為什么說(shuō)新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)是量化補(bǔ)貼的依據(jù)？

問(wèn)題描述：為什么說(shuō)新能源汽車監(jiān)控平臺(tái)是量化補(bǔ)貼的依據(jù)？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝邀！新能源車補(bǔ)貼政策為3萬(wàn)公里后達(dá)標(biāo)補(bǔ)貼，唯一的辦法就是通過(guò)車輛監(jiān)控平臺(tái)的GPS和北斗定位系統(tǒng)去記錄真實(shí)的行駛里程，并且系統(tǒng)可以記錄駕駛習(xí)慣、自檢故障等功能。但是系統(tǒng)歸誰(shuí)管？車企自己的話就很難說(shuō)會(huì)不會(huì)篡改數(shù)據(jù)。事實(shí)上，鋰電池衰減不可能避免，娘胎里帶出來(lái)的毛病，即使再好的bms管理系統(tǒng)頂多延緩衰減。新能源汽車的技術(shù)還是有待完善的，單純的追求能量密度是錯(cuò)誤的思路，如何做到安全快充才是關(guān)鍵。