在車頂加一個太陽能光伏板給電瓶充電可行性怎么樣？

問題描述：在車頂加一個太陽能光伏板給電瓶充電可行性怎么樣？

領域專家：如果只靠太陽能電池板就能時刻保持電瓶滿電，那么汽車燃油會節(jié)約那么一點點。因為不用發(fā)電機充電，發(fā)動機負載變小，理論上可以節(jié)約燃油。但實際使用中加太陽能電池板多數是為了給第二塊電池充電用。如上圖加裝了四塊18V100w的太陽能電池板，在光照良好時可以輸出功率可達300-350w。如果在露營時輔助電池可以不必啟動發(fā)動機就可以實現充電，安靜，節(jié)能，環(huán)保。當然一些大功率用電設備還需要發(fā)電機或者大容量電瓶配大功率逆變器，但是平時小功率照明，手機充電看看電視什么的輔助電池就足矣。而300-350w的輸出功率，為12V電瓶充電電流可以達到25安以上。100安時的電瓶，光照良好時，四個小時即可充滿。而更大的電池組也可以實現及時補充電量，延長電瓶使用時間。可見只要車頂面積足夠大，裝電池板還是可行的!

領域專家：謝謝邀請

如果僅僅討論技術方案的可行性，那是沒有問題的，但是并不經濟。所以這種汽車目前還僅僅是概念車型，并沒有真正投入市場。

當前，光伏能源的主要缺點有太陽能造價高、技術不夠成熟、太陽能轉換效率還不夠高、速度慢、還無法進入實用階段、體積龐大等。

太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制。如果光伏發(fā)電作為第二或者第三套汽車上的能源，那么汽車體積過大，重量過大，光伏發(fā)的電還不夠汽車質量增加所消耗的電能（以目前光伏發(fā)電能力來看），所以目前光伏還不可能投入到汽車市場

汽車上的光伏轉換不如戶外固定式光伏設備高效，如果用光伏發(fā)的電接入電網，然后給電動汽車充電，這目前是一個可行的選擇。

綜上所述，就目前技術條件來言，車頂增加太陽能光伏給電瓶充電是可行的，但是非常非常不經濟，搞科學研究可以，但是不如投入市場。

我是汽車工程師，喜歡汽車技術，歡迎大家加我關注一起討論汽車技術和買車用車的問題

領域專家：傳統(tǒng)汽車主要是靠發(fā)動機提供動力，電池只是起打火作用，無需裝太陽能也可以用5-6年，因為汽車行駛的時候，有小型發(fā)動機給電池充電，所以傳統(tǒng)汽車裝光伏板作用不大；

而對于電動汽車而言，雖說太陽能光伏板能提供一定的電力，但是畢竟受電動車車頂區(qū)域限制，不能不大，而在不能太大的情況下，以目前的收集太陽能的能效看，還不足以讓電動車行駛足夠遠，可能用來打個火，吹吹空調和收聽廣播或看個DV可以，但是行駛起來走一段距離還是很難，加上現在人擔心輻射，所以暫時還沒有人這樣做。

但估計要是以后技術成熟、科普知識普及到位，還是會有一定實際用途的。

領域專家：給車頂裝一個太陽能光伏板來給電瓶充電，實際上和在你頭頂或者背上裝一塊太陽能光伏板來給你的手機充電是差不多道理的，你這樣打扮上街回頭率肯定是百分百的，賺夠眼球，至于給手機充了多少電反而是次要的，當然前提是你要受得了苦，能背得起這個玩意，請關注：容濟點火器

中國雖然是多晶硅太能能板生產大國，但是轉換的效率不不如日本，國內的板子一平方米最高只能輸出200W功率，而日本人的最高可以做到250W，當然日本人的價格會非常貴，國內的目前可以做到每W大概8元價格。

在車頂大概可以裝1.5平方米的太陽能板，加上側面的，很難做到3平方米，除非你整得像飛機那種翼出來，這樣招搖上街肯定不行的。如果按照3平方米來算，200*3=600W的功率，600*8=4800元。

對于汽車而言，電瓶主要是用來啟動用，電瓶的確怕虧電，但是只要不是長期不用車，一般問題不大，如果加了這個太陽能板，理論上是可以給電池補充電量進去的，畢竟很多小汽車的發(fā)電機功率也就是幾百瓦，但是為了補充一下電量，花了這么多錢整一個“奇葩”外形，估計沒有幾個人會干的了。

至于電動汽車，那更加行不通，電池容量15—60kwh，電機功率很多都是超過100KW的，太陽能發(fā)出來的這點電，還真沒有一點用處。

太陽能也就是白天能充一點電，晚上就無法工作了，一般的效率也就是百分之十幾，花錢太多，沒有得到太多好處，車身就那么一點空間，用處不大了。

相反，車子上裝了太陽能板，會增加風阻，這樣反而會耗油或者耗電，如果把這個計算進去，那真是沒有任何實際意義。

領域專家：尺寸長2750寬1410專業(yè)的太陽能一體化安裝車身設計，配套電機功率1200瓦，佰公里耗電3500瓦，太陽能發(fā)電板安裝面積接近3個平米，使用行業(yè)最高轉換效率只能配到555瓦，光照1類地區(qū)晴好天氣下5-6小時只能發(fā)3-3.5KWH。

領域專家：現在市面上有270多晶硅板285-310單晶硅板，光伏板瓦數越大充電越快，一天如果跑20-35公里，在光伏板沒有任何遮擋物保持清潔的情況下，光伏板充電完全夠用，用專用光伏控制器，還可以延長電池壽命半年至一年根據電池品牌而定，還可以防止過充，等線路過熱，而起火，一定要安裝控制器，起到保護作用，用光伏板充電推薦用干電池，效果好，水電池起繭，耗損太大，充效果不好。

領域專家： 目前晶體硅電池組件，每平方米功率大概在100~120W，在標準光照條件下1小時的發(fā)電量為（100~120W）×70%（系統(tǒng)效率），各地全天的日照換算成標準日照大概在3~4小時，也就是一天發(fā)電量大約為0.3度左右，車頂面積算2平方米吧，光照充足的天氣，全天發(fā)電0.6度，如果存入電池組，轉換效率需要再打7折，不到0.5度電，想干點啥？

領域專家：謝邀，在車頂加一個太陽能板給電瓶充電，可行牲不怎么樣，稍微有點。汽車電瓶和發(fā)動機是兩回事，發(fā)動機是推動器，主要用燃油。而電瓶只是起動的作用，起車在行進的過程中自動沖電，夜間行駛起個照明作用。如果在車頂加一個太陽能光伏板，能代替發(fā)動機，這樣不用燃油，不污染，操聲小，可行牲還行。

領域專家：給電瓶充電有什么卵用啊，花那么多錢安裝太陽能板發(fā)電，卻根本省不了幾個油錢呢！

我覺得你不如安裝一套太陽能板+半導體制冷器，這樣你的車就會曬著太陽也時時刻刻保持涼爽了！

領域專家：太陽能汽車勢在必行，比亞迪在太陽能方面的投入很大，比亞迪老總親口說，太陽能在等一個成本降低和使用壽命延長到一個交叉點，那個時候好天氣日照一天，，轎車可以跑40公里以上。一個月充電一次，基本夠用了。美好的生活