新能源汽車如何補貼才算合理？

問題描述：新能源汽車如何補貼才算合理？怎樣的補貼才又有利于發(fā)展又有不至于詐補？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

剪掉補貼的翅膀，新能源汽車還會繼續(xù)飛，但消費者會買單嗎？

近期網(wǎng)上流傳著新能源汽車補貼將會提前退坡的傳聞，各種版本都有，引起了業(yè)內(nèi)激烈討論，我們這里從中立的角度分析一下補貼退坡的影響。

先來看看當(dāng)前新能源汽車的財稅激勵政策。

稅收優(yōu)惠（圖片來源：中汽研）

在生產(chǎn)/進口環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征消費稅；在購置環(huán)節(jié)，對新能源汽車免征購置稅，并且提供購置補貼；在保有環(huán)節(jié)，免征車船稅。

2017年對純電動和插電式乘用車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

2017年對燃料電池汽車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

國家對新能源汽車的推廣和扶持，總體的思路采用加法和減法組合拳，即控制傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，培育新能源汽車市場（圖片來源：中汽研）。

可以看到，新能源汽車補貼僅僅是整個“大棋”中的一環(huán)而已，國家對新能源汽車的扶持和推廣，實現(xiàn)“彎道超車”初心沒有改變，新能源汽車大趨勢并不會隨著補貼的退坡而受到影響。

從另外一個角度來將，新能源補貼退坡機制的引入，也是為了逐步減少車企對補貼的依賴，為了增強車企自主創(chuàng)新和推進市場化，補貼退坡是一個必然。可以判斷，未來在政策方面必然會進一步提高企業(yè)的技術(shù)準入標準，優(yōu)勝劣汰，大魚吃小魚，落后的企業(yè)被淘汰，突出對技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)支持。

拋開國家在環(huán)保與稅收層面的考慮，其實無論政策層面從何推廣新能源汽車，車企如何在電機電控電池等核心領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，其實普通消費者關(guān)注的還是成本和便捷的問題。

補貼退坡如果過于激進，上游的車企自身無法消化，那么汽車的落地價格也會繼續(xù)上升，最終還是會轉(zhuǎn)移到普通消費者身上來。所以補貼退坡機制需要慎行。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>補貼應(yīng)分二端，

前端;鼓勵經(jīng)過國家發(fā)改委生產(chǎn)目錄的生產(chǎn)廠家，稅費、規(guī)費減免，相關(guān)手續(xù)減化，一路綠燈，費用減免。

末瑞:防止銷售商造假，直補消費者，免購車一切稅費，另外憑發(fā)票和行駛證到任何政府財政部門和窗口領(lǐng)取政府補貼。為了鼓勵購買，所有城市不限號。如果今后逐步取代燃油車，市區(qū)空氣將帶來徹底改變。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車推廣和發(fā)展毋庸置疑，如果生產(chǎn)廠家對電池有一終身免費更換維護，哪就解除了購買者的后顧之憂，至于補貼問題，還是補給購買者，最好，讓消費者得到實惠，新能源，才會更好更快發(fā)展利用，總知，所有補貼都不能脫離政府的監(jiān)管，