如果取消補(bǔ)貼，生產(chǎn)新能源汽車的車企還能生存嗎？

問題描述：如果取消補(bǔ)貼，生產(chǎn)新能源汽車的車企還能生存嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>是不是能生存，簡(jiǎn)單來說就是還能不能賺錢咯？

能不能賺錢，把所有新能源車企都拎出來太費(fèi)事兒，就先把大家日常所見的幾家拿出來涮一下：

除了奇瑞汽車，其他幾家都是上市公司，年報(bào)凈利潤(rùn)好找的很。而新能源補(bǔ)貼發(fā)放額則根據(jù)5月17日工信部官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》。

這表格一目了然了吧，上汽家大業(yè)大，凈利潤(rùn)率是補(bǔ)貼額的100倍。這補(bǔ)貼對(duì)榮威子品牌大概是大蛋糕，但以車企整體來說，只是錦上添了一朵小花。

吉利和北汽的利潤(rùn)也將近是凈利潤(rùn)的10倍，抽去補(bǔ)貼固然要肉痛一番，不過日子也依然好過的很。

有趣的是一直以來以新能源領(lǐng)軍企業(yè)現(xiàn)身的比亞迪汽車，筆者翻來覆去把各地比亞迪汽車分公司所有的補(bǔ)貼都攏到了一起，也只占了凈利潤(rùn)的不足1/20?？磥硎怯捎谥Πl(fā)展油電混合動(dòng)力，拿到的補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及純電動(dòng)車啊。

為了找到奇瑞汽車這個(gè)凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)也是頗費(fèi)了一番功夫。我們可以看到補(bǔ)貼超過了利潤(rùn)的1/5，凈利潤(rùn)的數(shù)字也比上面幾家大大的不好看。大約是并非上市公司，奇瑞并沒有很大的動(dòng)力做好凈利潤(rùn)的文章？

江淮汽車是依賴補(bǔ)貼最嚴(yán)重的企業(yè)，我們可以看到過半凈利潤(rùn)由補(bǔ)貼組成。

2016年我國(guó)總共清算的補(bǔ)助金額為58.59359936億元，這個(gè)數(shù)字還是比較龐大的，細(xì)心的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)跟前面表格中幾家大家熟悉的車企所獲得的補(bǔ)貼數(shù)字相比，好像還有20多億的差額？

我們草草列一下其他補(bǔ)貼金額過億的車企：

廈門金龍旅行車有限公司 & 廈門金龍聯(lián)合汽車股份有限公司安徽安凱汽車股份有限公司中通客車控股股份有限公司江蘇九龍汽車制造有限公司江鈴控股有限公司鄭州宇通客車股份有限公司湖南江南汽車制造有限公司永康眾泰東風(fēng)汽車公司湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司

各位可以發(fā)現(xiàn)了，這些吃補(bǔ)貼的大鱷，大部分都是巴士制造商。街頭的電動(dòng)公交車，貴公司的電動(dòng)大巴班車，都是他們的作品。粗略的說，這部分就是補(bǔ)貼了各位在大城市中呼吸的空氣了。請(qǐng)不要得了便宜還賣乖，喜歡聞公交車尾氣的人畢竟還是極少數(shù)。

取消補(bǔ)貼車企也能活，有著補(bǔ)貼城市空氣更清潔

看完上面兩端我們的結(jié)論也很清楚了。有實(shí)力的車企并沒有高度依賴補(bǔ)貼。而有著補(bǔ)貼的存在我們的城市公共交通正變得越來越清潔。

但這論斷估計(jì)要惹的一幫新能源汽車污染論者不爽。那么簡(jiǎn)單來講把一個(gè)火電廠造在市中心你家邊上好呢，還是造在荒無人煙處好呢？各位可以自己心中做個(gè)小小的判斷了。

唯電水紛飛原創(chuàng)回答。更多新能源車深度經(jīng)驗(yàn)分享請(qǐng)關(guān)注唯電頭條號(hào)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>就這個(gè)問題，斑馬消費(fèi)也想反問一個(gè)問題：如果取消新能源汽車補(bǔ)貼，你會(huì)不會(huì)考慮買新能源汽車？

