在大連買新能源汽車有補(bǔ)貼嗎？

問題描述：在大連買新能源汽車有補(bǔ)貼嗎？需要哪些手續(xù)？最近想入手一輛新能源汽車，大家有沒有推薦？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>2017年遼寧省新能源汽車補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼目錄

　　各市人民政府，省政府各廳委、各直屬機(jī)構(gòu)：

　　為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)的通知》(國(guó)發(fā)〔2012〕22號(hào))、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào))和《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈中國(guó)制造2025〉的通知》(國(guó)發(fā)〔2015〕28號(hào))精神，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)提出以下實(shí)施意見。

　　一、總體要求

　　(一)指導(dǎo)思想。

　　全面貫徹落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國(guó)家戰(zhàn)略，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，以純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車為發(fā)展重點(diǎn)，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合為主要途徑，充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，積極營(yíng)造新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境，不斷提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟度，完善新能源汽車推廣應(yīng)用服務(wù)體系，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　(二)主要目標(biāo)。

　　1.實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。2015年，推廣應(yīng)用城市新能源汽車達(dá)到10000輛以上，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。到2020年，全省新能源汽車推廣應(yīng)用達(dá)到20000輛以上，公共領(lǐng)域普遍應(yīng)用新能源汽車。

　　2.逐步擴(kuò)大推廣應(yīng)用范圍。在總結(jié)沈陽、大連兩個(gè)推廣應(yīng)用城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先考慮將沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群納入新能源汽車推廣應(yīng)用范圍，把具備條件的省內(nèi)其他城市申請(qǐng)列入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用城市。

　　3.推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品取得重大進(jìn)展。在純電動(dòng)汽車整車及電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵功能部件領(lǐng)域取得一系列重大技術(shù)突破，增強(qiáng)系列新能源汽車產(chǎn)品的自主生產(chǎn)和市場(chǎng)供給能力，在產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性上滿足市場(chǎng)基本需要。

　　4.初步建成配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市，建立能夠滿足運(yùn)行要求的各類充電站、換電站、充電樁、加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和便利化。

　　二、主要任務(wù)

　　(一)推進(jìn)新能源汽車研發(fā)及成果產(chǎn)業(yè)化。

　　1.建立產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。依托具有一定研發(fā)基礎(chǔ)、較強(qiáng)創(chuàng)新能力的整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、科研院所、研發(fā)機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)用戶，建立遼寧省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟,編制技術(shù)創(chuàng)新路線圖，提出需要解決的技術(shù)難題，通過聯(lián)合攻關(guān)解決新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸。(責(zé)任單位：省科技廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委)

　　2.組織實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。加快研究和開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求、有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品。加大研發(fā)和檢測(cè)能力投入，在新能源汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗(yàn)檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)等方面取得突破。(責(zé)任單位：省科技廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省財(cái)政廳)

　　3.推進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化。鼓勵(lì)新能源汽車重大科技成果產(chǎn)業(yè)化，支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目，推進(jìn)整車產(chǎn)品規(guī)?；⒅匾考镜鼗?、關(guān)鍵技術(shù)自主化、產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)化，促進(jìn)新能源汽車示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合。(責(zé)任單位：省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省科技廳)

　　(二)推進(jìn)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　1.制定充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。各市要根據(jù)推廣應(yīng)用新能源汽車的種類和數(shù)量等，結(jié)合市政設(shè)施建設(shè)，對(duì)新能源汽車充換電設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施，確保形成與推廣應(yīng)用需求相適應(yīng)、兼顧未來應(yīng)用需求的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。汽車4S店、公共停車場(chǎng)、居民小區(qū)停車場(chǎng)、路內(nèi)臨時(shí)停車場(chǎng)、駐地停車位、加油站等要根據(jù)需要安裝一定數(shù)量的充電設(shè)施。(責(zé)任單位：各市政府，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省國(guó)土資源廳、省交通廳、省電力公司)

　　2.完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。將充換電設(shè)施建設(shè)及配套電網(wǎng)建設(shè)改造納入城市規(guī)劃，完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車場(chǎng)、城市公共停車場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例。研究在高速公路服務(wù)區(qū)配建充換電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。(責(zé)任單位：各市政府，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通廳)

