電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關？

熱心網友：今天小編給大家介紹的是，那些因素限制了電動汽車續(xù)航里程與那些因素有關那，當今社會電動汽車的發(fā)展進入了一個高峰期，人們也開始擔心電動汽車續(xù)航里程到底怎們樣，下面就讓小編給大家介紹一下電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關，還有那些因素限制了電動汽車的續(xù)航里程那，下面就是小編分析的原因與結果，希望能幫助到大家。自從電動汽車進入消費者的生活后，有個名詞也隨之出現，那就是“里程焦慮”。想必凡是電動汽車的車主，亦或是體驗過電動汽車的朋友，開車時一定會對剩余電量（可繼續(xù)行駛里程數）特別在意。當電量不到一半或者所剩不多時，有些車主會舍不得踩油門，舍不得開空調，這種行為就是里程焦慮。現如今所有的電動汽車企都沒有徹底解決里程焦慮這個問題，即使是目前最出色的特斯拉，也無法讓人安心地隨意跑長途。電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關：電池為了增加續(xù)航里程，最簡單最粗暴的做法就是放更多的電池。特斯拉第一臺家用車Model S就把軸距做到了2960mm，寬度做到了1964mm（D級車尺寸）一部分原因可以把它簡單得理解為了“塞進”更多電池。如果尺寸做到再做大些，超越了D級車尺寸，那目標的消費人群會急劇變少，也超出了人們傳統(tǒng)的審美范疇了。電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關：電機電機從某種意義上來說，代替了汽油的發(fā)動機。所以電動機的數量（是單電機還是雙電機）和功率，就決定了這臺車有多“猛”。日常生活中，大家都希望自己或者另一半又猛又持久，電動車廠家也是這么想的。當只有設計出來的車子又猛又持久的時候，才可以做到“他（消費者）好，我（大家）也好”。但事與愿違。這就像百米賽跑和飯后散步，你全力沖刺可以勉勉強強跑個100米，而我和女朋友手拉手看星星，看月亮，從詩詞歌賦談到人生哲學，能走個一萬步，還可以助我在微信運動排名榜上露個臉，何樂而不為呢？所以那些又猛又持久的故事，還是留在小電影里吧。那廠家是如何在“猛”和“持久”之間抉擇的呢？舉個栗子，如果一個廠家有兩款電機可供選擇，功率分別是150kw，300kw。1、如果選擇單電機150kw。那就好比飯后閑逛，NEDC下可以達到500km續(xù)航，但是百公里加速要15秒開外。2、如果選擇前后雙300kw電機。那百公里加速就猛得飛起，可以進入3秒俱樂部，但是NEDC下的續(xù)航可能只有450km。電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關：電控4在電池與電機之間還有三電之一的電控，電控的效率也會極其影響到續(xù)航里程，但由于與電機電池的關系太密切，就不單獨拿出來說了。簡單說句，就是同樣240kw的單電機，可以做到百公里加速7秒，也可以做到百公里加速15秒開外，只要不超過其理論極限值，這些參數都可以通過電控邏輯來控制。可以看到，之前國內甚至是國外傳統(tǒng)車企研發(fā)的電動車，即使用了比特斯拉能量密度更密的電池，但是續(xù)航還是不如特斯拉，不得不說，特斯拉在電控這塊還是有著先發(fā)優(yōu)勢的技術儲備的。電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關：空氣動力學風阻系數越大，行駛就需要克服越大的阻力。這一點在汽油車上很重要，在電動車上更重要。由于汽油車內燃機的先天優(yōu)勢，在高速行駛時，反而可以保持比走走停停時更省油；但是電動車的能量消耗幾乎是線性增加的，電機需要輸出更大的功率來維持更高的車速，此時如果風阻系數再高的話，對續(xù)航里程簡直是毀滅性打擊。以上就是小編今天介紹的電動汽車續(xù)航里程與哪些因素相關，希望可以幫到大家，大家以后出門就不必擔心啦，做好相應的措施，來一次說走就走的旅行吧，喜歡小編，就關注電動邦吧，來一起探討有趣的新能源電動汽車知識吧！