在豐田卡羅拉獲取補(bǔ)貼后，你覺得國產(chǎn)新能源汽車還會有市場嗎？為什么？

問題描述：在豐田卡羅拉獲取補(bǔ)貼后，你覺得國產(chǎn)新能源汽車還會有市場嗎？為什么？近日，一汽豐田官方宣布卡羅拉PHEV將在廣州車展期間開啟預(yù)售，并于明年的 3 月份將正式上市。并且這款車可以獲得補(bǔ)貼。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先我們要分清楚什么是新能源車什么是常規(guī)混動車，第二如果你和我一樣認(rèn)為省油是新能源車的首要標(biāo)準(zhǔn)那么我可以和你說國產(chǎn)新能源這段時(shí)間將會沒有市場

1、現(xiàn)在兩田的混動車都不是新能源車，他是常規(guī)混動車，因?yàn)樗_(dá)不到到中國新能源標(biāo)準(zhǔn)就是純電50KM的要求。而雷凌的插電混動車工信部的100KM油耗是綜合1.3L。按反推應(yīng)該是60KM左右，有媒體說是標(biāo)稱100KM這個(gè)具體等上市的廠家公布，這里我相信自己數(shù)據(jù)算的。

這將滿足新能源的標(biāo)準(zhǔn)。這就是可以獲得補(bǔ)貼，但是他會比混動的貴多少錢這是個(gè)問題。

因?yàn)槔琢韬涂_拉的混動都是在原版的基礎(chǔ)上升級成鋰電池加大了電機(jī)，而滿足了新能源要求，車重多了100KG左右，這個(gè)就說明在沒電情況，可能油耗會高于現(xiàn)在普通版的。那這車子主要面對的客戶就是家里有停車位，供電可以上下班使用，盡量少的用油，而且還可以開這個(gè)車子遠(yuǎn)行。所以如果貴太多可能普通版的銷量還是會不錯(cuò)的。

2、你是否認(rèn)為新能源的賣點(diǎn)是省錢節(jié)油。我算下賬哦，不按豐谷電的標(biāo)準(zhǔn)0.55元算。一般這種20度電頂多了現(xiàn)在400公里也就60度電，可以行駛60KM也就0.18元一公里，而現(xiàn)在普通版的雷凌是4-5升左右，也就有好3-4毛。這樣算很低的。插電混動因?yàn)橹亓坎粫?升的油的。所以整合下來豐田的插電混動使用成本肯定低的。

3、豐田這種混動采用的E-CVT機(jī)電耦合器，這種也就是混動里面的PS結(jié)構(gòu)，比中國國產(chǎn)車常用的P2和P4最明顯的就是在高速情況下的油耗天壤之別。不光國產(chǎn)即使起亞K5的用普通變速箱形式的高速也是油耗大于2.0L普通版本的。而有這種技術(shù)的現(xiàn)在暫時(shí)就五家豐田、本田、通用、上汽、廣汽，不過吉利內(nèi)部應(yīng)該有測試的樣機(jī)但是暫時(shí)沒推，同事現(xiàn)在GS4采用PHEV也是阿特金森+ECVT但是節(jié)油效果還是沒有豐田做的那么好，一般在6L左右，所以應(yīng)該這板塊還有差距但是差距在縮小。

4、我實(shí)在理解不了為何要把一個(gè)新能源車做的加速特別猛而丟失了節(jié)油的賣點(diǎn)。所以按照節(jié)油這個(gè)需求點(diǎn)，豐田的插混可以秒了很多國產(chǎn)插混。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>傳統(tǒng)車企豐富的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈資源和奇快的新品跟進(jìn)速度，是最令造車新勢力感到膽栗窒息的可怕之處。正是這些沉淀多年的優(yōu)勢，在2018年下半年集體爆發(fā)出來，傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品接踵而至登陸國內(nèi)市場，可供消費(fèi)者選擇的大企新能源車不再像從前那樣少得可憐。

反觀另一廂的不少造車新勢力，還苦困于融資續(xù)命、趕建工廠、等獲生產(chǎn)資質(zhì)和加班排產(chǎn)當(dāng)中，真正做到大批量交付的初創(chuàng)造車企業(yè)寥寥無幾。傳統(tǒng)車企和造車新勢力間的差距，同樣存在與合資車企和自主車企之間。

