將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)一統(tǒng)天下？

問(wèn)題描述：將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)不會(huì)一統(tǒng)天下？電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)，操控性能好，會(huì)不會(huì)一統(tǒng)天下

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>24日下午，全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)在濟(jì)南隆重召開(kāi)。來(lái)自北京、四川、河北、陜西、浙江等各省市汽車(chē)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)代表以及全國(guó)各地的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商、整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)家代表共計(jì)200余人參加了會(huì)議。

會(huì)上，全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首任理事長(zhǎng)魏學(xué)勤發(fā)表重要講話(huà)。魏學(xué)勤表示，微型電動(dòng)汽車(chē)小型化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。今后3-5年，小型化、高技術(shù)、低成本的微型電動(dòng)汽車(chē)將是最大的需求車(chē)型。

附：魏學(xué)勤在全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上的講話(huà)

各位嘉賓、各位理事、各位代表：

大家好!今天我們共同相聚泉城濟(jì)南，出席全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)，首先請(qǐng)?jiān)试S我代表理事會(huì)對(duì)各位嘉賓、各位代表、新聞界的朋友們表示熱烈地歡迎。同時(shí)，衷心感謝大家推舉我擔(dān)任全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首任理事長(zhǎng)。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)與能源、環(huán)境之間的矛盾日益突出。2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到2800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.7%，繼續(xù)保持著較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)八年位居世界第一。全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.94億輛;2016年中國(guó)石油表觀消費(fèi)量為5.56億噸，同比增長(zhǎng)2.8%，原油對(duì)外依存度超過(guò)65%，中國(guó)面臨的能源、環(huán)境形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。

李克強(qiáng)總理在今年的政府工作報(bào)告中明確指出，要鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)，“堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)，是我國(guó)應(yīng)對(duì)節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的迫切需要，同時(shí)也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必然要求。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)格局等方面發(fā)生歷史性的變革。

首先，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將引領(lǐng)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。降低CO2排放，減少空氣污染，替代化石能源，提高車(chē)輛安全，緩解城市交通擁堵，這些都已成為國(guó)內(nèi)外發(fā)展汽車(chē)工業(yè)永恒的主題。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)將發(fā)展新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，在配套措施、產(chǎn)品創(chuàng)新方面，都是政策支持力度最大的國(guó)家，目前，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最快、產(chǎn)量最大、保有量最多的國(guó)家，中國(guó)將引領(lǐng)國(guó)際新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。

第二，汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)技術(shù)不斷提升，成本逐年降低，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。今后五年，優(yōu)先發(fā)展市場(chǎng)需求量大，技術(shù)安全可靠的微型電動(dòng)車(chē)已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識(shí)。

第三，微型電動(dòng)汽車(chē)小型化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。整車(chē)輕量化技術(shù)成為電動(dòng)汽車(chē)提高續(xù)駛里程、增強(qiáng)效能、優(yōu)化成本的必要措施;為了提高車(chē)輛安全性，減少事故，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)更多車(chē)載功能的需求，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展勢(shì)在必行。

第四，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。我國(guó)一線(xiàn)城市對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求由剛性轉(zhuǎn)變?yōu)楦滦枨?而二、三、四及新興城市對(duì)汽車(chē)需求則是剛性需求。可以肯定，今后3-5年，小型化、高技術(shù)、低成本的微型電動(dòng)汽車(chē)將是最大的需求車(chē)型。另外，隨著人們消費(fèi)觀念的成熟，一批不求產(chǎn)權(quán)，只求使用權(quán)的消費(fèi)群體，微型電動(dòng)汽車(chē)共享的新商業(yè)模式將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，其應(yīng)用的深度和廣度我們還想象不到。

第五，微型電動(dòng)汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)重組。目前我國(guó)可生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新老企業(yè)已達(dá)百家。今后一個(gè)時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)集中度、企業(yè)投資強(qiáng)度、技術(shù)創(chuàng)新能力的不同，將拉大企業(yè)間的差距，再加上在我國(guó)既將實(shí)現(xiàn)“雙積分”政策壓力下，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新老企業(yè)之間將出現(xiàn)合資、合作，相互參股，重組力度逐步加大，優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)力將更加突出。

在這種大背景下，為了適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的需要，更好推動(dòng)我國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，由山東汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、天能集團(tuán)、超威集團(tuán)聯(lián)合相關(guān)省、市學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)共同發(fā)起成立了“全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。

推動(dòng)全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展成為聯(lián)盟義不容辭的責(zé)任。聯(lián)盟將以推動(dòng)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為宗旨，以聚集全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源為目的，在整車(chē)、零部件企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商之間建立更加緊密的合作關(guān)系，聚合優(yōu)勢(shì)資源，共同探索發(fā)展路徑，共享創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。聯(lián)盟成立后，應(yīng)主要抓好以下幾個(gè)方面的工作：

