假如民營(yíng)企業(yè)可以無(wú)限制進(jìn)口石油和成品汽油，國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)是多少呢？

問(wèn)題描述：假如民營(yíng)企業(yè)可以無(wú)限制進(jìn)口石油和成品汽油，國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)是多少呢？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>在我看來(lái)，民營(yíng)企業(yè)比不過(guò)三桶油且處境艱難的原因，首要因素就是因?yàn)槠鋵?duì)于國(guó)際原油沒(méi)有進(jìn)口權(quán)限，從而提高了其生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)成本，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，油價(jià)市場(chǎng)化導(dǎo)向較弱，從而形成了國(guó)內(nèi)油價(jià)偏高的局面！國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

目前民營(yíng)企業(yè)是沒(méi)有原油進(jìn)口權(quán)的，能夠直接進(jìn)口原油的企業(yè)只有三桶油和少數(shù)幾個(gè)大型國(guó)企。民營(yíng)企業(yè)多年以來(lái)一直沒(méi)有穩(wěn)定的油源，極大的傷害了它們的創(chuàng)新開(kāi)拓?zé)崆?，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境處于一種缺乏良性競(jìng)爭(zhēng)的亞健康狀態(tài)。 因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)沒(méi)有原油進(jìn)口權(quán)，所以它們只能選擇成本更高的燃料油進(jìn)行煉油加工，本身成本就比中石化、中石油更高，而且2018年以來(lái)燃料油的消費(fèi)稅又提升了很多，導(dǎo)致的直接結(jié)果就是很多民營(yíng)煉油廠減產(chǎn)、停產(chǎn)甚至倒閉關(guān)門，一家或者兩三家獨(dú)大的局面越發(fā)穩(wěn)固。

假如原油進(jìn)口權(quán)放開(kāi)

最直接的影響就是民營(yíng)煉油廠有了成本更低的進(jìn)口原油來(lái)加工生產(chǎn)，成品油成本必然有大幅度的下降，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)的良性環(huán)境。 有利益驅(qū)使的情況下，地方煉化企業(yè)會(huì)加大技術(shù)更新力度，有能力、有熱情去研發(fā)更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和擁有更完備的設(shè)備設(shè)施，從而和三桶油在各個(gè)環(huán)節(jié)形成公平競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，不管是在煉油還是下游配套銷售措施等方面都會(huì)有所改進(jìn)，從而在石油領(lǐng)域成為公有經(jīng)濟(jì)的有益補(bǔ)充。

國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整更以市場(chǎng)為導(dǎo)向

如果真的放開(kāi)了民營(yíng)企業(yè)的原油進(jìn)口權(quán)，我相信會(huì)促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)大力發(fā)展成品油從原油進(jìn)口、提煉、配套設(shè)施建設(shè)以及下游銷售等環(huán)節(jié)，民營(yíng)加油站的成品油價(jià)格會(huì)和三桶油之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，讓油價(jià)回歸市場(chǎng)導(dǎo)向本質(zhì)，雖說(shuō)受稅收占比過(guò)大以及技術(shù)手段不高明等限制因素影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)有大幅度的滑坡，但絕對(duì)更加透明合理，長(zhǎng)久來(lái)看是有利于成品油市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的。

綜上所述，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)民營(yíng)企業(yè)放開(kāi)原油進(jìn)口權(quán)是有利的，但不是無(wú)限制的放開(kāi)成品油進(jìn)口權(quán)。這樣做的好處是可以讓民營(yíng)企業(yè)擁有更平等的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，只有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多元化、油品價(jià)格市場(chǎng)化以后，石油行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展，最終的結(jié)果是讓國(guó)內(nèi)油價(jià)趨向一個(gè)更加合理的價(jià)格區(qū)間！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>假如民營(yíng)企業(yè)可以無(wú)限制進(jìn)口石油和成品油，國(guó)內(nèi)油價(jià)肯定會(huì)便宜很多，國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)在3~4元每升。