合資車企利用現(xiàn)有的平臺資源，在燃油版車型的基礎(chǔ)上衍生出眾多HEV、PHEV和純電動版本車型，諸如東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電、廣汽本田VE-1、北京現(xiàn)代新伊蘭特EV等不勝枚舉，而最近熱度最高的當(dāng)屬豐田TNGA架構(gòu)下的全新緊湊型車——豐田雷凌和卡羅拉。

看來豐田集團(tuán)并不滿足與在HEV混合動力領(lǐng)域的縱橫捭闔，決定將美版普銳斯的插混系統(tǒng)移植至雷凌/卡羅拉這位新能源的銷量巨人身上，盼以其作為攻堅(jiān)力量打進(jìn)更符合未來汽車行業(yè)發(fā)展的PHEV市場。

制勝法寶是什么？插混雷凌/卡羅拉準(zhǔn)備以親民售價(jià)（較合資PHEV而言）和引以為傲的可靠耐用度切入市場。眾所周知，PHEV車型目前在國內(nèi)享有免購置稅和補(bǔ)貼雙重政策照顧，重點(diǎn)是可以掛“綠牌”。據(jù)悉，全新雷凌/卡羅拉雙擎將會采用1.8L+電機(jī)+E-CVT動力總成，純電模式下綜合續(xù)航50km，理想狀況下更是高達(dá)75km，插電后的雷凌、卡羅拉恐怕沒有對手，按目前節(jié)奏看來，有望于2019年第一季度上市。

在售HEV車型在換代后將換裝率先搭載在全新豐田凱美瑞和雷克薩斯ES上的THS-Ⅱ混合動力系統(tǒng)，油電匹配更成熟默契之余，本就拔群的燃油經(jīng)濟(jì)性有望變得更加優(yōu)秀。遠(yuǎn)不止此，新車還將首次在國內(nèi)搭載豐田最新“智行安全”和“智行互聯(lián)”系統(tǒng)。豐田盼以此作起點(diǎn)，為未來產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“電動化”、“智能化”、“互聯(lián)化”作準(zhǔn)備，加速向“移動服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型。

試問軟硬件兼優(yōu)、長著一副誘人臉蛋的全新雷凌/卡羅拉，怎能不成為自主新能源競品的噩夢呢？可以一戰(zhàn)的現(xiàn)階段或許只有前不久剛換代的比亞迪秦Pro，插電混動車型5.9s的加速性能和BEV車型420km的續(xù)航能力將成為它的制勝法寶，畢竟2020年豐田才會向中國市場投放以CH-R/奕澤為原型的量產(chǎn)純電動車型。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車有兩大類：純電動汽車、插電式混合動力汽車，豐田卡羅拉可能量產(chǎn)的是插電式混動，這臺車對國產(chǎn)新能源汽車市場的影響微乎其微。

選擇純電動汽車的家庭除了限牌城市以外，剩下多為第二或第三臺代步汽車，選擇車型兩級分化嚴(yán)重。中產(chǎn)或小康家庭多會選擇國產(chǎn)低價(jià)純電動汽車，純粹為了代步和節(jié)省開支對續(xù)航和用車體驗(yàn)要求不高。

富人家庭自然會考慮特斯拉這一等級的產(chǎn)品，純電汽車已經(jīng)可以滿足這類群體那么混動汽車并不會影響其選擇，具體到卡羅拉插混是一般家庭不需要、富人家庭看不上。

插電式混動汽車目前有兩大陣營，第一陣營是占同類型車總銷量90%以上的國產(chǎn)品牌，第二陣營是其他合資品牌包括豐田卡羅拉。

豐田卡羅拉的E+插混說白了就是現(xiàn)款雙擎的升級版，加大電池組容量、提供插電結(jié)構(gòu)，用車體驗(yàn)仍舊是ECVT的低級類型，混動模式看似豐富但實(shí)用性也比較差，加上4620*1775*1480、軸距2700緊湊型轎車的尺寸，以及全系后板懸的體驗(yàn)，這臺車的級別并不高。