一、協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展，準(zhǔn)確把握聯(lián)盟定位。聯(lián)盟是由積極投身于我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的社會(huì)組織、研發(fā)機(jī)構(gòu)、微型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及系統(tǒng)與零部件生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)單位組成，是按照市場(chǎng)化原則，自發(fā)組成的非盈利組織，各聯(lián)盟成員應(yīng)本著互惠互利的原則，堅(jiān)持協(xié)同創(chuàng)新，融合發(fā)展，聯(lián)盟定位于服務(wù)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)。

二、關(guān)注政策，苦練內(nèi)功，堅(jiān)持市場(chǎng)化原則。充分發(fā)揮企業(yè)的主體地位，妥善處理好聯(lián)盟成員之間的分工協(xié)作關(guān)系。既要加強(qiáng)行業(yè)自律，又要維護(hù)聯(lián)盟成員間的合法權(quán)益，積極爭(zhēng)取政策支持，做好產(chǎn)品，贏得市場(chǎng)。培育自主品牌，實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展。

三、堅(jiān)持在創(chuàng)新中求發(fā)展，搭建共性技術(shù)平臺(tái)。聯(lián)盟要督促成員優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源有效利用，切實(shí)避免重復(fù)建設(shè)。組織企業(yè)開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)研究與分工協(xié)作的基礎(chǔ)上，明確各成員單位所承擔(dān)責(zé)任，采取多種方式推進(jìn)成果共享。

充分發(fā)揮聯(lián)盟在科技成果評(píng)價(jià)與推廣應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作機(jī)制與共贏格局，為有效推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化與推廣服務(wù)而共同努力。

四、搭建聯(lián)盟信息交流平臺(tái)。通過(guò)多媒體平臺(tái)，為聯(lián)盟成員提供信息宣傳載體。及時(shí)發(fā)布聯(lián)盟成員產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的成果信息，提升聯(lián)盟影響力和凝聚力。

五、共建開(kāi)放性發(fā)展平臺(tái)，加強(qiáng)國(guó)際交流合作。聯(lián)盟要組織企業(yè)“走出去”，不斷學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮各成員間在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的主體地位，及時(shí)總結(jié)和推廣一些好的做法，加強(qiáng)對(duì)發(fā)展中的問(wèn)題調(diào)查研究，形成意見(jiàn)和建議，向國(guó)家有關(guān)部門(mén)反映，爭(zhēng)取政策支持。

聯(lián)盟將秉承“融合創(chuàng)新、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、合作共贏”的理念，充分發(fā)揮行業(yè)組織引領(lǐng)和龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，通過(guò)建立合作機(jī)制，整合優(yōu)質(zhì)資源，形成微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展合力。

各位來(lái)賓、各位代表：今天，聯(lián)盟的成立標(biāo)志著全國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。聯(lián)盟肩負(fù)著創(chuàng)新與發(fā)展的責(zé)任，工作任重而道遠(yuǎn)。希望聯(lián)盟各成員單位抓住機(jī)遇，齊心協(xié)力，扎實(shí)工作，推動(dòng)聯(lián)盟各項(xiàng)工作取得積極進(jìn)展，為我國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>隨著全球法規(guī)對(duì)汽車(chē)排放量的控制日漸嚴(yán)格，以及新能源技術(shù)的不斷成熟，電動(dòng)汽車(chē)全面替代燃油車(chē)將是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。盡管沒(méi)人能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)該局面將在何時(shí)到來(lái)，但全球汽車(chē)廠(chǎng)商已紛紛摩拳擦掌，開(kāi)始了這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)新浪潮下的角逐。

作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先行者，特斯拉似乎贏得了大型企業(yè)客戶(hù)的青睞。來(lái)自 CNBC 12 月 13 日的報(bào)道稱(chēng)，百事公司已確認(rèn)預(yù)購(gòu) 100 輛特斯拉電動(dòng)半掛牽引車(chē) Tesla Semi ，這是特斯拉獲得的最大一筆電動(dòng)卡車(chē)訂單。除百事公司外，沃爾瑪、DHL、安海斯-布希、Loblaws 等知名企業(yè)均向特斯拉發(fā)出了訂單。

據(jù)了解，Tesla Semi 于北京時(shí)間 11 月 17 日發(fā)布，是特斯拉發(fā)布的首款電動(dòng)卡車(chē)。該車(chē)預(yù)計(jì)將于 2019 年開(kāi)始生產(chǎn)，價(jià)格將在 15 到 18 萬(wàn)美元之間。 性能方面，Semi 每次充滿(mǎn)電可行駛 500 英里（約合 805 公里），充電 30 分鐘可行駛 400 英里（約合 644 公里），其還配備了增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀，有助于避免碰撞。