　　3.完善基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理體系。研究制定充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理的系列辦法。將充換電建設(shè)用地納入土地利用總體規(guī)劃，明確供地條件，保障充換電設(shè)施建設(shè)用地要求。制定新能源汽車充電電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，形成規(guī)范的服務(wù)、監(jiān)督和管理體系。(責(zé)任單位：各市政府，省發(fā)展改革委、省國(guó)土資源廳、省物價(jià)局、省電力公司)

　　4.明確充換電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)責(zé)任。鼓勵(lì)電網(wǎng)企業(yè)或其他社會(huì)力量參與充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為新能源汽車充換電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。服務(wù)運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營(yíng)及日常維護(hù)。地方政府可通過給予特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等方式保護(hù)投資主體初期利益，個(gè)人擁有的充電設(shè)施可對(duì)外提供充電服務(wù)。(責(zé)任單位：各市政府，省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通廳、省國(guó)土資源廳、省電力公司)

　　(三)穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用。

　　1.加大推廣應(yīng)用力度。優(yōu)先在城市公交系統(tǒng)、出租車及城市物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，鼓勵(lì)各級(jí)行政事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)一般公務(wù)用車、商務(wù)用車、環(huán)衛(wèi)等特定業(yè)務(wù)用車、執(zhí)勤執(zhí)法用車采購(gòu)應(yīng)用新能源汽車。省級(jí)黨政機(jī)關(guān)及新能源汽車推廣城市黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，發(fā)揮對(duì)社會(huì)的示范引領(lǐng)作用。推廣應(yīng)用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%。鼓勵(lì)省內(nèi)各旅游景區(qū)優(yōu)先應(yīng)用新能源汽車，加快相應(yīng)的換乘和充換電設(shè)施建設(shè)。(責(zé)任單位：省交通廳、省公安廳、省財(cái)政廳、省國(guó)資委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省旅游局)

　　2.鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買和使用新能源汽車。各市特別是推廣應(yīng)用城市要加快研究出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買使用新能源汽車的支持政策，完善相關(guān)配套設(shè)施，研究實(shí)行差異化的新能源汽車交通管理政策，營(yíng)造支持新能源汽車推廣應(yīng)用的政策環(huán)境。(責(zé)任單位：各市政府，省財(cái)政廳、省交通廳、省公安廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳)

　　3.探索新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式。鼓勵(lì)和支持在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車、出租車、公務(wù)用車融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在城市物流領(lǐng)域探索能源合同管理模式。探索其他適合我省新能源汽車推廣應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)模式。(責(zé)任單位：省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省政府金融辦、省交通廳、省服務(wù)業(yè)委、省外經(jīng)貿(mào)廳)

　　(四)建立完善的配套政策體系。

　　1.支持新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。將新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，確定為省工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等專項(xiàng)資金扶持政策重點(diǎn)支持領(lǐng)域，并積極爭(zhēng)取國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程資金支持。(責(zé)任單位：省財(cái)政廳、省科技廳、省發(fā)展改革委、省經(jīng)濟(jì)和信息化委)

　　2.制定新能源汽車財(cái)政扶持政策。落實(shí)國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買納入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車(包括在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流、電力等公共服務(wù)領(lǐng)域以及私人領(lǐng)域推廣應(yīng)用的新能源汽車)。研究制定我省相關(guān)財(cái)政扶持政策。(責(zé)任單位：省財(cái)政廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省科技廳、省發(fā)展改革委)

　　3.為配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供政策保障。對(duì)充換電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃、報(bào)批、用地、建設(shè)、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)予以優(yōu)先支持，各相關(guān)職能部門要研究出臺(tái)具體優(yōu)惠政策和支持措施。確保充換電站、充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施的電力供應(yīng)，充電價(jià)格執(zhí)行扶持性電價(jià)政策。(責(zé)任單位：省發(fā)展改革委、省國(guó)土資源廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通廳、省物價(jià)局、省電力公司)

