汽車(chē)降價(jià)：為什么全國(guó)各地都在說(shuō)中華駿捷FRV在降價(jià)，可是廊坊4S店卻不降，他們還說(shuō)網(wǎng)上說(shuō)降價(jià)是騙人的。

熱心網(wǎng)友：近日從北京地區(qū)中華4S店了解到，2010款中華駿捷FRV全系車(chē)型目前全系優(yōu)惠5000元，另外享受3000元惠民補(bǔ)貼和千元禮包。詳情請(qǐng)致電經(jīng)銷(xiāo)商咨詢。具體價(jià)格詳情如下：

　　

10駿捷FRV款廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)(萬(wàn)元)優(yōu)惠幅度(元)1.3MT舒適型57300493005000+3000惠民補(bǔ)貼+千元禮包1.3MT豪華型65300573005000+3000惠民補(bǔ)貼+千元禮包1.5MT舒適型65300573005000+3000惠民補(bǔ)貼+千元禮包1.5MT豪華型77300693005000+3000惠民補(bǔ)貼+千元禮包

熱心網(wǎng)友：說(shuō)實(shí)話，真沒(méi)有降價(jià)這事，那都是騙人的，

熱心網(wǎng)友：08年，中國(guó)自主品牌汽車(chē)走過(guò)了艱難的一年，與合資汽車(chē)搏斗，與惡劣的市場(chǎng)環(huán)境抗?fàn)帯傮w來(lái)看，中國(guó)自主品牌汽車(chē)在08年表現(xiàn)得非常不錯(cuò)。面對(duì)09年，中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，自主品牌的日子將會(huì)怎么樣呢？比亞迪:日子肯定不輕松今年，比亞迪為完成40萬(wàn)輛的目標(biāo)，將連推5款新車(chē)，相信這是F3以及未來(lái)新能源車(chē)給比亞迪人帶來(lái)的巨大信心，特別是F3一度超過(guò)“老三樣”捷達(dá)， 登上了冠軍寶座。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，F(xiàn)3能挺多久，F(xiàn)0能跑多快，F(xiàn)3DM能否有比較可觀的收成……這一切都不好說(shuō)。即使09年再推出F4、F5等 十款新車(chē)，但新車(chē)并不一定上來(lái)就賣(mài)得很火，總得有個(gè)認(rèn)識(shí)的過(guò)程，所以短期內(nèi)難以達(dá)到一個(gè)很高的銷(xiāo)量。目前，比亞迪開(kāi)創(chuàng)了A1和A2網(wǎng)，并且正在開(kāi)發(fā)A3 網(wǎng)，龐大的網(wǎng)絡(luò)體系以及銷(xiāo)售帶來(lái)的煩惱也夠比亞迪去“折騰”的。力帆:加緊布局海外市場(chǎng)日前，力帆公司正在進(jìn)行股份制改造，并引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，積極準(zhǔn)備上市前的工作。對(duì)此，力帆汽車(chē)董事長(zhǎng)尹明善表示，力帆汽車(chē)預(yù)計(jì)在明年下半年上市，上 市主要有兩大目的，一是建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，二是籌措企業(yè)發(fā)展的資金，力帆如果只搞摩托的話。上市更多是為了發(fā)展汽車(chē)，全世界轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)上市的很 少。造車(chē)是資金密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，需要大量資金。同時(shí)，近年來(lái)，力帆汽車(chē)在海外市場(chǎng)大獲成功，先后在越南、埃及、俄羅斯、埃塞俄比亞、伊朗等國(guó)，成功地組裝建廠，并取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。力帆汽車(chē) 銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理張強(qiáng)表示，在進(jìn)出口方面，力帆汽車(chē)將繼續(xù)加大海外投資建廠的步伐，利用目前全球股市縮水，股價(jià)下跌的契機(jī)，加緊海外市場(chǎng)的布局。奇瑞:A3會(huì)成為頂梁柱08年，奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的穩(wěn)健表現(xiàn)和國(guó)際市場(chǎng)上的快速發(fā)展，令人佩服。去年1-9月，奇瑞市場(chǎng)銷(xiāo)售平穩(wěn)，位居銷(xiāo)售量排行的前五名，主營(yíng)收入已達(dá)到 去年全年水平，尤其是主營(yíng)利潤(rùn)有較大提高。