)電能力1KW。目前較新型的電池板太陽能轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到29%；美“波燕格”公司設(shè)計(jì)的一種用鎵的砷化物制成的太陽能電池，在使用光線聚焦器的情況下轉(zhuǎn)換效率可達(dá)37%。

    4.6純電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點(diǎn): 目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。 電動(dòng)汽車

    4.7燃料電池汽車

    燃料電池作為國(guó)家節(jié)能項(xiàng)目，綜合效率為34%，是汽油驅(qū)動(dòng)效率的3倍。氫燃料電池電動(dòng)車是利用可再生的新能源載體--氫氣為燃料的交通工具，氫氣可以是從各種可再生能源，如：太陽能、水、電、風(fēng)能、地?zé)崮艿劝l(fā)電進(jìn)行電解水制氫；也可以通過生物能制氫；還可以通過煤、天然氣重整制氫。氫氣是一種取之不盡、用之不竭的可再生能源載體，大力發(fā)展氫燃料電動(dòng)車對(duì)發(fā)展我汽車工業(yè)有重大意義。與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：1零排放或近似零排放。 2減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。 3降低了溫室氣體的排放。 4提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 5提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。 6運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。

   4.8混合動(dòng)力汽車

    近年來，全球混合動(dòng)力汽車研發(fā)熱潮日益高漲，各國(guó)汽車制造商們正在展開新一輪新型能源汽車研發(fā)的技術(shù)競(jìng)賽。

柴油混合動(dòng)力和氫燃料混合動(dòng)力，成為歐洲廠商的追捧對(duì)象。歐洲廠商的這一舉動(dòng)打破了日本企業(yè)獨(dú)舉混合動(dòng)力大旗的局面，跨國(guó)公司全面掀起了新型能源汽車研發(fā)熱潮。

   燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國(guó)政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。

目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁鳎谖覈?guó)代用燃料汽車中占到90%左右。美國(guó)的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車;到2010年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。

業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國(guó)替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力;汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。

以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)應(yīng)盡快組織力量，制定出國(guó)家級(jí)燃?xì)馄囌摺？紤]到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：

一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展;

二是鑒于加氣站投資大，回收期長(zhǎng)，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配;

三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策;

四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu);另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。

5.中國(guó)的能源生產(chǎn)能力有多少，能源制品到底有多少

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在下個(gè)世紀(jì)初繼續(xù)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展，能源工業(yè)要實(shí)現(xiàn)新的突破。西部能源基地將形成龐大的生產(chǎn)規(guī)模和完整的體系，海上石油開采也將有新的進(jìn)展，用以彌補(bǔ)東部地區(qū)陸上石油的不足。但受到油氣資源量的制約，石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度有限，國(guó)內(nèi)一次能源供應(yīng)量的增加仍將主要依靠發(fā)展煤炭、水電和核電。具測(cè)算，到2050年，中國(guó)能源生產(chǎn)總量可達(dá)到35.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中，原煤33.5億噸，占67.7%；原油2.3億噸，占9.3%；天然氣1500億立方米，占5.6%，水電11540億千瓦小時(shí)，占4.5%。在整個(gè)21世紀(jì)上半期，我國(guó)一次能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)仍將以煤炭為主，有明顯變化的是水電在能源生產(chǎn)總量中的比例將超過原油，水能資源的開發(fā)程度將接近60%，電力能源結(jié)構(gòu)仍將以火電為主。

　 由于能源生產(chǎn)的增長(zhǎng)不能滿足能源需求的增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)內(nèi)能源供應(yīng)的缺口量，在21世紀(jì)初期將超過1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2030年約為2.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，到2050年約為4.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，規(guī)模約占年能源需求量的十分之一。

6.中國(guó)石油緊缺到什么程度，解決石油問題的出路何在

　　在中國(guó)能源供需結(jié)構(gòu)中，石油供應(yīng)短缺問題最為突出?！鞍宋濉逼陂g，全國(guó)石油消費(fèi)量的年均增長(zhǎng)率為6.94%，而石油生產(chǎn)量的年均增長(zhǎng)率僅為1.6%。基于石油生產(chǎn)量的增加遠(yuǎn)低于石油消費(fèi)量的增長(zhǎng)，我國(guó)不得不減少石油出口，增加石油進(jìn)口，1993年起從石油凈出口國(guó)變成了石油凈進(jìn)口國(guó)。