　　4.落實(shí)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)貼政策。逐步減少對(duì)城市公交車燃油補(bǔ)貼，增加對(duì)新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將補(bǔ)貼額度與新能源公交車推廣目標(biāo)完成情況相掛鉤，形成鼓勵(lì)新能源公交車應(yīng)用、限制燃油公交車增長(zhǎng)的機(jī)制，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐，促進(jìn)城市公交行業(yè)健康發(fā)展。(責(zé)任單位：省財(cái)政廳、省交通廳、省發(fā)展改革委)

　　5.落實(shí)新能源汽車稅收優(yōu)惠政策。嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，全面落實(shí)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅和車船稅、消費(fèi)稅減免政策。(責(zé)任單位：省財(cái)政廳、省地稅局)

　　6.完善新能源汽車金融服務(wù)體系。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點(diǎn)的信貸管理和貸款評(píng)審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)融資需求。支持符合條件的企業(yè)通過上市、發(fā)行債券等方式拓寬融資渠道。鼓勵(lì)省內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)建立汽車金融公司，增加購(gòu)買新能源汽車的資金來源。(責(zé)任單位：省政府金融辦)

　　7.建立運(yùn)行監(jiān)測(cè)和服務(wù)保障體系。建立新能源汽車運(yùn)行效果評(píng)估體系，加強(qiáng)新能源汽車在示范運(yùn)行期間的實(shí)時(shí)跟蹤、數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析。強(qiáng)化新能源汽車運(yùn)行服務(wù)保障，定期對(duì)在線運(yùn)行的新能源汽車進(jìn)行安全檢查和性能測(cè)試，確保車輛運(yùn)行安全可靠。建立新能源汽車應(yīng)急充換電保障體系，確保車輛在特殊狀態(tài)下安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立企業(yè)產(chǎn)品監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。(責(zé)任單位：省質(zhì)監(jiān)局、省交通廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省電力公司)

　　8.建立動(dòng)力電池梯度利用和回收管理體系。加強(qiáng)動(dòng)力電池收集、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處理、再生利用等各環(huán)節(jié)環(huán)境管理，明確責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)，嚴(yán)格設(shè)定動(dòng)力電池回收利用企業(yè)準(zhǔn)入條件，引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池回收利用。(責(zé)任單位：省環(huán)保廳、省質(zhì)監(jiān)局)

　　三、切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

　　(一)建立工作機(jī)制。建立由省政府分管負(fù)責(zé)同志為召集人，省政府有關(guān)部門、單位參加的新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議制度，統(tǒng)籌推進(jìn)全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用工作，及時(shí)協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用中的重大問題。聯(lián)席會(huì)議辦公室設(shè)在省經(jīng)濟(jì)和信息化委，承擔(dān)聯(lián)席會(huì)議日常工作。聯(lián)席會(huì)議各成員單位要根據(jù)職責(zé)分工，抓緊研究制定具有可操作性的政策措施，明確工作要求和時(shí)間進(jìn)度，要加強(qiáng)協(xié)同配合，形成工作合力，確保按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)工作任務(wù)。(責(zé)任單位：省經(jīng)濟(jì)和信息化委、各有關(guān)部門)

　　(二)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和輿論監(jiān)督。各有關(guān)部門和新聞媒體要通過多種形式普及新能源汽車相關(guān)知識(shí)，大力宣傳新能源汽車對(duì)節(jié)能、減排、環(huán)保的重大作用，提高全社會(huì)對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受程度，營(yíng)造廣大消費(fèi)者易于接受、樂于使用新能源汽車的良好氛圍。對(duì)涉及新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)工作要積極通過媒體向社會(huì)公布，提升全社會(huì)購(gòu)買和使用新能源汽車的信心。(責(zé)任單位：省新聞出版廣電局、各有關(guān)部門)