CNBC 還表示，特斯拉并不是唯一一家在電動(dòng)半掛卡車(chē)方面下大賭注的公司，梅賽德斯和康明斯都計(jì)劃推出自己的非化石燃料運(yùn)輸車(chē)。這些大型企業(yè)之所以選擇特斯拉，是出于對(duì)后者產(chǎn)品和價(jià)格的信任。

特斯拉在他的締造者埃隆·馬斯克的指揮下攻城略地。而他的潛在對(duì)手們正在暗流涌動(dòng)。

最雄心勃勃的便是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)。據(jù)韓聯(lián)社 12 月 13 日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)本部專(zhuān)務(wù)李起相當(dāng)天表示，為守住世界環(huán)保車(chē)銷(xiāo)量榜第 2 的地位，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在 2025 年將環(huán)保車(chē)型增至 38 款，其中主要包括混動(dòng)車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)以及氫燃料電池車(chē)等車(chē)型。

然而，據(jù)彭博社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)仍落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如，大眾公司計(jì)劃在 2030 年之前建立所有車(chē)型的電動(dòng)版本；通用汽車(chē)則表示，公司正在開(kāi)發(fā)其 20 款車(chē)型的純電動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì) 2020 年上市；而雷諾、寶馬和戴姆勒都已開(kāi)始跟進(jìn)。

另一方面，豐田公司也不甘落后。據(jù)共同社 12 月 13 日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)和松下公司將考慮合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池。兩家公司稱(chēng)“將實(shí)現(xiàn)業(yè)界首屈一指的車(chē)載電池”。此外，他們還考慮向其他汽車(chē)廠(chǎng)家供貨。

有意思的是，作為全球最大的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商的松下，正是特斯拉的主要電池供應(yīng)商。兩家公司共同運(yùn)營(yíng)的美國(guó)西部?jī)?nèi)華達(dá)州的電池工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)用于特斯拉汽車(chē)的鋰離子電池。

據(jù)野村綜合研究所的上半年數(shù)據(jù)顯示，松下在電動(dòng)汽車(chē)電池制造領(lǐng)域的市場(chǎng)份額已高達(dá) 29%。

我們不妨大膽預(yù)測(cè)，在這場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)爭(zhēng)霸賽中，誰(shuí)都可能贏得比賽，誰(shuí)都可能出局，但松下一定能笑到最后。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>會(huì)，我認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是典型的顛覆式創(chuàng)新！

從大到小，說(shuō)幾點(diǎn)個(gè)人看法。

1，地球發(fā)展

隨著工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，節(jié)能減排是剛需，無(wú)法回避。

挪威，德國(guó)等國(guó)家都計(jì)劃在2025或者2030左右禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，或者禁止燃油車(chē)上路。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，就需要新能源汽車(chē)，目前看，燃?xì)獾能?chē)無(wú)法承擔(dān)歷史重任。電動(dòng)化趨勢(shì)勢(shì)不可擋。即使將來(lái)發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，本質(zhì)上還是電動(dòng)汽車(chē)，只是電能來(lái)源發(fā)生改變。

另外，全球能源行業(yè)都在尋求電能替代和清潔能源替代，汽車(chē)行業(yè)在能源行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，電動(dòng)化趨勢(shì)自然而然。

2，出行需求

出行需求越來(lái)越多，出行需求附加需求多，希望出行快，經(jīng)濟(jì)，還能完成移動(dòng)環(huán)境下的辦公或者娛樂(lè)，電動(dòng)化智能化和聯(lián)網(wǎng)化是天然的共同體，在燃油車(chē)上不是不可以智能化和聯(lián)網(wǎng)化，但是在效果上沒(méi)有和電動(dòng)化結(jié)合好。

比如有人研究過(guò)，沃爾沃XC90的自動(dòng)駕駛比起特斯拉的自動(dòng)駕駛，因?yàn)槿加蜋C(jī)的執(zhí)行有時(shí)延，在城市路口，沃爾沃經(jīng)常會(huì)被插隊(duì)。

將來(lái)的出行工具不僅僅是出行工具，還是第三空間，電動(dòng)化更符合這個(gè)需求。

3，汽車(chē)產(chǎn)品革命

汽車(chē)發(fā)展百年，燃油機(jī)已經(jīng)登峰造極，自身進(jìn)步空間有限，為了降低1%的油耗都要大動(dòng)干戈。而電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的快速發(fā)展，迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的大機(jī)遇。

4，所謂的顛覆式創(chuàng)新，就是在某個(gè)維度上具備前一代產(chǎn)品不具備的特質(zhì)，而有可能相對(duì)上一代產(chǎn)品功能和性能方面少有弱勢(shì)，但是在這些弱勢(shì)功能性能方面，有提升和改進(jìn)空間，直到達(dá)到和超越上一代產(chǎn)品的功能和性能。