純電續(xù)航預(yù)計(jì)為50公里，新能源汽車?yán)锊咫娀靹拥难a(bǔ)貼線起點(diǎn)也是50公里，這臺車很明顯是為了拿補(bǔ)貼提供了最低的等級。而即使是在50公里也僅還是工況法的測試值，以自主品牌里比亞迪的一線產(chǎn)品測試?yán)m(xù)航為80和100公里的車型，實(shí)際用車也有一定程度的減少，那么測試值是50公里的混動汽車實(shí)際用車是絕對不會達(dá)標(biāo)的。

這樣的一臺低水平日系混動汽車，對于國產(chǎn)新能源會有什么影響呢？問題里國產(chǎn)新能源還有市場嗎的問題成立嗎？

這臺車壓根不就配對比，選擇國產(chǎn)電動汽車的消費(fèi)者有可能會轉(zhuǎn)向這臺日系，但已經(jīng)選擇并長期使用過自主品牌插電混動汽車的車主貌似大多數(shù)對卡羅拉P這種阿特金森+ECVT級別的車是嗤之以鼻的。

不否認(rèn)自主品牌的新能源汽車仍舊有很多亟待解決的問題，但這些問題如果起步早很多的自主品牌沒有解決，那么合資品牌也不可能超越。神話任何一臺車都是不理智的，神話一臺低品質(zhì)日系車會讓人懷疑你的動機(jī)和國籍。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>就目前觀察的情況來看，豐田推出插電式卡羅拉更多是出于政治任務(wù)，等到了新能源補(bǔ)貼停止的時(shí)候，就能看出誰能笑發(fā)哦最后。為什么這么說呢？

1、從2006年普銳斯引進(jìn)國內(nèi)銷售，到2015年采用國產(chǎn)化的混動核心部件的卡羅拉雙擎上市，就一直熱銷到現(xiàn)在！卡羅拉，雷凌，凱美瑞和雷克薩斯這些不插電混動一年在我國銷量有十幾萬。而即將上市的亞洲龍混動和RAV4混動足以證明豐田的不插電混動已經(jīng)在我國市場取得了廣泛認(rèn)同，推出插電混動卡羅拉只能是為了應(yīng)付當(dāng)前我國的政策

2、從技術(shù)角度來講，插電混動豐田一直都有

在我國臺灣省的日月潭景區(qū)，就有豐田電動車體驗(yàn)館，

純電動的IQ電動車和插電普銳斯用作租賃

為什么豐田沒有大范圍去推廣插電混動

從環(huán)保角度來說，不插電混動已經(jīng)做的非常好了，插電增大電池，增加車重，能耗也增加

從消費(fèi)者使用便利性來說，不插電混動和普通汽車沒有區(qū)別，畢竟大分部車主是沒有條件充電的

3、今天上午在微博看到了這么一篇博文，國內(nèi)這些新能源車企，除了掙補(bǔ)貼的錢，真正研發(fā)的事情基本沒做。這樣一種狀態(tài)，面對實(shí)力雄厚的豐田，有招架之力嗎？

所以從長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)這些新能源車企真正的對手已經(jīng)來了，假如國家的新能源補(bǔ)貼停止了，誰會是勝利者，我相信大家都自己就能判斷出來

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>呵呵，不知道怎么回答？？插電？？混動？誰用誰知道？？插電沒有不好，但是不好推廣！彎道超車的前提是，要有跑道！首先你要有固定車位，然后要有充電樁！否則………你會感覺到買插電車這錢花的很酸爽?。。」贸潆姌队卸嗌?？停車費(fèi)加上充電費(fèi)，會讓你體會到加油時(shí)看著油表跳動的快感！！

再說說，就算你有自己的車位，有自己的充電樁?。∮羞@些的人的收入肯定是不菲的吧？！那個(gè)時(shí)候，你會覺得開著一個(gè)只能跑100公里左右的車會為你的出行帶來方便嗎？？先不管他的們的品牌形象，就說冬天行程最少減掉三分之一這一項(xiàng)，就夠頭疼的??！有那些錢為什么不買個(gè)能隨便跑的呢？？