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　　“我們?cè)谥贫òl(fā)展新能源政策的時(shí)候，是否要避免這種一窩蜂的或者是過渡補(bǔ)貼的政策?”在2014年6月19日舉行的“綠色能源與我們的生活”論壇上，一位專家提出了這樣的意見。 在他看來，近些年我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展這么快，是因?yàn)橛袊?guó)家的政策支持?！跋裆械逻@樣的企業(yè)，如果沒有當(dāng)?shù)卣闹С郑豢赡馨l(fā)展這么快。但實(shí)際上這個(gè)企業(yè)是撐死的，不是餓死的，過量的扶持反而導(dǎo)致企業(yè)畸形成長(zhǎng)?！闭劶靶履茉春凸夥鼧I(yè)，一度創(chuàng)造奇跡并成為領(lǐng)頭羊的尚德和賽維總是繞不過去的話題。當(dāng)他們旋風(fēng)般地崛起，又如流星般隕落之際，人們不得不認(rèn)真思考奇跡為何如此來去匆匆，而一直對(duì)他們呵護(hù)有加的地方政府在此過程中究竟扮演了什么樣的角色。在各地政府的大力扶持之下，我國(guó)在短時(shí)間內(nèi)建成了全世界最高的光伏產(chǎn)能，但主要原料多晶硅依靠進(jìn)口，產(chǎn)品90%依賴出口，且上游生產(chǎn)設(shè)備也需進(jìn)口，據(jù)稱進(jìn)口一條生產(chǎn)線就要一兩億元。難怪有人說光伏產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼被廣為詬病并不冤枉：“我們所謂的光伏產(chǎn)業(yè)主要是光伏電池的制造和光伏組件的生產(chǎn)，我們補(bǔ)貼鼓勵(lì)的不是科學(xué)研發(fā)，而是傳統(tǒng)的制造業(yè)?！倍@般形成的強(qiáng)大其實(shí)很脆弱，稍有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就可能造成滅頂之災(zāi)——原本風(fēng)光無限的中國(guó)光伏業(yè)，一遇到美國(guó)歐盟的雙反調(diào)查立刻急轉(zhuǎn)直下。包括光伏在內(nèi)的新能源屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府采取一些扶持政策是在產(chǎn)業(yè)萌芽期開發(fā)市場(chǎng)的必要手段，因?yàn)槠涑杀靖甙簝r(jià)格太貴，普通民眾用不起。比如，中國(guó)太陽能光伏發(fā)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)分為1.15元/度和1元/度兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，相比普通電價(jià)依然高出一倍左右。美國(guó)趨勢(shì)學(xué)家里夫金在《第三次工業(yè)革命》一書中提到，支撐第三次工業(yè)革命的五大支柱之一就是大力發(fā)展可再生能源，使其成為世界能源供應(yīng)的主力能源?，F(xiàn)實(shí)中，各國(guó)也紛紛在新能源領(lǐng)域出臺(tái)政策、投入資金、創(chuàng)新技術(shù)，力爭(zhēng)搶占第三次工業(yè)革命先機(jī)。以我國(guó)為例，2006年1月，國(guó)家發(fā)改委頒布了《新能源發(fā)電價(jià)格和費(fèi)用分?jǐn)偣芾碓囆修k法》，明確了新能源發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)構(gòu)成，列出國(guó)家補(bǔ)貼幅度。在地方，針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的各種稅費(fèi)和財(cái)政補(bǔ)貼政策也紛紛出臺(tái)。有專家指出，與國(guó)外主要通過稅收環(huán)節(jié)扶持新能源產(chǎn)業(yè)的政策相比，中國(guó)政府的扶持力度更大，包括廉價(jià)的土地成本、環(huán)境成本以及財(cái)政補(bǔ)貼。 其實(shí)，無論新興產(chǎn)業(yè)，還是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，都必須符合基本的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。從最開始成本比較高，生產(chǎn)能力比較小，伴隨著技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)培育，成本逐漸降低，然后進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)。如果在初始階段政府適當(dāng)采取扶持政策的話，可以有助于其成長(zhǎng)，而一旦扶持過度，反而不利其健康發(fā)展甚至形成一種依賴。就好像一個(gè)小孩學(xué)走路，家長(zhǎng)可以稍稍扶一把，但不能兩手緊緊摟著，因?yàn)樽罱K還是要放開手讓他學(xué)會(huì)自己一個(gè)人走。補(bǔ)貼本身并沒有問題，但往哪里補(bǔ)、怎么補(bǔ)值得商榷，尤其應(yīng)該仔細(xì)考量補(bǔ)貼怎樣用在擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模上，怎樣用在提升研發(fā)力量上。只有這樣，才能使被補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐，逐步脫離政策的庇護(hù)。6月17日，中國(guó)首個(gè)低碳日，國(guó)家層面對(duì)于低碳發(fā)展的重視可見一斑。作為低碳發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，如何繼續(xù)下好新能源這盤棋，則在光伏業(yè)遭遇重挫之后備受關(guān)注。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期比較艱難，呼喚扶持政策也情有可原，但政府的補(bǔ)貼只能當(dāng)做“催化劑”來用，要想真正開拓出一片新天地，還是必須依賴技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式變革。當(dāng)下，新能源的光彩有些暗淡，但市場(chǎng)總是不乏新的熱點(diǎn)題材，他們總會(huì)不斷地被打造出來推到前臺(tái)。機(jī)器人和3D打印技術(shù)眼下就炙手可熱，熱切尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的地方政府們想必也會(huì)爭(zhēng)先恐后地扶持這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展。人們需要記住的一點(diǎn)是，工業(yè)社會(huì)以來，任何一個(gè)新技術(shù)的興起和推廣，都絕非財(cái)政補(bǔ)貼的結(jié)果。

