新能源車的車頂能否加入太陽能發(fā)電系統(tǒng)，存在那些技術(shù)壁壘或者價(jià)格缺陷？

問題描述：新能源車的車頂能否加入太陽能發(fā)電系統(tǒng)，存在那些技術(shù)壁壘或者價(jià)格缺陷？如題，新能源汽車車頂上能否加入太陽能發(fā)電模塊，用以增加續(xù)航能力。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車可以通過車頂安裝光伏發(fā)電板減少電能消耗，但以目前的光伏發(fā)電技術(shù)直接應(yīng)用在汽車上多少有些杯水車薪的感覺。

光伏太陽板是以裝機(jī)容量來體現(xiàn)成本，太陽能是取之不盡用之不竭的，光具有波粒二象性通過硅這種神奇的物質(zhì)可以直接轉(zhuǎn)化為電能，所以一次投入十年回報(bào)還是很吸引人的，但是用在汽車上小面積的太陽能電池板效率太低。

常見裝有太陽能電池板的車基本都是大巴和公交，這種車的車頂面積很大一定程度上可以減少能耗。而一般乘用車就沒有意義了，車頂面積不過一兩平方這點(diǎn)空間最多可以安裝150w左右的光伏板。

以全年日照平均10小時(shí)的地區(qū)來算，完整照射一天僅能發(fā)電1500w，也就是1.5度電。而電動(dòng)汽車的電池組容量基本在50度電左右，那么充滿就要暴曬33天300多個(gè)小時(shí)。而專用電表充電僅要3角錢一度，暴曬33天省出15塊，多少年能省回來成本呢？

所以光伏發(fā)電只適合大規(guī)模進(jìn)行，利用荒漠地區(qū)的的土地是最合理的，至于小型車真的沒有必要。