中國(guó)制造的電動(dòng)汽車能超過德、日、美、韓等國(guó)的汽車產(chǎn)品嗎？

問題描述：中國(guó)制造的電動(dòng)汽車能超過德、日、美、韓等國(guó)的汽車產(chǎn)品嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>近日羅蘭貝格管理咨詢公司與德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程研究院（發(fā)布了2017年第二季度電動(dòng)車指數(shù)（Index Elektromobilitat）報(bào)告，中國(guó)超過了美國(guó)和德國(guó)，成為排行榜老大。

　　電動(dòng)車指數(shù)比較了德國(guó)、法國(guó)、意大利、美國(guó)、日本、中國(guó)與韓國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)關(guān)注三大關(guān)鍵指標(biāo)：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)。中國(guó)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)上取得第一，市場(chǎng)指標(biāo)上取得第二位，技術(shù)指標(biāo)上第五位，綜合成績(jī)第一。這是中國(guó)首次在電動(dòng)車指數(shù)排行榜上名列第一。

　　羅蘭貝格合伙人Wolfgang Bernhart表示：“中國(guó)電動(dòng)車的崛起有政府支持和補(bǔ)貼的極大幫助”，“另外，我們注意到中國(guó)汽車市場(chǎng)上有很多高新技術(shù)的新興Start-up企業(yè)，他們擁有豐富的資金支持，主要針對(duì)豪華汽車市場(chǎng)”。這些新興企業(yè)有很多共同點(diǎn)：投資商資金豐富，從知名汽車企業(yè)挖角資深經(jīng)理人，擁有多個(gè)研發(fā)中心，企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)創(chuàng)新。

　　羅蘭貝格汽車專家Stefan Riederle表示中國(guó)這些新興企業(yè)已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商形成了威脅：“歐洲傳統(tǒng)汽車公司必須在中國(guó)更靈活”，否則無(wú)法趕上中國(guó)的發(fā)展腳步?！皞鹘y(tǒng)開發(fā)產(chǎn)品流程需要七年，已經(jīng)不能跟上現(xiàn)在的時(shí)代了。汽車公司應(yīng)該更快速、更靈活、更創(chuàng)新才行”。

　　德國(guó)在技術(shù)指標(biāo)上首次被法國(guó)超越，屈居第二。在第一季度指數(shù)排行上仍和法國(guó)并列第一。不低法國(guó)的主要原因在于德國(guó)車企提供混合動(dòng)力車型較多，電動(dòng)車方面得分較低，德國(guó)車企的電動(dòng)車產(chǎn)品在技術(shù)水平略有下滑。

　　亞琛工業(yè)大學(xué)汽車工程研究院顧問Alexander Busse表示德國(guó)車企生產(chǎn)的電動(dòng)車數(shù)量有明顯上升。但是由于德國(guó)沒有本土生產(chǎn)電動(dòng)車電池，因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)上排在日本之后，名列第四。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>暫時(shí)還達(dá)不到。我國(guó)車企由于在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的動(dòng)力總成落后較多，于是很希望進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代能夠彎道超車，只能說理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。電動(dòng)車最關(guān)鍵的三電，電池，電機(jī)，電控，比起特斯拉，差距依然不小，而追趕，還需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)彌補(bǔ)差距。國(guó)內(nèi)車企的優(yōu)勢(shì)是市場(chǎng)足夠大，政府的產(chǎn)業(yè)政策足夠傾斜。所以如果能走上正路，足夠耐心，是可以像目前的國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌一樣取得振奮人心的成就的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>非常有可能，這也是我國(guó)汽車整體戰(zhàn)略所謂“換道超車”的來(lái)由，雖然，我們?cè)陔妱?dòng)汽車三電、電芯制造等方面有自己一定的優(yōu)勢(shì)，但切不可掉以輕心，這種情況，就像三十年前，我們大開國(guó)門，大興合資之風(fēng)，以市場(chǎng)換技術(shù)的時(shí)期一樣，我們通過各種方法去迅速提升自己，而列強(qiáng)也沒閑著。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>開發(fā)全新理念的電動(dòng)汽車。開發(fā)可再生能源智能化無(wú)人駕駛節(jié)能環(huán)保安全舒適造價(jià)低廉，使用成本更低使用壽命超長(zhǎng)電動(dòng)汽車。配合高效節(jié)能環(huán)保的高速軌道交通。開發(fā)可再生能源軌道交通開發(fā)沒有化石能源消耗沒有污染的交通體系。開發(fā)低成本高效率節(jié)能環(huán)保低能耗低污染的交通體系直道超車。甩開對(duì)手引領(lǐng)潮流。振興中華振興世界。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>一、對(duì)于韓國(guó)來(lái)說，韓國(guó)沒有什么給力的電動(dòng)汽車，比亞迪電動(dòng)巴士都已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)了。