出口也達(dá)到了11.5萬(wàn)輛。特別是A3的成功推出，奇瑞開(kāi)創(chuàng)了第三代B00級(jí)先河。盡管在09年，奇瑞將有數(shù)款 新車(chē)面市，但是A3肯定還是會(huì)成為頂梁柱。無(wú)論怎么樣，和07年相比，奇瑞給外界的感覺(jué)，多少缺少了一些銳氣，雖然產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌在自主品牌中已經(jīng)比較 成熟，不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題，但面對(duì)不斷增加的強(qiáng)勁對(duì)手，09年奇瑞的壓力應(yīng)該很大。華晨:堅(jiān)持走精品路線08年，華晨汽車(chē)高起點(diǎn)打造的駿捷和駿捷FRV，均取得了好成績(jī)，中華駿捷FRV月銷(xiāo)量均突破四千臺(tái)，不僅在自主品牌和銷(xiāo)量排名中靠前，甚至超越了 雅力士、馬自達(dá)2等合資品牌車(chē)型的銷(xiāo)量。對(duì)于自主品牌，大家的慣性思維是技術(shù)低、價(jià)格低，而華晨第一個(gè)喊出了制造國(guó)民精品轎車(chē)的口號(hào)。在精品路線的指導(dǎo) 下，華晨嘗到了甜頭。日前，華晨汽車(chē)總裁祁玉民再次強(qiáng)調(diào)，華晨要打造精品家轎，不會(huì)頻繁推新，保持上一款車(chē)熱一款車(chē)，華晨精品路線肯定會(huì)取得成功。不過(guò)， 華晨目前的產(chǎn)品鏈還不很完善，因此在競(jìng)爭(zhēng)中多少會(huì)吃一點(diǎn)虧。江淮:轎車(chē)之路艱難前行江淮在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)打拼了45年，在商用車(chē)領(lǐng)域取得了輝煌的戰(zhàn)果，MPV瑞風(fēng)和SUV瑞鷹也是一路高歌猛進(jìn)。但是，江淮的乘用車(chē)卻走得非常痛苦，本 來(lái)想走從高到低的路線，先做B級(jí)車(chē)，再做A級(jí)車(chē)。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，江淮的轎車(chē)計(jì)劃有些落空，并且一出生就感覺(jué)生不逢時(shí)，走得非常艱難。從第一款中級(jí)轎車(chē)賓悅開(kāi)始，雖然在營(yíng)銷(xiāo)上搞了一系列大動(dòng)作:例如花巨資邀請(qǐng)明星陳道明代言、江淮賓悅?cè)珖?guó)車(chē)模大賽等，本想用明星和美女來(lái)吸引大眾的 眼球，但是，這些營(yíng)銷(xiāo)策略顯得有些花拳繡腿，“晃眼奔馳”最終沒(méi)有清晰的市場(chǎng)定位，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)打水漂了不說(shuō)，銷(xiāo)量也沒(méi)上去，四川市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的時(shí)候也不過(guò)20 臺(tái)左右，經(jīng)銷(xiāo)商一直處于虧損狀態(tài)。盡管賓悅轎車(chē)最近榮獲了中國(guó)車(chē)市08年度最佳中級(jí)汽車(chē)，但是榮耀歸榮耀，銷(xiāo)量才是硬道理。大家好不容易等來(lái)了第二款車(chē)同 悅，但是面對(duì)駿捷FRV、金鷹等多款重量級(jí)對(duì)手，同悅在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)有些力不從心，銷(xiāo)量與賓悅相比，確實(shí)有些提升，但是，與月銷(xiāo)量達(dá)300多臺(tái)的對(duì)手駿捷 FRV相比，賓悅就很弱小了。受金融危機(jī)等各種不確定因素的影響，09年中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，沒(méi)有品牌力和營(yíng)銷(xiāo)力的汽車(chē)企業(yè)生存將面臨巨大挑戰(zhàn)。江淮汽車(chē)要想在09年轎車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，靠低價(jià)取勝不是長(zhǎng)久之計(jì)，必須要有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，而且服務(wù)也要更加細(xì)致和人性化。長(zhǎng)城:A級(jí)家轎值得期待盡管明年長(zhǎng)城的海外市場(chǎng)不容樂(lè)觀，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