有錢的人不在乎油錢多貴，人家要的就是面子！形象！還有就是駕駛的樂趣！

沒錢的人，沒有心情花錢買個(gè)一年歇半年的祖宗！

經(jīng)常開車的人，出電動沒有續(xù)航能力！

不經(jīng)常開車的人，買電動車的多花的錢，比省的油錢多得多！！

算算吧?。?！多去電動車4S店的售后維修點(diǎn)看看，尤其是冬天??！跟停車場一樣！而且是很大很大的停車場?。?/p>

渦輪增壓純電動車是日本車企發(fā)明的，為什么人家不用?。∫?yàn)槿思也簧担。?/p>

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>豐田兩款重磅中級車卡羅拉和雷凌，燃油版，油電混合版本之后，插電混動即將在2018廣州車展宣布上市，這也是豐田新能源的先頭部隊(duì)，后續(xù)還會有RAV4插電混動和C-HR純電動版陸續(xù)到來。

新能源汽車現(xiàn)在主要有插電混合動力汽車，增程式電動汽車，純電動汽車。油電混合動力，插電混合動力和增程式電動汽車是節(jié)能減耗汽車現(xiàn)下的最佳解決方案。因?yàn)椴粫欣m(xù)航焦慮，不需要大量普及充電樁。

中國市場足夠大，可以容納大量車型。豐田的品牌和這兩款車的口碑，可以預(yù)見如果價(jià)格合適，應(yīng)該會在新能源汽車市場占據(jù)重要地位。

但是一起還是價(jià)格問題，按照豐田現(xiàn)有燃油車的價(jià)格，插電混合動力車型價(jià)格不會比他們便宜。但是國產(chǎn)車型相比之下就有價(jià)格上的優(yōu)勢。再網(wǎng)上還有更好價(jià)格的新能源汽車。

豐田卡羅拉插電混動車型一定會給中級轎車新能源市場帶來更加激烈的競爭，一切就看價(jià)格了。相信期望在中國新能源汽車市場要后來居上估計(jì)就給個(gè)特別優(yōu)惠的價(jià)格，在扣除國家和當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼后，或者跟現(xiàn)在混合動力車型相當(dāng)也是有可能的。

在這個(gè)市場，合資車企也開始發(fā)力。比如東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸純電動已經(jīng)上市，接著本田的凌派純電車型據(jù)悉也會在本次廣州車展上發(fā)布。吉利的全新純電動轎車GE11也即將公布。比亞迪的秦，上汽榮威的電動轎車也賣得風(fēng)生水起。

最終還是看價(jià)格，而且不同市場，不同的準(zhǔn)司機(jī)不同需求。

以上是我的個(gè)人看法，謝謝。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。插電混動（和油電混動不同，注意區(qū)分）比亞迪真的比豐田強(qiáng)。買車是個(gè)人自由，但國產(chǎn)明明更好了，為什么不支持一下國產(chǎn)？性能，配置，油耗，安全性，質(zhì)量……要啥有啥

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>別以為豐田不會，人家是先驅(qū)，只是人家為了選擇更適合世界市場的路徑?jīng)]用插電，但人家不是外行。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>豐田出插混之前，一說新能源，網(wǎng)上全是罵騙補(bǔ)的，嗯，現(xiàn)在豐田也開始領(lǐng)補(bǔ)貼了，沒人罵了，全部轉(zhuǎn)為討論豐田怎么弄死國產(chǎn)了。

早就跟你們說了，國產(chǎn)水軍內(nèi)斗還鬧的歡呢，又是搞聯(lián)盟，又是上法院告，跟日德水軍比，屁都不是！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電池車，污染太大了。可惜污染大的車給補(bǔ)貼。本來豐田有純電技術(shù)，至少二十年前就有。但污染太大，所以并不主推電池車。

可是在中國，只有電池車可以拿到補(bǔ)貼。電池車又污染厲害，擔(dān)心不一定哪天會被禁行，一直很糾結(jié)。

終于，有一天，實(shí)在是忍無可忍，從倉庫里搬出來塵封已久的純電技術(shù)，和國內(nèi)其他電池車一起享受補(bǔ)貼。