二、對(duì)于日本，日本汽車保有量雖然很大，但是以K系小車居多，這種車型本身就已經(jīng)很節(jié)能，三米多的短小車身，1.0左右的排量，油耗低的一塌糊涂，吃把黃豆誰(shuí)都能開，而且日本人的人均收入也不低，這點(diǎn)開支對(duì)他們來(lái)說對(duì)生活幾乎沒有影響。

日本對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是氫燃料電池，但是日本的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)并不領(lǐng)先，即便是松下也不例外，和中國(guó)的電池生產(chǎn)技術(shù)和規(guī)模都沒有可比性。而發(fā)展氫燃料電池的原因是上世紀(jì)日本人為汽車貿(mào)易戰(zhàn)囤積了大量的白金，在化油器時(shí)代過去之后，這些白金轉(zhuǎn)瞬成為了廢鐵，如何才能消耗儲(chǔ)備量如此之大的白金，把白金變成黃金，這就使得日本人瘋狂走向氫燃料電池的不歸路。所以日本的純電動(dòng)汽車目前并沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

三、對(duì)于德國(guó)，德國(guó)的電動(dòng)車品牌是蠻多的，畢竟德系車商的研發(fā)能力是挺強(qiáng)的，無(wú)論寶馬大眾奔馳都是有電動(dòng)汽車的項(xiàng)目的，再加上品牌加成，在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力是非常強(qiáng)的。

四、美國(guó)，以特斯拉為例。目前所有電動(dòng)車?yán)?，特斯拉是?biāo)桿，無(wú)論是續(xù)航，動(dòng)力，可靠性，在量產(chǎn)車?yán)锸沁b遙領(lǐng)先的，所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車對(duì)于特斯拉是沒有辦法形成很大的威脅。

五、中國(guó)，中國(guó)的電動(dòng)車以比亞迪為首吧，至于蔚來(lái)跟法拉第，就呵呵了。比亞迪的電動(dòng)客車，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)占領(lǐng)了很多市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)，無(wú)論是混動(dòng)還是純電動(dòng)，都是比亞迪的銷量占領(lǐng)先位置。

所以總的而言，純電動(dòng)汽車是中國(guó)汽車制造業(yè)在面對(duì)傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國(guó)的一個(gè)彎道超車機(jī)會(huì)，目前來(lái)說，某些領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先日韓兩國(guó)了，但是在真正高端技術(shù)領(lǐng)域，還是落后美德兩國(guó)的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>有可能超過，只是中國(guó)電動(dòng)汽車起步晚?，F(xiàn)在的瓶頸主要是電池續(xù)程問題，現(xiàn)在國(guó)家大力扶持，舉國(guó)之力應(yīng)該在不久的將來(lái)定會(huì)像高鐵一樣成為中國(guó)的驕傲！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>特斯拉強(qiáng)大的還是自己的bms電池管理系統(tǒng)，電芯采用的是松下，單電芯而言國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代可以預(yù)支抗衡，支持國(guó)產(chǎn)跟華為一樣

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不太可能，沒有一個(gè)產(chǎn)業(yè)是通過國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)展起來(lái)的。只會(huì)低水平發(fā)展和促使廠家全力騙補(bǔ)?？茨壳霸炝硕嗌俚唾|(zhì)的電動(dòng)車？廠家心事不在投入研發(fā)提高水平上，而在補(bǔ)貼上。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>只要尊重人家技術(shù)和不足同時(shí)尊重游戲規(guī)則

認(rèn)真學(xué)習(xí)能有機(jī)會(huì)超越

但是彎道超車或變道超車的想法

永遠(yuǎn)超越不了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>當(dāng)然啊，可能與太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)一樣樣，通過國(guó)家補(bǔ)貼，培養(yǎng)產(chǎn)能與技術(shù)，降低成本，