新能源電動汽車磷酸鐵鋰電池怎樣跑的更遠(yuǎn)

熱心網(wǎng)友：可以從幾個(gè)方面來考慮：1 是是駕駛電動汽車時(shí)盡量保持勻速、加減速時(shí)平穩(wěn)過渡，減少忽快忽慢或急剎車的情況；2 增加所配置的鋰電池的電容量，就可以達(dá)到增加續(xù)航里程的效果，但同時(shí)也會增加電動汽車的重量損耗；3 是使用電能比更大的鋰電池，也就是在鋰電池重量不變的情況下，達(dá)到增加電動汽車?yán)m(xù)航里程的效果。僅供參考。

熱心網(wǎng)友：其實(shí)不管是比較新的磷酸鐵鋰還是常用的錳酸鋰，都還是普通的化學(xué)電池。無論磷酸鐵鋰性能提高了多少，化學(xué)電池都有一個(gè)致命的缺陷，就是充電時(shí)間過長，或者說是充電時(shí)間長到無法適應(yīng)汽車快速補(bǔ)充能源的需要。以目前的技術(shù)水平來看，一輛純電動車的續(xù)航里程不超過200-300公里，這還是在理想的實(shí)驗(yàn)狀態(tài)下的續(xù)航里程，面對現(xiàn)在城市復(fù)雜而擁堵的路況，這些電力根本無法應(yīng)對日常使用。如果使用強(qiáng)度稍高，面對動輒2、3小時(shí)或者長達(dá)數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間，這是任何用戶都無法忍受的，整體更換電池也不現(xiàn)實(shí)。因此，我認(rèn)為，任何鋰電池都是雞肋般的過渡技術(shù)。只有德國現(xiàn)在正在大力研究的氫燃料電池才是未來新能源汽車的王道。