新能源汽車按照電池能量密度進行補貼，是否合理？

問題描述：新能源汽車按照電池能量密度進行補貼，是否合理？

領域?qū)＜遥?/span>合理。

安全性是所有汽車都必須的，沒有安全性直接下架，這個是懲罰，不是應該獎勵的。

電池是現(xiàn)在電動汽車發(fā)展的第一瓶頸，解決這電池的技術問題是重中之重，而能量密度是評價電池技術的第一大指標，合理性不用多說。而現(xiàn)在很多電池廠商大力開發(fā)技術，也正是我們想看到的，而不是盲目擴張產(chǎn)能。

雖然降低電池成本也應該是重要的，不過盲目壓低電池價格并不利于以后發(fā)展。所以可以理解。

另外汽車的輕量化和百公里電耗問題也應該是很重要的。不過反過來看，輕量化汽車必然導致汽車價格上漲，不適宜推廣國民用車;百公里電耗會催生更多的小型車，低速車出現(xiàn)，也不適合推廣。

總上想要發(fā)展電動汽車技術研發(fā)，安全性是紅線，電池性能是獎勵，長續(xù)航，高性能，百公里低電耗應該是各家車企賣點。

領域?qū)＜遥?/span>電池能量密度可以作為標準之一，但是不能作為全部補貼的標準。衡量一輛電動汽車的好壞有很多個方面，不能只從某一方面來判斷。作為電動車來說，最重要的當然是續(xù)航里程，其次還有安全性、經(jīng)濟性以及電池使用壽命。電動車最好采用一種綜合評價的辦法。通過綜合得分來確定補貼金額。