我舉個(gè)我身邊的例子，民營(yíng)加油站的價(jià)格大部分都是比三桶油便宜的，相信很多車主都能發(fā)現(xiàn)這點(diǎn);民營(yíng)加油站為了拉客戶進(jìn)行大幅降價(jià)，每升優(yōu)惠1元，1.5元，甚至個(gè)別加油站優(yōu)惠2元每升。三桶油也沒(méi)有辦法，只能也同時(shí)降價(jià)1元，1.2元每升;這就是油價(jià)競(jìng)爭(zhēng)者帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn);

從這個(gè)民營(yíng)加油站與三桶油的價(jià)格戰(zhàn)例子可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)成品油是高利潤(rùn)，既然每升還能下降1.5元，甚遠(yuǎn)2元每升都有錢賺。

而在國(guó)內(nèi)油是壟斷的，也就是說(shuō)全國(guó)各地的油都是由三桶油供應(yīng)，包括民營(yíng)加油站，其實(shí)民營(yíng)加油站的油同樣也是三桶油進(jìn)來(lái)的油。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)是沒(méi)有權(quán)利去進(jìn)口石油的，更加不會(huì)實(shí)現(xiàn)民營(yíng)企業(yè)可以無(wú)限制的進(jìn)口石油和成品油了。

如果國(guó)內(nèi)油打破壟斷，除了三桶油之外民營(yíng)企業(yè)也可以進(jìn)口石油的話，相信國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)大幅下降。按照當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)優(yōu)惠力度看每升優(yōu)惠2元還有錢賺，所以可以推算如果放開(kāi)油壟斷，國(guó)內(nèi)油價(jià)在3~4元是完全可能的。

看完點(diǎn)贊，腰纏萬(wàn)貫，感謝閱讀與關(guān)注。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

首先我們來(lái)了解一下現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，是以國(guó)際油價(jià)為基礎(chǔ)，綜合考慮煉油成本、運(yùn)輸成本、稅費(fèi)和企業(yè)合理利潤(rùn)等最終定價(jià)，那么我們分開(kāi)來(lái)說(shuō)。

國(guó)際油價(jià)

以美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油為例，目前價(jià)格為51美元/桶，1桶=42加侖(美制)，1加侖(美制)=3.785升，所以1桶=42x3.785=158.97升，按照美元人民幣6.9的匯率，51*6.9/158.97=2.21，也就是說(shuō)只考慮原油成本，每升應(yīng)該是2.21元/升。

可別激動(dòng)，你總不能加原油吧，而且還是得跑到美國(guó)加。

運(yùn)輸成本

海運(yùn)費(fèi)這東西，也要根據(jù)油價(jià)高低而不同，畢竟海運(yùn)也是要燒油德瑪，舉個(gè)例子，今年油價(jià)最高的時(shí)候從美國(guó)墨西哥灣運(yùn)到亞洲的，載運(yùn)量200萬(wàn)桶原油的超大型油輪的租賃成本本周大概700萬(wàn)美元以上，比最低時(shí)上升了200萬(wàn)美元，到中國(guó)的價(jià)格鑫財(cái)經(jīng)沒(méi)查到，但是查到10月10日時(shí)從美國(guó)路易斯安那離岸油港到東南亞煉油中心新加坡的油輪每桶運(yùn)油成本為3.26美元，折合每升3.26*6.9/159=0.14元/升，因?yàn)榈叫录悠卤鹊街袊?guó)遠(yuǎn)，那么鑫財(cái)經(jīng)就算它運(yùn)到中國(guó)運(yùn)費(fèi)是0.12元/升。

煉油成本

以中石化為例，煉油成本大概是315元。

93號(hào)汽油的平均密度為0.725g/ml,1噸93號(hào)汽油=1000*1000/0.725/1000≈1379.31l。

315/1379=0.29元/升。

至此，油價(jià)成本已經(jīng)來(lái)到2.21+0.12+0.29=2.62元了。

稅費(fèi)

很多人都知道我們現(xiàn)在的油價(jià)中，有48.05%的稅費(fèi)，其中包括26.81%的消費(fèi)稅、14.53%的增值稅及其他稅費(fèi)。

