國內(nèi)新能源電動車的發(fā)展現(xiàn)狀如何

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 無論是混合動力車、純電動車，還是燃料電池車，都不同程度地存在著電池技術(shù)不成熟、成本偏高等問題。目前而言，各類動力電池還無法完全承擔(dān)動力來源的責(zé)任，只能作為輔助。不過，伴隨著電池成本逐漸下降，技術(shù)不斷突破，對內(nèi)燃機(jī)的替代能力將逐漸增強(qiáng)。我們認(rèn)為，鎳氫電池、鋰電池和燃料電池將相繼走向成熟，因此新能源汽車將演繹一條普通HEV——插電式HEV——純電動——燃料電池的發(fā)展路徑。

    動力電池是新能源汽車的核心     新能源汽車實(shí)際上是對傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行了一定的更新與改造。對于混合動力汽車而言，在保留傳統(tǒng)汽車的行駛系統(tǒng)（底盤、懸架、車橋、車輪）、動力系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)、變速器、離合器）及車身系統(tǒng)（車身、內(nèi)外飾、汽車電子系統(tǒng)）的基礎(chǔ)上，增加了一套電力驅(qū)動系統(tǒng)（電池、發(fā)電機(jī)及電動機(jī)）。     而對于純電動車和燃料電池車而言，傳統(tǒng)動力系統(tǒng)不再保留，取而代之的是新能源動力系統(tǒng)。     在新能源汽車新增的動力系統(tǒng)中，電機(jī)成本相對較小，一般在幾千元左右，技術(shù)也比較成熟；而電池系統(tǒng)成本占比最高，對新能源車的影響也較大，是新能源汽車最關(guān)鍵的部件。電池比能量影響汽車的續(xù)時(shí)里程，比功率影響汽車的最高時(shí)速，循環(huán)次數(shù)影響新能源汽車電池系統(tǒng)的使用壽命。新能源汽車動力電池應(yīng)具有比能量高、比功率大、自放電少、使用壽命長等特性。     目前常用的或正處于開發(fā)階段的儲能電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池以及燃料電池。目前商業(yè)化最成功的是鎳氫動力電池，鋰電池則是下一步研發(fā)的重點(diǎn)，而燃料電池被認(rèn)為是最終目標(biāo)。 

參考：http://www.chinairr.org/view/V06/201302/28-123867.html