我想，大多數(shù)人的答案都是否定的。

一臺(tái)自主品牌的A級(jí)甚至是A0級(jí)新能源汽車，售價(jià)動(dòng)輒十多萬甚至更高，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，可選擇的傳統(tǒng)燃油車太多了。

就目前來看，新能源汽車?yán)m(xù)航里程不夠，使用起來尚有諸多不便，短時(shí)間內(nèi)難成市場(chǎng)主流。

所以，沒有補(bǔ)貼，新能源汽車在市場(chǎng)上難有銷量。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車肯定是未來發(fā)展的大趨勢(shì)。無論是全球環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的需要、還是汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)步，這一趨勢(shì)都無法阻擋。

現(xiàn)今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍主要依靠政策在推動(dòng)。而對(duì)新能源汽車的廠商來說，他們也需要在這一領(lǐng)域提前布局，贏，則意味著贏得了未來。

對(duì)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)大的整車廠商來說，新能源汽車只是它們很小的一塊業(yè)務(wù)，更多的是進(jìn)行技術(shù)等各方面的儲(chǔ)備，讓自己不至于在未來的競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。對(duì)他們來說，即便取消新能源汽車補(bǔ)貼，它們會(huì)照樣活得很好。

如果，某些車企，傳統(tǒng)燃油車的利潤(rùn)，不足以彌補(bǔ)新能源汽車帶來的虧損，那么，新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)這家企業(yè)來說就至關(guān)重要。

斑馬消費(fèi)前不久關(guān)注了江淮汽車，2015年和2016年，該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別虧損15億和26億，可這兩年公司最終都是盈利的。

通過分析年報(bào)發(fā)現(xiàn)，江淮汽車在這兩年分別有超過21億和35億新能源汽車補(bǔ)貼，計(jì)入到了當(dāng)期損益。通過這組數(shù)據(jù)就可以看出，如果沒有補(bǔ)貼，江淮汽車的業(yè)績(jī)會(huì)非常難看。

最近幾年，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了不少專注新能源汽車的公司，比如蔚來、小鵬等等，也獲得了資本市場(chǎng)的青睞，這些新的品牌也正在逐漸推向市場(chǎng)。

因?yàn)檫@些公司非上市公司，暫時(shí)不太清楚它們的財(cái)務(wù)狀況。但斑馬消費(fèi)可以肯定，這些公司短時(shí)間內(nèi)靠新能源汽車盈利的可能性不太大。

我們可以看看大家都比較熟悉的特斯拉，是全球新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)，這么多年過去，仍然面臨持續(xù)虧損。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>國(guó)家為什么要補(bǔ)貼？新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，給補(bǔ)貼是鼓勵(lì)大家來干這件事情，把它干起來。

國(guó)家為什么取消補(bǔ)貼？經(jīng)過幾年高速發(fā)展，這件事已經(jīng)干的不錯(cuò)了，未來可成。就逐步取消補(bǔ)貼，優(yōu)勝劣汰，淘汰掉一部分水平不夠的企業(yè)，讓有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)獲取更多的利潤(rùn)，這符合商業(yè)規(guī)律。

取消補(bǔ)貼后，有些好的企業(yè)會(huì)越來越好，比如比亞迪。那些沒有實(shí)力，沒有技術(shù)的小公司就會(huì)倒閉。

所以，補(bǔ)貼取消后，不是所有企業(yè)都不行，好的就會(huì)更好，不好的淘汰！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>客觀來說，如果取消新能源補(bǔ)貼，大部分的新能源生產(chǎn)企業(yè)將無法生存，因?yàn)樾履茉雌嚨纳a(chǎn)成本太高，一輛大型電動(dòng)巴士電池成本將達(dá)幾十萬元，就算是一輛小汽車，電池成本也有可能達(dá)到十幾萬元，這些成本如果用來加油，可以夠普通家庭開十幾20年了。如果沒有補(bǔ)貼，新能源汽車20年內(nèi)都會(huì)是小眾市場(chǎng)。取消補(bǔ)貼，只有比亞迪特斯拉等掌握核心技術(shù)的車企能夠生存下來。