那么含上稅費(fèi)，成本價(jià)應(yīng)該是2.62/51.95%=5.04元，也就是油價(jià)成本2.62元，稅費(fèi)2.42元。

你如果想省下這2.42元，那么你就涉嫌偷稅漏稅了，鑫財(cái)經(jīng)不建議你這么做。

企業(yè)利潤(rùn)

好了，現(xiàn)在成本是5.04元，你想賺多少錢呢？如果是給加油站供油，凈利潤(rùn)按10%吧，出廠價(jià)就得5.55元，如果是加油站一條龍服務(wù)，開(kāi)加油站的錢，運(yùn)到加油站的成本按5%算，差不多5.8元吧。

當(dāng)然，即便是這樣，比我們現(xiàn)在加的油還是便宜差不多1元左右，這還是市場(chǎng)占有率小，不能以數(shù)量有效攤銷成本的前提下。

所以我認(rèn)為，民營(yíng)加油站的成本應(yīng)該在6元以下，你覺(jué)得呢？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>相傳有一座四面都是懸崖峭壁環(huán)抱的小島，島上都是巖石，寸草不生。就是這樣一個(gè)荒無(wú)人煙的小島，卻有一座大金山，有陽(yáng)光時(shí)，相隔幾十里都能看到黃金發(fā)出耀眼的光芒。島上有一座小橋，人們想要到小島上挖黃金，必須要經(jīng)過(guò)這座小橋，別無(wú)他路。這座小橋有個(gè)神仙日夜看守，人們想要通過(guò)這座小橋，必須要得到神仙的同意，否則你根本過(guò)不了橋。有人試圖強(qiáng)行通過(guò)這座橋，最后掉落懸涯，粉身碎骨。有個(gè)絕頂聰明的人在經(jīng)過(guò)這座橋時(shí)，在神仙耳朵邊悄悄地說(shuō)了一句:“我是三桶油的”。神仙就乖乖地讓他過(guò)橋了。神仙也要吃呀喝呀，在這個(gè)寸草不生的島上，沒(méi)有油用來(lái)燒火做飯，神仙不渴死也得餓死！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>感謝邀請(qǐng)！

據(jù)我所知，石油和成品油進(jìn)口都有配額限制，并不是誰(shuí)想進(jìn)口多少就可以進(jìn)口多少，無(wú)限制更是門都沒(méi)有的。

假如發(fā)生了這種狀況，民營(yíng)企業(yè)和外資加油站，首先會(huì)沖一下“三桶油”一統(tǒng)天下的局面，市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入降價(jià)銷售的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中，舊的市場(chǎng)次序暫時(shí)會(huì)被打亂，建立一個(gè)依據(jù)供求關(guān)系調(diào)價(jià)油價(jià)的過(guò)渡性市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)端不但可以提供廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的油品，還有上檔次的服務(wù)質(zhì)量，這可以說(shuō)是一個(gè)天大的利好。當(dāng)然，這是一種美好的設(shè)想，而實(shí)際上與想象的可能大相徑庭。

首先，這樣一來(lái)，世界產(chǎn)油國(guó)的廉價(jià)成品油就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷地涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別像美國(guó)，俄羅斯，委內(nèi)瑞拉，沙特，伊朗等等國(guó)家汽油和柴油價(jià)格，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成有效的沖擊，也許最后油價(jià)除了成本就是稅負(fù)了。貌似是這樣，但是真正的打價(jià)格戰(zhàn)，就要看誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)大了，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇，優(yōu)勝劣汰必然存在。以三桶油的實(shí)力，完全可以打敗了私營(yíng)企業(yè)，趕走了外資加油站，最后仍然回到現(xiàn)在的現(xiàn)狀。

