中國新能源汽車的困境與出路在哪

熱心網(wǎng)友：走到今天居然還有人說‘共享單車失敗’，失敗乃成功之母…… 關(guān)于賈躍亭，直到今天還說賈是誠信之心？？？？黑平井一夫、黑喬布斯、黑安倍、黑特姨（英國首相）、黑川普等，我們可以解釋為他們?yōu)橥鈬恕?X國新能源汽車開始60多家，搞得轟轟烈烈，好像世界NO.1，好像全世界圍著X國轉(zhuǎn)似的，再看看今天，僅存活了3家，凄凄涼涼，而且背后都能看到外國汽車技術(shù)的蹤影，比如吉利，依靠的是沃爾沃的技術(shù)，投資了德國汽車巨頭戴姆勒，有兩點(diǎn)需要跟小白解釋，第一技術(shù)在沃爾沃手中而不在吉利手中，所以話語權(quán)在沃爾沃手中，第二吉利僅是戴姆勒大股東，戴姆勒再強(qiáng)與吉利無關(guān)，吉利僅僅能因?yàn)榇髂防諛I(yè)績的好壞而影響投資盈虧而已，但目前戴姆勒正在轉(zhuǎn)型中，至少數(shù)年內(nèi)吉利的投資是虧損的（距離轉(zhuǎn)型成功需要幾年時(shí)間，經(jīng)歷幾次失敗目前都是未知數(shù)，可以參考微軟索尼等轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)）…… …… …… …… 不要以為大股東有什么了不起的，別的不清楚，那阿里巴巴總該清楚，當(dāng)年的大股東是軟銀（現(xiàn)在也是），二股東是雅虎，但阿里巴巴成功后，誰才是最大的獲利者？是馬云等公司經(jīng)營管理人員，而非孫正義等投資商…… 所以吉利收購戴姆勒對(duì)于業(yè)績上沒有好處，但可以通過戴姆勒提高吉利在國內(nèi)的名氣短期內(nèi)擴(kuò)大銷量（長期是福是禍還兩說，畢竟吉利不等于戴姆勒，說穿了，這是吉利的一場豪賭，老百姓的話叫‘賠本賺吆喝’，關(guān)鍵是戴姆勒的名聲能給吉利帶來多大的好處）…… …… …… …… …………………………………………………………………………………………………………出路在哪里？這種問題誰知道，我們是凡人，又不是‘神’……特斯拉也好，X國新能源汽車也罷，完全靠的是人際關(guān)系好，領(lǐng)先世界的新‘概念’，都是些不好好研究汽車，專門走’旁門左道‘的公司，這樣的公司若能發(fā)展起來，若能長久，那才是’災(zāi)難‘………………………………………………………………………………………………………………辦企業(yè)要踏踏實(shí)實(shí)走正道，看看MAC、微軟、GOOGLE、豐田、索尼等企業(yè)，輝煌時(shí)期也好，艱難時(shí)期也罷，最終總能走上‘正確的道路’，一步一個(gè)腳印，實(shí)實(shí)在在的搞科研，搞創(chuàng)新，開發(fā)出一個(gè)又一個(gè)領(lǐng)先于世界的產(chǎn)品或黑科技，一次次改變世界的未來…… 這才是‘良心企業(yè)’…… 這才是值得尊敬的企業(yè)…… 整天搞論文、搞概念、做宣傳、玩營銷策略等…… 最核心的東西就是不肯搞，這是在經(jīng)商？還是在投機(jī)？？？？賈布斯的滅亡之路就是從‘七大生態(tài)圈’開始的，現(xiàn)在華為芯片又提出‘十’（把自己當(dāng)‘架構(gòu)’了嗎？你是芯片，看看人家高通、INTEL等芯片公司，比如高通的驍龍845（定位多準(zhǔn)，每一個(gè)被世界認(rèn)可的產(chǎn)品都有自己的準(zhǔn)確定位，而不是什么領(lǐng)域都涉及，別說十個(gè)方向，一萬個(gè)方向又有毛用？比如索尼的IMX系列CMOS，蘋果A處理器，三星小屏OLED面板，LG大屏OLED面板），在吹什么‘一二三四五六七八九十’之前，先給自己一個(gè)準(zhǔn)確的定位。還記得微軟轉(zhuǎn)型失敗時(shí)的戰(zhàn)略是什么嗎？“移動(dòng)為先，云為先”（全面潰敗，Windows phone也是節(jié)節(jié)敗退），接下來微軟成功的戰(zhàn)略是‘一切以云為先’…… 微軟的示例絕非特例，古今中外因貪多而失敗的例子比比皆是，尤其是20世紀(jì)90年代日本的全面戰(zhàn)?。ㄈ毡井a(chǎn)品要橫掃全球市場高中低所有領(lǐng)域，對(duì)于老人感覺那是日本最繁華的時(shí)代，但實(shí)際上卻是日本70年里最失敗的時(shí)代，表面的繁榮昌盛掩蓋不住創(chuàng)新與研發(fā)的不順科技的落后，最終日本企業(yè)在高中低所有領(lǐng)域全球市場全方面戰(zhàn)?。?，而與日企形成鮮明對(duì)比，甚至諷刺的是美國喬布斯率領(lǐng)的MAC公司就是在這樣的環(huán)境下崛起的，本來一提到‘工匠精神’大家就會(huì)想到日本，但那個(gè)20世紀(jì)80時(shí)代90年代，日本人早把‘工匠精神’拋諸腦后（被虛假的繁榮沖昏了頭腦，自大、傲慢、無知、看不清現(xiàn)實(shí)），而喬布斯卻在這種環(huán)境下將MAC公司打造成全球‘工匠精神’的代表企業(yè)（‘工匠精神’由美國取代了日本），在此基礎(chǔ)上喬布斯開創(chuàng)了‘智能手機(jī)時(shí)代’），光伏企業(yè)倒閉潮、共享單車失敗，新能源汽車彎道超車失?。ㄐ履茉雌嚞F(xiàn)在是指誰？日本汽車？美國汽車？還是德國汽車？不僅僅是新能源，自動(dòng)駕駛也一樣，美日遙遙領(lǐng)先，別看日企每次反應(yīng)都很慢，但實(shí)際在創(chuàng)新上卻是世界一流的，日企反應(yīng)慢是‘求穩(wěn)’，小心謹(jǐn)慎的表現(xiàn)…… 實(shí)際上無論是新能源還是混動(dòng)都有家企業(yè)領(lǐng)先于世界，那就是‘豐田’，自動(dòng)駕駛技術(shù)目前GOOGLE最先進(jìn)，問題是GOOGLE并非汽車企業(yè)（最先進(jìn)的技術(shù)未必最適合汽車行業(yè)，因?yàn)镚OOGLE不懂汽車，汽車才是根本，新能源也好自動(dòng)駕駛也好只是輔助（如虎添翼），不要本末倒置））…… ……