比如而電動(dòng)車(chē)在發(fā)展初期的續(xù)航里程，能源補(bǔ)充（充換電）方面性能較差，這些較弱的項(xiàng)目會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展快速提升，有完善和改進(jìn)的空間，能夠達(dá)到燃油車(chē)的水平。

但是電動(dòng)汽車(chē)具備的電能驅(qū)動(dòng)，智能化，環(huán)保等特性傳統(tǒng)汽車(chē)完全不具備，這些特性是電動(dòng)汽車(chē)完成顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的本質(zhì)原因。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>邦老師來(lái)回答吧！根據(jù)最新的國(guó)家政策推推動(dòng)，我國(guó)有可能在2030年全面禁止燃油車(chē)的全新出售，北京已經(jīng)作為試點(diǎn)城市開(kāi)始執(zhí)行了。另外歐洲很多國(guó)家與城市也表示要未來(lái)要禁止燃油汽車(chē)，比如巴黎截止2040年，全面禁用燃油汽車(chē)。

另外就想題主說(shuō)的，電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)，操控性能好也會(huì)是一大優(yōu)勢(shì)。但是還不能確定說(shuō)

將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)不一統(tǒng)天下，一是因?yàn)檫€有其他類(lèi)型新能源汽車(chē)，比如氫燃料車(chē)，另外電池技術(shù)的突破、用電量的急劇增加都是很大的障礙。

綜上所述，所以說(shuō)僅有這種可能性，而且可能性很大。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>就目前市場(chǎng)上最成熟的電動(dòng)車(chē)而言，也就特斯拉做的算是最好的，續(xù)航時(shí)間等一切都是比較適合量產(chǎn)的！唯一美中不足的就是，充電樁的配備較為尷尬，出去長(zhǎng)途的話(huà)，風(fēng)險(xiǎn)較大！且充電時(shí)間據(jù)我所知最快也要一個(gè)小時(shí)也可以完成充滿(mǎn)吧……

單就新能源領(lǐng)域汽車(chē)的市場(chǎng)，勢(shì)必將要成為日后主流！首先政策的支持，環(huán)保高效，節(jié)約用車(chē)成本等，其次充電樁的鋪設(shè)較為重要，加入日后充電樁鋪設(shè)猶如加油站一樣普及，且電視續(xù)航里程超過(guò)五百甚至于以前公里，充電時(shí)間更快的幾個(gè)條件下，那么新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)是無(wú)比迅速對(duì)了順便問(wèn)一句你們要輪轂嗎？我是做輪轂的，51輪改商城哈哈哈

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車(chē)必會(huì)一統(tǒng)天下，但電動(dòng)車(chē)并不會(huì)一統(tǒng)天下，純電動(dòng)車(chē)僅僅只是新能源汽車(chē)的開(kāi)始，而燃料電池汽車(chē)，氫能源動(dòng)力車(chē)因技術(shù)問(wèn)題而無(wú)法快速推向市場(chǎng)，但新能源汽車(chē)的最終趨勢(shì)還是氫燃料電池與氫能源動(dòng)力車(chē)，高效率，無(wú)污染，超遠(yuǎn)續(xù)航豈是純電動(dòng)車(chē)所能相比。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>將來(lái)是到一千年以后，電動(dòng)車(chē)有可能會(huì)占有多半地天下，但是，絕對(duì)不會(huì)一統(tǒng)天下。汽車(chē)的原理不同電動(dòng)車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)是以電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的，所以就說(shuō)，電動(dòng)車(chē)不能是叫電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)不是以氣體膨脹而產(chǎn)生動(dòng)力的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我想把朋友親戚之間借錢(qián)的事做成一個(gè)平臺(tái)，靠譜的，不用擔(dān)心有錢(qián)不還，不用擔(dān)心感情破裂，有什么具體的實(shí)施方法嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)車(chē)徹底取代燃油車(chē)是肯定的，電動(dòng)車(chē)更符合世界發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、綠色的主流價(jià)值觀，一些西方國(guó)家都制定了停產(chǎn)燃油車(chē)的時(shí)間表，社會(huì)和政府都在大力推進(jìn)電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)。當(dāng)前問(wèn)題主要是電動(dòng)車(chē)充電不太方便，電池續(xù)航里程還不理想，這些問(wèn)題將很快就被解決,未來(lái)充一次電跑上千公里，一次充電幾分鐘，到那時(shí)取代燃油車(chē)就沒(méi)有任何問(wèn)題。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>喜歡玩車(chē)的還是比較鐘情于汽油車(chē)激情澎拜