　  在未來的幾十年中，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境污染的迫切要求，我國(guó)石油天然氣的需求量將繼續(xù)出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，石油需求年增加量將超過500萬噸。而預(yù)計(jì)同期石油產(chǎn)量的年增加量只能達(dá)到100-200萬噸，石油供需缺口量將從2000年的5000萬噸增加到2030年的16000萬噸。

　  解決石油問題的出路，簡(jiǎn)單地說有兩條：一是通過貿(mào)易途徑直接從國(guó)際市場(chǎng)購(gòu)買石油；二是挖掘資源開發(fā)和節(jié)約潛力，采取替代石油進(jìn)口的戰(zhàn)略。近年來，國(guó)際石油市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，為我們?cè)黾邮瓦M(jìn)口和儲(chǔ)備提供了有利時(shí)機(jī)。但從戰(zhàn)略角度考慮，應(yīng)當(dāng)采取替代石油進(jìn)口的戰(zhàn)略。它有利于國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)和一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于石油供應(yīng)的安全可靠。這是解決中國(guó)石油供應(yīng)短缺的最佳途徑。

　　替代石油進(jìn)口戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：增加國(guó)內(nèi)石油和天然氣產(chǎn)量；到國(guó)外投資開發(fā)石油；用煤炭、水電和新能源代替石油；節(jié)約用油。

7.能源節(jié)約的作用到底有多大

經(jīng)過科學(xué)的預(yù)算分析，能源節(jié)約對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)和能源發(fā)展目標(biāo)，將起到舉足輕重的作用。我國(guó)每萬元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗，將由1995年2.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低到2010年的1.25噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2030年的0.54噸標(biāo)準(zhǔn)煤和2050年的0.25噸標(biāo)準(zhǔn)煤。由于節(jié)約使用能源可以大幅度降低能源消耗，所以大力節(jié)能、提高能源利用的經(jīng)濟(jì)效益，是我國(guó)解決能源問題的突破口。節(jié)約能源可被視為在我國(guó)與煤炭、石油、天然氣和電力同等重要的“第五能源”，而且可以大大節(jié)省能源開發(fā)投資。在未來的中國(guó)，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)基本格局不可能從根本上改變。能源利用效率提高、能源消耗量減少的直接效果就是煤炭運(yùn)輸量的減少和污物排放量的降低。因此，節(jié)能是今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)各行各業(yè)都必須重視的工作，它是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要保證。

8.中國(guó)重視新型能源清潔汽車的研制

中國(guó)政府對(duì)汽車排放對(duì)環(huán)境造成的巨大壓力非常關(guān)注，出于對(duì)能源安全、環(huán)保的考慮，積極支持發(fā)展?jié)崈艚煌üぞ?，控制汽車污染，?shí)現(xiàn)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)的多樣化，扭轉(zhuǎn)目前以石油為主的能源利用格局。  中國(guó)清潔燃料汽車行動(dòng)計(jì)劃正圍繞降低汽車排放，以高新技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、推廣為基礎(chǔ)，通過試點(diǎn)示范，綜合治理，盡快從根本上遏制汽車污染日益加劇的勢(shì)頭，力爭(zhēng)在3至5年內(nèi)使主要城市的空氣質(zhì)量有明顯的改善，實(shí)現(xiàn)"空氣凈化工程"的總體目標(biāo)。    從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，電動(dòng)汽車可以取代傳統(tǒng)式內(nèi)燃機(jī)汽車，為中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一次很好的機(jī)會(huì)，有利于中國(guó)汽車企業(yè)丟掉歷史包袱，在官、產(chǎn)、學(xué)、民四位一體的全新研發(fā)體系下，有可能在世界汽車工業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)制高點(diǎn)，取得有利地位，提高中國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的跨越式進(jìn)步。    低碳減排、可替代能源、振興民族汽車工業(yè)需要。新能源項(xiàng)目的實(shí)施是符合國(guó)家能源戰(zhàn)略安全和環(huán)境保護(hù)需要的，在石油能源日益缺乏的今天，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展血脈的能源已經(jīng)直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略安全。目前，新能源產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)取的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是新世紀(jì)綜合國(guó)力的重要標(biāo)志產(chǎn)業(yè)之一。   低碳排放已成為全球的焦點(diǎn)，而汽車對(duì)社會(huì)環(huán)境造成的污染日益嚴(yán)重，成為減排溫室效應(yīng)氣體的重要減排目標(biāo)。目前，世界上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，都已對(duì)單車二氧化碳的排放量作出明確的逐年降低排放的標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，電動(dòng)汽車替代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)和降低傳統(tǒng)能源消耗具有重大的作用，發(fā)展電動(dòng)車生產(chǎn)已經(jīng)是社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)安全的重大戰(zhàn)略問題。要滿足電動(dòng)汽車的要求，作為動(dòng)力車的核心，電池是關(guān)鍵。聚合物鋰離子動(dòng)力電池代表了目前高水平的電池技術(shù)，所以它的出現(xiàn)將是中國(guó)的動(dòng)力汽車行業(yè)不可或缺的技術(shù)及產(chǎn)品。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠恚覈?guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

