假如發(fā)電廠用十升汽油發(fā)電，那么這些電經(jīng)過輸送后到達(dá)電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車能跑多遠(yuǎn)？

問題描述：假如發(fā)電廠用十升汽油發(fā)電，那么這些電經(jīng)過輸送后到達(dá)電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車能跑多遠(yuǎn)？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span> 咱們先說一個(gè)別的例子，前幾年廣告里總是說變頻空調(diào)一晚僅需一度電，我一個(gè)老年親戚總說想買一臺(tái)冬天使用，同品牌的變頻空調(diào)比普通空調(diào)貴500塊錢。我給他講了一些道理，民用電一度0.52元，大塊的蜂窩煤一塊0.5元。如果使用一塊蜂窩煤去發(fā)電，在實(shí)際過程中，發(fā)電機(jī)，升壓變電站，220KV輸電線路，降壓變電站，10KV輸電線路，小區(qū)降壓變壓器，220Ｖ輸電線路。這些其中都有損耗的。咱們就是把這些損耗都排出，假設(shè)沒有損耗，把一塊蜂窩煤點(diǎn)燃后，放到你的臥室里，你認(rèn)為可以讓你的臥室保持18攝氏度8個(gè)小時(shí)嗎？這就是能量守恒定律，能量不會(huì)無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生，也不會(huì)無(wú)緣無(wú)故消失。

題主的問題和這個(gè)問題類似，我國(guó)是煤炭生產(chǎn)大國(guó)，發(fā)的電都是以煤電為主，如果換成昂貴的汽油去發(fā)電，所發(fā)出的電能一定不會(huì)讓電動(dòng)汽車跑出同樣的路程。新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略就是以我國(guó)豐富的煤炭資源，置換出一部分進(jìn)口的石油資源，這樣可以保證我國(guó)的能源安全。以免在戰(zhàn)時(shí)被掐住脖子。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>8kw汽油發(fā)電機(jī)滿載耗油約1.5升/小時(shí) 10升約可以發(fā)53度電

充電效率是約90%以上 大概可以充進(jìn)去48度電

電動(dòng)汽車的電耗約 百km 12-30度電

我的唐 上海市區(qū)早晚高峰開 春秋天電耗約24度電百km左右 可以跑200km 冬天開熱空調(diào)大概100-150km 左右

以上是日常使用的能耗 要是最低能耗是15度/百km 那算下來理論可以跑300km 但是這個(gè)駕駛起來非常難受的

主要是起步階段需要大功率 大扭矩 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)得考慮的低速 高速的運(yùn)行情況 所以在效率上做不了很高 到40%已經(jīng)是極限了 而發(fā)電機(jī)只有一種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速 所以能效可以高很多 高達(dá)70%以上，

對(duì)了燃煤的發(fā)電廠只發(fā)電效率約35%左右 ，如果考慮到熱能的再次利用的話（熱電廠） 那可以到80%以上 。為什么燃煤的效率低 而電廠大多用燃煤呢，這個(gè)是經(jīng)濟(jì)型考慮 ，便宜?。?/p>

再加上燃油車算能耗會(huì)主動(dòng)忽略掉開采 生產(chǎn) 和運(yùn)輸?shù)哪芎?/p>

對(duì)了 這個(gè)沒有考慮電網(wǎng)運(yùn)輸?shù)膿p耗 不過電廠一般不太用油發(fā)電 成本太高 就算用油也應(yīng)該是重油之類的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先，提出這個(gè)問題的意義是什么？如果是探究增程式電動(dòng)車的效率問題，

請(qǐng)往下看：

1，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷曲線是比較陡的，最佳效率段比較窄，也就是80-100公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速期間，在起步，加速，和巡航的各個(gè)區(qū)間，不同扭矩和轉(zhuǎn)速，需要變速箱匹配。這也就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率的同時(shí)，為什么變速箱檔位越來越多。而且變速箱檔位多的車相對(duì)比較省油。

2，相對(duì)比較，電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷曲線就比較平坦，在起步階段就可以發(fā)揮高效率，應(yīng)用于混動(dòng)汽車中，低速行駛使用電動(dòng)機(jī)，顯著降低了城市擁堵狀況的油耗。如果在此基礎(chǔ)上，采用高效小體積的汽油發(fā)電機(jī)給電機(jī)供電，而不是直接驅(qū)動(dòng)曲軸，汽油發(fā)電機(jī)可以一直在最佳效率段工作，避免了路況對(duì)效率的影響。

3，發(fā)電的管發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車輛的用電機(jī)，雙方的效率都提高，燃油利用率可以提高到70%，整體油耗必然下降。

4，其實(shí)，在大型重載火車機(jī)車中，柴油發(fā)電，電力共軌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。在小型乘用車領(lǐng)域，小型高效的汽油發(fā)電機(jī)的研發(fā)也越來越多，可以廣泛應(yīng)用。

5，增程式電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是汽油機(jī)是否直接驅(qū)動(dòng)車輪，如果直接驅(qū)動(dòng)，必須要考慮輸出扭矩，無(wú)法顯著提高能效。如果汽油機(jī)只用來發(fā)電，結(jié)構(gòu)優(yōu)化提高能效的空間很大。這也是國(guó)家區(qū)別混動(dòng)和增程的原因。

