新能源汽車補(bǔ)貼退坡，它為何能蟬聯(lián)純電SUV銷冠？

問題描述：新能源汽車補(bǔ)貼退坡，它為何能蟬聯(lián)純電SUV銷冠？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先更正一下，新能源汽車補(bǔ)貼并沒有走退坡路，只是在2018補(bǔ)貼新規(guī)中，對(duì)純電動(dòng)SUV做出了一項(xiàng)非常重要的改動(dòng)，那就是對(duì)純電動(dòng)汽車實(shí)行“削低補(bǔ)高”，削低補(bǔ)高的意義非常明顯，此處的低，就是指低續(xù)航里程車型，削低就是免除或降低續(xù)航里程差的車型，而對(duì)于高續(xù)航車型，不但不會(huì)降低補(bǔ)貼，反而還會(huì)升高，所以，國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼政策，并沒有走退坡路，而是在鼓勵(lì)高續(xù)航、高品質(zhì)的車型。

在2018年正式出臺(tái)的政策中，直接取消了低于150公里續(xù)航里程的純電動(dòng)乘用車國(guó)補(bǔ)資格，這也意味著，像一些低端的低續(xù)航車型，是不會(huì)再拿到補(bǔ)貼的，而150-200km段3.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度下調(diào)為1.5萬(wàn)元，削幅2.1萬(wàn)元，以奇瑞eQ1為例，從奇瑞eQ1車型上，標(biāo)注的最大續(xù)航里程為151km，多出的這1km，顯然是奇瑞玩起了文字游戲，奇瑞還是非常聰明的。

200-250km段也未逃過這個(gè)命運(yùn)，削減為2.4萬(wàn)元，削幅1.2萬(wàn)元，將250-300km段削減為3.4萬(wàn)元，削幅1萬(wàn)元，而大于400km的車型，將會(huì)享受的5萬(wàn)元的補(bǔ)貼資金，我們不難發(fā)現(xiàn)，并不是國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策在退坡，而是國(guó)家明顯鼓勵(lì)高續(xù)航車型，這樣的政策，最終受益的，當(dāng)然還是我們消費(fèi)者，因?yàn)檫@樣的新規(guī)，對(duì)很多新能源汽車企業(yè)壓力是非常巨大的。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的發(fā)展和重視，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，除了老牌的企業(yè)之外，新生品牌更是一波接一波的到來，新生品牌要想競(jìng)爭(zhēng)老牌勁旅，勢(shì)必要拿出真正的實(shí)力，以一直備受關(guān)注的威馬汽車為例，即將在北京車展正式發(fā)布了，該車最大的賣點(diǎn)，除了補(bǔ)貼前20萬(wàn)的親民售價(jià)外，還有一點(diǎn)就是續(xù)航能力了，這款命名EX5的新車，官方在去年發(fā)布之前，同時(shí)使用30臺(tái)測(cè)試車，歷經(jīng)了高溫、高寒、高原，超過總200萬(wàn)里程的測(cè)試，得出的最大續(xù)航為600km，工況下最大續(xù)航也可達(dá)450km，如果該車上市后，能達(dá)到這個(gè)表現(xiàn)水平，那么，20萬(wàn)區(qū)間純電動(dòng)SUV，威馬EX5將是最具影響力的一款產(chǎn)品，別忘了，按照目前國(guó)家補(bǔ)貼政策，加之地方補(bǔ)貼，這臺(tái)車很有可能15萬(wàn)以內(nèi)即可拿到手。