9.中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)前景樂觀

   作為全球兩大碳排放國(guó)的中國(guó)和美國(guó)，在哥本哈根會(huì)議召開前夕，除了需要就限制溫室氣體排放問題達(dá)成某種一致外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,雙方都需要尋求引領(lǐng)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎，而新能源無疑是順理成章的選擇?？紤]到新能源汽車是美國(guó)新能源企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主要方向，未來雙方在環(huán)保新能源方面的可合作領(lǐng)域十分廣泛，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景樂觀。

10.新型能源轎車環(huán)保技術(shù)大盤點(diǎn)10.1混合動(dòng)力車

    混合動(dòng)力車技術(shù)對(duì)未來的汽車市場(chǎng)發(fā)展是一種很好的思維方式，它的真正意義在于：無論任何一種能源，都可以通過“混合的方式”使汽車的環(huán)保和節(jié)能效果得以實(shí)現(xiàn)——混合動(dòng)力車的原始能源可能就是汽油或柴油，也可能是氫能或其他形式的能源；而混合方式則包括并聯(lián)、混聯(lián)、輕度混合、串聯(lián)等多種形式。

10.2CNG雙燃料車

    節(jié)能環(huán)保技術(shù)只有在普遍應(yīng)用的前提下，才能真正對(duì)環(huán)境的改善產(chǎn)生積極影響。在傳統(tǒng)汽油車的替代車型中，消費(fèi)者還是比較偏愛雙燃料車，主要是因?yàn)槠浼夹g(shù)成熟、而且車型相比混合動(dòng)力車和柴油車多得多。以東風(fēng)雪鐵龍05款愛麗舍CNG雙燃料為例，這款車不僅能有效降低80%污染物排放，比普通車更能實(shí)現(xiàn)60%的節(jié)油效果。更難能可貴的是，愛麗舍CNG雙燃料車是“實(shí)用主義”的完美演繹者，國(guó)內(nèi)CNG雙燃料技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。

    10.3氫燃料電池車

    從技術(shù)分析來看，柴油車、混合動(dòng)力車、CNG雙燃料車以及燃料電池車四大主流方向都具有節(jié)約能源和改善排放的優(yōu)點(diǎn)。但是哪一種在環(huán)保性能上更突出呢？毫無疑問，氫燃料電池車是最理想化的環(huán)保汽車技術(shù)：真正實(shí)現(xiàn)了汽車“零排放”，唯一的排放物是水。正是這點(diǎn)的吸引，幾乎所有的汽車企業(yè)巨頭不惜花費(fèi)巨額的資金來研制這種新型能源汽車。近幾年，由于各大公司的共同努力，燃料電池汽車在技術(shù)上雖然取得了很多進(jìn)展，但燃料電池的成本仍然很高，要實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，路途還很遙遠(yuǎn)。

