2020年補(bǔ)貼退坡拷問背后，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)變天嗎？你怎么看？

問題描述：2020年補(bǔ)貼退坡拷問背后，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)變天嗎？你怎么看？據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資就超過了7000億元，占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)投資新增投資額的50%以上。按照工信部日前公布的《關(guān)于對(duì)擬上報(bào)<特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)>企業(yè)清單進(jìn)行公示的通知》，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個(gè)月及以上的30家企業(yè)。在眾多業(yè)界人士看來，工信部此次整治新能源汽車擬取消部分生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，無疑與國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂有關(guān)。面對(duì)新能源產(chǎn)量過剩，適時(shí)的清理將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更加良好的發(fā)展空間和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在補(bǔ)貼退坡和雙積分政策雙管齊下的后補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來怎樣的變革呢?隨著新能源補(bǔ)貼新政的落地，過渡期結(jié)束后，新能源車企業(yè)績(jī)還將進(jìn)一步分化。整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，新入局企業(yè)不斷增多，必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)更大力度的開放，大量外資新能源汽車品牌將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2020年之后國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)格局將出現(xiàn)全方位變化。公開資料顯示，補(bǔ)貼退坡引發(fā)的連鎖反應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，這些上市公司整體盈利較去年同期有較大幅度的下降。

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電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼應(yīng)該盡快取消，補(bǔ)貼雖然促進(jìn)了行業(yè)的整體發(fā)展，但是帶來的問題也有很多，最大的問題是形成價(jià)格壟斷。而一旦取消之后，這些問題迎刃而解。

對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一是根據(jù)續(xù)航里程劃分了5個(gè)等級(jí)，第二是對(duì)電池能量密度的限制，影響電動(dòng)車價(jià)格的是第二點(diǎn)，第二點(diǎn)直接影響第一點(diǎn)。

汽車動(dòng)力電池的類型很多種，主流使用的是成本低廉的磷酸鐵鋰電池、以及相對(duì)更高的三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)是制造成本低、安全系數(shù)高、使用壽命長(zhǎng)，那為什么有這么多優(yōu)點(diǎn)卻不能在乘用車上使用呢？

原因就是能量密度，這種電池的能量密度遠(yuǎn)低于三元鋰電，但足夠低的成本可以通過增加裝機(jī)量提高續(xù)航，權(quán)衡利弊應(yīng)該是乘用車的首選。但是達(dá)不到補(bǔ)貼對(duì)密度的高要求，所以這種電池目前只用在商用客貨車上。

那么只能選擇三元鋰電池，而中國(guó)最大的鋰電供應(yīng)商有寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒鋰電這三家，鋰電池價(jià)格居高不下也正是這幾個(gè)龍頭企業(yè)形成了共識(shí)，面對(duì)高利潤(rùn)誰也不會(huì)打破現(xiàn)在的價(jià)格體系，所以電動(dòng)汽車價(jià)格居高不下。

這是補(bǔ)貼和實(shí)際情況的背離，如果補(bǔ)貼取消電池類型則不在受限，從三元鋰電回歸到磷酸鐵鋰，成本降低會(huì)自然而然的下降；制造難度和成本相對(duì)較低的磷酸鐵鋰面對(duì)多家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格會(huì)持續(xù)下探，這似乎是提高續(xù)航降低售價(jià)最理想的方式。屆時(shí)電動(dòng)汽車應(yīng)該會(huì)迎來百花齊放的格局，消費(fèi)者才能真正受益。個(gè)人觀點(diǎn)，不代表任何立場(chǎng)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>特斯拉汽車用的松下18650電池屬于行業(yè)頂尖了，但循環(huán)次數(shù)也很少，有自燃危險(xiǎn)，而且電池價(jià)格很高。如果能從電池技術(shù)上有突破，回收循環(huán)利用體系完整，總經(jīng)濟(jì)性是原燃油車的一半，還是有可能的，作為下一個(gè)消費(fèi)主力的90后更關(guān)心的是品質(zhì)和性價(jià)比。綜合看來，燃油車無論環(huán)保，還是使用，都優(yōu)于電動(dòng)車！