比亞迪VS特斯拉 誰是新能源車的領(lǐng)軍者

熱心網(wǎng)友：沒有可比較性，因為出產(chǎn)國不一樣，比亞迪為國產(chǎn)新能源的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉是美國的新能源汽車品牌。領(lǐng)軍不領(lǐng)軍的問題還是見仁見智吧，比亞迪作為國產(chǎn)的新能源的先驅(qū)，其開發(fā)的新能源汽車還是有很大的市場的，油電混合/純電動汽車包括普通的家用車、公交汽車，大部分都是出自比亞迪，新能源的技術(shù)還是可以的，畢竟最早比亞迪是做電池起家的，后來延伸到了汽車領(lǐng)域，其名下的秦、唐、宋等還是有著不錯的市場，質(zhì)量還算可以；作為全球知名的汽車“特斯拉”，絕對是新晉的一大影響力，特斯拉旗下的最低“級別”的車也要60萬RMB，續(xù)航能力是公認(rèn)的，其一塊鋰電池的壽命可以到達(dá)難以想想的程度，其外觀也非常的絢麗，在馬路上開特斯拉，回頭率絕對的高。

熱心網(wǎng)友：首先兩者產(chǎn)品檔次定位就不同，byd主攻中國大眾用車市場，特斯拉主攻美國中高端市場，美國市場熱賣的新能源車都是豐田本田。所以比車型根本沒有可比性。論技術(shù)，特斯拉并沒有什么黑科技，其集成技術(shù)壓比亞迪很多，特斯拉設(shè)計團隊比較牛就是，比亞迪這方面確實不如。特斯拉最值得稱道的是深刻理解了“互聯(lián)網(wǎng)+”是什么，把炒作、病毒營銷、概念忽悠、空頭泡沫融資、概念性增值用得出神入化，一家營收不咋樣的公司能做到市值極高。比亞迪本質(zhì)還是個混傳統(tǒng)制造業(yè)的土鱉。。。其實比亞迪在許多個領(lǐng)域上都領(lǐng)先特斯拉，甚至很多領(lǐng)域是遙遙領(lǐng)先……可以說馬斯克要追趕的路還有很長。最后結(jié)論：特斯拉牌子響但是實際一般，比亞迪牌子差但實力不俗！