　　以上是2017年遼寧省新能源汽車補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼目錄正文

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>大連是新能源車享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼，以續(xù)航里程為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

純電動(dòng)車(R=續(xù)航里程)：

100km≤R＜150km，共補(bǔ)貼3.00萬元/輛(國(guó)家2.00萬元+地方1.00萬元）；

150km≤R＜250km，共補(bǔ)貼5.40萬元/輛(國(guó)家3.60萬元+地方1.80萬元）；

R≥250km，共補(bǔ)貼6.60萬元/輛(國(guó)家4.40萬元+地方2.20萬元）。

插電/增程 混合動(dòng)力車：

純電力R≥50km，補(bǔ)貼3.60萬元/輛(國(guó)家2.40萬元+地方1.20萬元。這是目前現(xiàn)行政策，但新能源補(bǔ)貼政策每年都調(diào)整，基本上是逐年遞減。所以未來可能還有調(diào)整。傳聞稱續(xù)航里程低于150公里的補(bǔ)貼有可能會(huì)在來年被取消。購(gòu)買新能源車不需要特殊的手續(xù)，跟正常4S店的手續(xù)一樣。但享受補(bǔ)貼并非所有車型，得是國(guó)家新能源補(bǔ)貼名單上的車型，購(gòu)買之前一定要和店內(nèi)確定其是否具備補(bǔ)貼資格。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

大連市決議2017年12月25日開端全市全面開端啟用新能源轎車專用號(hào)碼牌，這是一件特別特別好的事，特別的環(huán)保和綠色，也是時(shí)代發(fā)展的大勢(shì)所趨。新能源轎車的首要特點(diǎn)就是環(huán)保，是科技改動(dòng)環(huán)境的效果?，F(xiàn)在我們大連市的空氣質(zhì)量雖然還不錯(cuò)，但是明顯大不如以前了。這次是遼寧省內(nèi)的大連市和沈陽市一起啟用新能源車牌號(hào)，省內(nèi)的其他城市也要在2018年的6月底之前悉數(shù)開端啟用新能源車牌號(hào)。走在我們大連市的大馬路上，看見6位數(shù)，打底色為黃綠雙拼色彩的車車牌千萬不要驚訝，那不是假車牌，不是假造車牌，那就是新款的新能源車牌號(hào)啦?，F(xiàn)在馬路上常見的燃油轎車排放出來的尾氣，是形成我們空氣污染的首要污染源之一。改成新能源轎車之后，會(huì)大大改進(jìn)空氣質(zhì)量的?，F(xiàn)在全世界許多國(guó)家都在大力發(fā)展新能源轎車，并且都出臺(tái)了全面禁售燃油轎車的時(shí)間表。期望我們也可以趕快來到那一天。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span> 有，新能源汽車的稅收政策優(yōu)惠主要是買家和廠家兩方面的，買家好像是可以免征車輛購(gòu)置稅，車船稅等這些。廠家如果符合條件，就能享受企業(yè)所得稅低稅率優(yōu)惠，比如我閨蜜在北京，她剛買了一輛比亞迪E5300，補(bǔ)貼以后才12W9，相當(dāng)劃算。而且這車配置也可以，還節(jié)能環(huán)保。