11.新能源汽車目前發(fā)展現(xiàn)狀

    從目前的發(fā)展趨勢(shì)看，油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池是未來三大發(fā)展趨勢(shì)。巴西采用了生物燃料汽車，不過這種技術(shù)可復(fù)制性很低，對(duì)于糧食稀缺的國(guó)家來說，可能因此而致使糧食價(jià)格抬高和居民糧食供應(yīng)不足。油電混合技術(shù)指由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)與電動(dòng)力源結(jié)合做工的技術(shù)。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。相較于純電動(dòng)和燃料電池，混合動(dòng)力技術(shù)和成本相對(duì)容易控制，如本田思域、豐田普銳斯能達(dá)到40%以上的節(jié)油程度，因而被認(rèn)為是純電動(dòng)車和燃料電池車時(shí)代來臨前的過渡階段。通常所說的純電動(dòng)汽車是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是徹底擺脫了對(duì)石油的依賴，零排放，目前的技術(shù)缺陷是電池容量不夠，難以支撐長(zhǎng)時(shí)間行駛。此外，電池的壽命、適應(yīng)性、成本、污染性都是要克服的難題。燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。燃料電池也分很多種，目前公認(rèn)最佳的辦法是質(zhì)子交換膜燃料電池。這種技術(shù)的特點(diǎn)是以氫為燃料，通過電子的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，儲(chǔ)存并使用。氫是大自然中取之不竭的成分之一，每一滴水都是由氧氣和氫氣構(gòu)成，與此同時(shí)，氫燃料電池汽車的排放僅僅為水，是真正的清潔能源。燃料電池目前最大的技術(shù)問題是成本居高不下。目前，全球混合動(dòng)力車銷量最大的國(guó)家為美國(guó)。2008年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量31.4萬輛，同比下降10.3%，2007年為35萬輛。雖然美國(guó)是混合動(dòng)力車全球銷量最大的國(guó)家，但混合動(dòng)力車在美國(guó)的汽車銷量占有比例相當(dāng)?shù)停?008年約占整體汽車銷量的2.4%。

12.新能源汽車離百姓多遠(yuǎn)

    一輛新能源汽車使用，既可緩解油價(jià)漲跌帶來的經(jīng)濟(jì)壓力，又能增強(qiáng)公眾使用潔凈能源的意識(shí)，減少污染物排放。如何有效扶植、切實(shí)完善配套的市場(chǎng)措施，讓新能源汽車開進(jìn)尋常百姓家。從全國(guó)各地新能源汽車“試水”情況看，效果并不理想，這其中的原因有:新能源汽車高身價(jià)，國(guó)家正在實(shí)施新能源戰(zhàn)略，作為高新領(lǐng)域的新能源汽車在研制、開發(fā)和生產(chǎn)過程中耗費(fèi)巨額的研發(fā)成本，導(dǎo)致其銷售價(jià)格過高。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，新能源汽車雖然環(huán)保，但無論是性價(jià)比還是速度、動(dòng)力、承負(fù)值等方面都相形見絀。新能源的市場(chǎng)配套服務(wù)環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，如沒有類似于加油站的充電站，小區(qū)、商場(chǎng)等公眾場(chǎng)所沒有備置充電柱，同時(shí)也沒有配套的維修網(wǎng)絡(luò)跟進(jìn)措施。再者，當(dāng)前市場(chǎng)上流行的主流新能源技術(shù)分為3種:混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池。但究竟確立哪種標(biāo)準(zhǔn)，至今尚未有定論。破冰之舉在于摸索出一條契合本地發(fā)展的道路。如政府的政策補(bǔ)貼。日本政府對(duì)購(gòu)買混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者實(shí)行差價(jià)補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼額可達(dá)與傳統(tǒng)車購(gòu)置差價(jià)的50％。政府除通過財(cái)政補(bǔ)貼幫扶新能源汽車發(fā)展外，還應(yīng)在政策層面提供系列扶植，如盡快出臺(tái)新能源汽車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)，整合各方財(cái)力、物力、人力，成立國(guó)家新能源汽車公司，加強(qiáng)核心技術(shù)的攻關(guān)和突破；擬定全國(guó)性的新能源汽車推廣規(guī)劃，完善配套設(shè)施建設(shè)，確保新能源汽車有便捷的使用環(huán)境。新能源汽車的使用要突圍僅賴消費(fèi)者的環(huán)保責(zé)任是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府給予財(cái)政補(bǔ)貼和一系列市場(chǎng)培育政策，如果市場(chǎng)環(huán)境不成熟，配套措施不及時(shí)跟進(jìn)，新能源汽車就難進(jìn)尋常百姓家。