能量是守恒的，如何提高利用效率是關(guān)鍵。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>先說環(huán)保，很多人把發(fā)電就想象成燒油燒煤了，且不說風(fēng)電水電核電等，就是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在主要的煤電機(jī)組，一個(gè)煙囪一般可以帶兩個(gè)機(jī)組，也就是一個(gè)煙囪對(duì)應(yīng)的每小時(shí)發(fā)60萬(wàn)～100萬(wàn)度電，更大機(jī)組高峰期甚至能到200萬(wàn)度。電廠的排放指標(biāo)自己去查吧，國(guó)家有規(guī)定，也都是實(shí)時(shí)上傳，在線監(jiān)測(cè)的。新能源汽車按百公里30度電，自己算算一個(gè)電廠煙囪對(duì)應(yīng)多少汽車排氣筒吧。

再算算經(jīng)濟(jì)帳，煤電機(jī)組按330克煤發(fā)一度電，30度電10千克煤，煤價(jià)1000元一噸應(yīng)該包得住，10千克煤10元，百公里10元！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>無(wú)意義，首先拿油發(fā)電，你發(fā)不起，其次排放怎么算，還有設(shè)備與生產(chǎn)費(fèi)怎么算，只看走不走，成本不是這么算的，不要誤導(dǎo)大眾。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>20升汽油發(fā)電到推動(dòng)電動(dòng)汽車的效率計(jì)算

使用最高效的超臨界發(fā)電效率為45%

電線傳輸效率為97%

變壓器效率為98%

電池充放電效率為98%

電機(jī)效率為87%

上述效率連乘

綜合效率為36.5%

再乘上運(yùn)輸效率（電動(dòng)車重量/汽油車重量）約2.2噸/1.2噸

電動(dòng)車總效率為20%

比汽油機(jī)直接發(fā)動(dòng)汽車效率35%低，

什么叫脫褲子放屁，可見一斑！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)汽車的效率其實(shí)是偽命題，但這是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向的選擇。如果我選，我依然是電動(dòng)汽車。即使鋰電池的生產(chǎn)處理污染有多嚴(yán)重，即使煤電的生產(chǎn)到輸送的無(wú)功線損率有多少，即使核電站的實(shí)際環(huán)境價(jià)值有多嚴(yán)重，核原料存量有多匱乏，因?yàn)檫@是正確的發(fā)展方向?；瘜W(xué)能本身已經(jīng)被開發(fā)到了資源匱乏的程度了，甚至在開發(fā)下去會(huì)使的全球生物圈生存環(huán)境變的極度惡化。再不改變資源配置的發(fā)展方向?qū)?yán)重影響或者無(wú)法實(shí)現(xiàn)人類文明可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。這是國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)人之間都心照不宣的共識(shí)啊！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>其實(shí)沒多遠(yuǎn)，，，，汽油大概7000大卡每每升的熱值，一度電是一千瓦一小時(shí)也就是3600000焦耳，大概1000大卡的能量

不計(jì)算損耗，一升油七度電

損耗

發(fā)電效率百分之五十，輸電變電然后最后變充電的直流百分之八十五

算下來也就是三十度電，一百公里多點(diǎn)

這都是按最高效率算了，實(shí)際估計(jì)能有一百就不錯(cuò)了

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不按同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，傻子才相信。汽車用一噸油跑的遠(yuǎn)，還是用一噸油發(fā)出的電跑的遠(yuǎn)，提出這個(gè)問題的是傻子，回答這個(gè)問題的更是傻子，煤直接燃燒產(chǎn)生的能量和用電產(chǎn)生的能量能對(duì)比嗎？反過來說，煤和電產(chǎn)生的同量的能量，它們所消耗的不可再生資源相等嗎，因?yàn)榭隙娤牡牟豢稍偕Y源要小的多，不同條件，不換算成相對(duì)等的權(quán)數(shù)，能拿來對(duì)比嗎?，F(xiàn)在中國(guó)用可再生資源發(fā)電己經(jīng)占了相當(dāng)?shù)谋壤?，在?duì)比中不講究是用可再生資源還是用不可再生資源發(fā)電，同用煤發(fā)電直接比較誰(shuí)消耗資源多，不是瞎比嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>10升汽油約7.5公斤，每公斤汽油熱值為12.3kwh, 7.5公斤總熱值為92kwh 。按照火電廠40%-45%的效率計(jì)算，可發(fā)電37-41度，考慮輸電損耗和充電損耗，能提供給電動(dòng)車的電能不會(huì)低于30度電，約可行駛150公里-200公里。

國(guó)內(nèi)一般采用煤炭發(fā)電，因?yàn)槊禾砍杀静坏狡偷?/3，而且煤炭不像汽油柴油那樣需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和提煉，減少很多能耗和二氧化碳排放。

把原油海運(yùn)回國(guó)，然后提煉成汽油柴油等，最后還要用油罐車送到各地的加油站，這三個(gè)過程排放大量二氧化碳不說，消耗的能源比遠(yuǎn)距離輸電再加充電的損耗還大。