熱心網(wǎng)友：純屬個(gè)人見解。困境，是新能源汽車在中國發(fā)展時(shí)間還不是很長，很多人對(duì)于新能源汽車其實(shí)也并不是很了解。大多數(shù)人購買新能源汽車，是因?yàn)閲矣醒a(bǔ)貼，價(jià)錢相對(duì)來說便宜很多。另外就是，新能源汽車，技術(shù)發(fā)展不是很成熟，這一點(diǎn)，國內(nèi)外來說的話都一樣，只不過國外的發(fā)展可能比國內(nèi)更快一些，但是還是不能完全和傳統(tǒng)的汽車相抗衡，就純電動(dòng)的新能源汽車來說，續(xù)航里程短，充電比較麻煩。出路，只靠政府補(bǔ)貼，很明顯是不能一直持續(xù)下去的，重要的還是要改革新能源汽車本身的技術(shù)水平，只有本身實(shí)力夠硬，能夠滿足用戶的實(shí)際需求了，才能讓人自然而然的喜歡上它，從而自主的去購買使用新能源汽車。另外的 話，就是普及一下新能源汽車的好處，讓大家明白它其實(shí)是一件利國利民的好事，節(jié)能環(huán)保。

熱心網(wǎng)友：新能源汽車離不開電，如果能發(fā)明出超級(jí)快充3分鐘充滿跟加油站一樣，那么充電站就可以取代加油站，電動(dòng)車就可以取代傳統(tǒng)車。