 

 

總結(jié)：

　　能源發(fā)展戰(zhàn)略的總方針應(yīng)是“堅(jiān)持開發(fā)與節(jié)約并重，把節(jié)約放在首位”。在能源開發(fā)與能源節(jié)約的關(guān)系中，節(jié)能應(yīng)放在第一位。這是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的重要途徑。把節(jié)能放在首位，并不意味著忽視能源開發(fā)的重要性。中國(guó)能源發(fā)展應(yīng)該走以提高能源利用經(jīng)濟(jì)效率為核心的發(fā)展道路，既要大力發(fā)展能源生產(chǎn)，又要在不斷增加能源供應(yīng)量的基礎(chǔ)上厲行節(jié)約。這是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略方針。

　　能源開發(fā)應(yīng)繼續(xù)遵循“以電力為中心，以煤炭為基礎(chǔ)，積極開發(fā)油氣，重視開發(fā)新能源和可再生資源”的戰(zhàn)略方針。這是根據(jù)中國(guó)國(guó)情和能源工業(yè)自身發(fā)展規(guī)律確定的。在21世紀(jì)，電力的戰(zhàn)略地位將變得越來越重要。發(fā)展的主要措施是充分水能資源。發(fā)展核電，增加煤炭用于發(fā)電的比例。根據(jù)資源條件，我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展要遵循“以火電為主，水火電并舉，適度發(fā)展核電，同步發(fā)展電網(wǎng)，提高電力經(jīng)濟(jì)效益”的方針，而我國(guó)煤炭開發(fā)的指導(dǎo)思想是“在不斷提高煤炭經(jīng)濟(jì)效率的前提下，加強(qiáng)煤炭工業(yè)的基礎(chǔ)地位，增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量，多種經(jīng)營(yíng)，積極出口”。煤炭資源的開發(fā)要逐步實(shí)現(xiàn)從東部地區(qū)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮國(guó)有重點(diǎn)煤礦，地方國(guó)有煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展煤炭深加工，優(yōu)化煤炭產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極勘探，開發(fā)和利用煤層氣資源。

　　新能源和可再生能源的開發(fā)將是下世紀(jì)大有可為的能源領(lǐng)域。其“因地制宜，多能互補(bǔ)，綜合利用，講究效益”的方針，在指導(dǎo)中國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源和可再生能源的應(yīng)用推廣方面已經(jīng)起了較大的作用。這一能源領(lǐng)域的突破口可選在風(fēng)力發(fā)電和生物質(zhì)能發(fā)電的研究和開發(fā)上。

 

 

 

 

、

參考文獻(xiàn)：

［1］康龍?jiān)?新能源汽車與電力電子技術(shù). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社  2006.07  

［2］邊耀璋. 汽車新能源技術(shù). 北京：人民交通出版社  2007.03

［3］邵毅明. 壓縮天然氣汽車改裝與維修. 北京：人民交通出版社  2004.09

［4］蔡鳳田. 汽車節(jié)能與環(huán)保實(shí)用技術(shù). 北京：人民交通出版社  2005.01

［5］崔勝民. 新能源汽車技術(shù). 北京：北京大學(xué)出版社  2009.09

［6］紹毅明. 汽車新能源與節(jié)能技術(shù). 北京：人民交通出版社  2008.08

［7］黃家誠(chéng). 汽車新能源技術(shù). 北京：人民交通出版社  2009.06

 

熱心網(wǎng)友：電動(dòng)客車前圍與后圍設(shè)計(jì)