無(wú)限制進(jìn)口石油和成品油，也會(huì)導(dǎo)致全球石油價(jià)格上漲，反倒不利于國(guó)內(nèi)油價(jià)的下跌。中國(guó)本身就是世界第一的石油進(jìn)口大國(guó)，無(wú)限制的進(jìn)口將是進(jìn)口數(shù)量增加，肯定影響國(guó)際石油價(jià)格的上漲。這樣，三桶油國(guó)內(nèi)油田的產(chǎn)量和國(guó)外鉆井就會(huì)發(fā)揮巨大的優(yōu)勢(shì)作用，以低廉的價(jià)格倒逼私營(yíng)企業(yè)，對(duì)于沒(méi)有資源優(yōu)勢(shì)的私營(yíng)企業(yè)反倒不利，可能被排擠出市場(chǎng)不是沒(méi)有可能。而外資加油站由于無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼，在價(jià)格上處于劣勢(shì)，最后也會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同樣還是回到了三桶油的一桶天的局面。

不要想著放開(kāi)是一種利于石油價(jià)格的做法，可能背后的玄機(jī)更加深?yuàn)W。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程里，國(guó)內(nèi)油價(jià)會(huì)起起伏伏，完全不可能是低到成本+稅負(fù)的地步，即使有，也是短暫的一年或者兩年的光景，時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)有人會(huì)熬得起。

通過(guò)這樣一番解釋，我想大家會(huì)明白了民營(yíng)企業(yè)無(wú)限制進(jìn)口石油對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)的下降，起到的作用只是暫時(shí)的，而不是長(zhǎng)久的。最后還是回到目前的價(jià)格基礎(chǔ)上，按照調(diào)價(jià)機(jī)制執(zhí)行調(diào)節(jié)，稅負(fù)是多少還是多少。怨也只能怨我們是一個(gè)人口數(shù)量龐大，需求如此巨大賣方市場(chǎng)。

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以上所述，純屬個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎在評(píng)論力發(fā)表不同見(jiàn)解，我們一起探討~

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>要了解這個(gè)問(wèn)題呢？首先我們就要知道油價(jià)的構(gòu)成，根據(jù)南方都市報(bào)之前的一個(gè)調(diào)查報(bào)道，我國(guó)目前的油價(jià)成本構(gòu)成有兩個(gè)方面：一是油價(jià)成本（包含原油成本、煉化成本以及運(yùn)輸成本三部分）；二是各類稅費(fèi)；兩者的占比約為52:48。稅費(fèi)是固定的，沒(méi)得改，因此我們來(lái)算算油價(jià)的基本成本。

一、原油成本

今日的布倫特原油報(bào)價(jià)為59.91美元/桶，wTI原油的成本為51.45美元/桶。我們暫時(shí)不知道中石化及中石油在兩者之間的進(jìn)口的比重，但是如果是民營(yíng)企業(yè)，肯定選擇最便宜的，因此我們以wTI原油的成本為51.45美元/桶進(jìn)行計(jì)算，目前國(guó)際上1桶原油=42加侖，1加侖=3.785升，所以1桶原油=42x3.785=158.97升，按照美元人民幣6.9的匯率，51.45*6.9/158.97=2.23，也就是說(shuō)只考慮原油成本，每升應(yīng)該是2.23元/升。

二、煉化成本

由每種石油的API不同，比重也不同，各國(guó)的加工技術(shù)也不同，因此煉出來(lái)的汽油也不同。以中石化2017年的數(shù)據(jù)為例，2017年中石化全年加工原油2.39億噸，生產(chǎn)成品油1.51億噸，則煉油率=1.51/2.39=63.18%；因此1桶原油在國(guó)內(nèi)大約可以提煉出約158.97*63.18%=100.4升汽油。

故而考慮到煉化的成本，一升汽油的實(shí)際成本為：51.45*6.9/100.4=3.52元。

PS：這個(gè)計(jì)算其實(shí)不算準(zhǔn)確，因?yàn)闊捇鰜?lái)的殘?jiān)?00%-63.18%=36.82%）這部分并不會(huì)說(shuō)直接丟棄，而是可以用于生產(chǎn)聚酯化纖、瀝青等其他材料，所以實(shí)際原油的成本沒(méi)有3.52這么高，所以這個(gè)損失度其實(shí)是有限的，以通用10%的損失度計(jì)算，一升汽油的實(shí)際成本為：51.45*6.9/158.97*90%=2.48元。

