山西省新能源汽車怎么補貼？

問題描述：山西省新能源汽車怎么補貼？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先感謝邀請，樓主提到山西省新能源汽車怎么補貼，作為新能源產(chǎn)業(yè)的一名工程師，結(jié)合一些國家的政策，我來談?wù)勔恍┛捶ā?/p>

首先補貼是給車企的，而不是和家電下鄉(xiāng)一樣補給消費者個人，當(dāng)然車企拿到補貼，銷售價格勢必會下降，本質(zhì)是一樣的。

補貼分國家層面和地方層面的，地方補貼的依據(jù)來源于國家補貼政策，但新能源汽車補貼的整體退坡是可以預(yù)見的，就看程度了。

最近，關(guān)于2018年新能源汽車補貼將下調(diào)的傳聞甚囂塵上。業(yè)內(nèi)人士都知道，補貼下調(diào)是板上釘釘?shù)氖虑?，但是下調(diào)幅度到底會有多少，誰的心里都沒底。

　　從最新曝光出來的補貼方案手稿來看，相比2017年新能源汽車補貼方案，2018年補貼方案更加細化。之前有消息稱2018年新能源汽車補貼將大幅退坡40%。而從此次曝光的內(nèi)容來看，新的補貼方案并非“一刀切”式的整體退坡，而是對純電動乘用車、新能源客車、新能源貨車及專用車的各個分項指標(biāo)(比如續(xù)航里程、能量密度)進行了更詳細的劃分，每個類別分別對應(yīng)了不同的補貼計算方式。

　　總體來看，新的補貼方案對整車的續(xù)航里程、電池的能量密度、能量消耗等指標(biāo)提出了更高的要求，補貼金額、補貼上限也相應(yīng)下調(diào)。

　　純電動乘用車

　　最新曝光的方案手稿

　　相比2017年純電動乘用車補貼方案，2018年方案對續(xù)航里程的劃分檔次由3檔增加為5檔，最低檔補貼金額由2萬元/輛降低為1萬元/輛，并且最低續(xù)航里程要求由2017年的100公里調(diào)整為150公里。

　　電池系統(tǒng)的最低能量密度要求由2017年的90Wh/kg調(diào)整為105Wh/kg，并且根據(jù)不同的能量密度將補貼金額乘以不同的補貼調(diào)整系數(shù)(分三檔0.5、1、1.1)。

　　能耗(百公里耗電)的規(guī)定與2017年完全不同。能耗須高于2017年現(xiàn)行政策的10%。如果達到高于10%的標(biāo)準，則根據(jù)不同的檔次將補貼金額乘以不同的補貼調(diào)整系數(shù)(分三檔0.5、1、1.1)。

　　地方財政單車補貼上限不變(不超過中央財政單車補貼額的50%)。

　　比如，一輛續(xù)航里程350公里、電池系統(tǒng)能量密度達到150Wh/kg、百公里耗電優(yōu)于現(xiàn)行政策20%的純電動乘用車，其補貼金額為：4.5×1.1×1=4.95萬元。

　　新能源客車

　　最新曝光的方案手稿

　　2018年補貼方案中，新能源客車三個類別(非快充類純電動客車、快充類純電動客車、插電混動客車)的中央財政補貼標(biāo)準全面下調(diào)，分別調(diào)整為1000元/kWh、2000元/kWh、1500元/kWh。

　　財政補貼調(diào)整系數(shù)也有所變化。其中，非快充類純電動客車的系統(tǒng)能量密度的最低檔次由2017年補貼方案中的85-95Wh/kg上調(diào)為110-120Wh/kg，并且增加了單位載質(zhì)量能量消耗量的要求。插電混動客車對節(jié)油率水平的要求大幅提高。快充類純電動客車補貼調(diào)整系數(shù)最高檔次由1.4調(diào)整為1.2。

　　另外，單車補貼上限也根據(jù)整車長度(L)的不同而全面下調(diào)。

　　地方財政單車補貼上限不變(不超過中央財政單車補貼額的50%)。

　　新能源貨車、專用車

最新曝光的方案手稿

　　2018年新能源貨車、專用車補貼方案的三個檔次補貼標(biāo)準相比2017年全面下調(diào)，分別變?yōu)?00元/kWh、750元/kWh、650元/kWh。單車補貼上限由15萬元調(diào)整為10萬元。

　　電池系統(tǒng)最低能量密度由90Wh/kg上調(diào)為115Wh/kg，單位載質(zhì)量能量消耗量和百公里耗電要求也都比2017年方案更加嚴格。

　　地方財政單車補貼上限不變(不超過中央財政單車補貼額的50%)。

山西省的新能源汽車補助政策，可以參照3月7日山西省財政廳、科技廳、經(jīng)信委和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車補貼政策的通知》，主要內(nèi)容為從2017年1月1日起，對省內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》且實現(xiàn)終端銷售的電動汽車，按照國家同期補貼資金的50%給予省級營銷補助，同時取消省級電動汽車推廣應(yīng)用補貼。

當(dāng)然新能源汽車的發(fā)展是勢不可擋的，補貼政策和退補的意義在于引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對消費者的實際影響不大，相信不久的將來，各位車主一定能找到自己喜歡的優(yōu)質(zhì)電動汽車。