三、運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)來(lái)決定的（因?yàn)檩喆残枰褂貌裼停?，根?jù)國(guó)際上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸成本大致占油價(jià)的比例在4.2%左右，2.48元*4.2%=0.104元/升。

總結(jié)

綜上所述，如果由民營(yíng)企業(yè)去進(jìn)口原油并進(jìn)行生產(chǎn)加工的話，那么按目前的價(jià)格汽油的成本在：2.48+0.104=2.584元/升左右?？紤]到稅費(fèi)的問(wèn)題，則油價(jià)的成本價(jià)在：2.584/0.52=4.97元，剩余的則是利潤(rùn)，也就是說(shuō)目前我們92#號(hào)汽油的6.8元里有近1.8元是油企的利潤(rùn)，對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)空間就是其可操作的空間。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個(gè)討論沒(méi)有什么意義，汽油的成本包含國(guó)際油價(jià)加運(yùn)費(fèi)，到國(guó)內(nèi)包含煉油的成本和運(yùn)輸費(fèi)用以及煉油廠的利潤(rùn)，到車主包含稅費(fèi)和加油站的利潤(rùn)。國(guó)際油價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用是必出項(xiàng)，我們左右不了，煉油廠的煉油成本短期內(nèi)也不會(huì)縮減，油企和加油站的利潤(rùn)是個(gè)變量，稅費(fèi)是不會(huì)改變?nèi)龅摹Ｋ試?guó)際原油降到20和國(guó)際原油漲到100我們付出的額外成本是差不多的，所以加5塊一升和加10塊一升我們付出的額外成本差不多，想加低價(jià)油，看變量，煉油成本，油企和加油站利潤(rùn)以及稅費(fèi)，我們想節(jié)約就得使額外付出的成本降低，但看看目前的情況，降低煉油成本，降低油企加油站利潤(rùn)和降低稅費(fèi)這幾個(gè)變量都不容易降下來(lái)。所以再討論什么國(guó)際油價(jià)和國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格是不是掛鉤的都是毫無(wú)意義的胡說(shuō)八道。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這是12月8日河北遷安的民營(yíng)加油站的價(jià)格，一年多了，和三桶油沒(méi)差別！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>不用問(wèn)了 比現(xiàn)在便宜不了多少！ 來(lái)咱們大概算一算！ 現(xiàn)在一桶油50美元 人民幣是三百多一桶！一噸大概7 桶 差不多一噸2000多人民幣！ 給煉油廠 運(yùn)輸點(diǎn)兒利潤(rùn) 差不多到了加油站一噸三千人民幣 一噸等于1200升左右 合下來(lái)一升2.5元 加油站再掙點(diǎn) 一升三塊錢 再加上將近三塊的稅 一升六塊錢左右！ 這還是中間許多環(huán)節(jié)都省略了 有些地方還有油庫(kù)這個(gè)中轉(zhuǎn)站 油庫(kù)還得再留點(diǎn)利潤(rùn) 油庫(kù)到加油站又是運(yùn)費(fèi) 還有原油就算50美元是到港口的價(jià) 那港口到煉廠還有運(yùn)輸

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>民營(yíng)企業(yè)可以無(wú)限制進(jìn)口石油和成品汽油加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然是對(duì)國(guó)內(nèi)成品油競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是有利的，但是目前的一些背景不得被忽視：

1、山東地?zé)挼脑蜔捴乒に?，?duì)環(huán)境污染的問(wèn)題一定要解決；

2、對(duì)地?zé)捝a(chǎn)出的，不符合國(guó)家成品油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的油品（含硫量），有關(guān)部門一定要進(jìn)行嚴(yán)格控制和從嚴(yán)處罰；

3、對(duì)國(guó)家規(guī)定的針對(duì)成品油銷售的各項(xiàng)費(fèi)稅，一定要嚴(yán)格收繳；

4、對(duì)于社會(huì)加油站的各項(xiàng)營(yíng)業(yè)稅收和增值稅收，要按規(guī)定嚴(yán)格查征；

只有這樣，央企、民企的競(jìng)爭(zhēng)才在一個(gè)起跑線上，才能進(jìn)入有序、良性的循環(huán)。