動(dòng)力鋰電池不回收是不是太浪費(fèi)了？

問(wèn)題描述：動(dòng)力鋰電池不回收是不是太浪費(fèi)了？現(xiàn)在的電瓶車也好，電動(dòng)汽車也好，電池到壽了，都只能直接扔，是不是太浪費(fèi)了？看看鉛酸電池，基本都是100%回收。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>動(dòng)力電池回收主要存在以下幾個(gè)困難:

第一，資質(zhì)問(wèn)題，回收企業(yè)需要有國(guó)家審批的資質(zhì)，并不是你想做回收企業(yè)就能做的。

第二，回收的技術(shù)困難。鋰電池的回收需要非常高的技術(shù)水平和門檻，因?yàn)殡姵乇旧砭邆涓吣芰繉?dǎo)致的易爆炸，易燃性，在回收拆解過(guò)程中非常容易發(fā)生危險(xiǎn)，別說(shuō)回收，就是電池生產(chǎn)企業(yè)，哪幾個(gè)沒(méi)經(jīng)歷過(guò)電池爆炸和倉(cāng)庫(kù)爆炸的？

第三，回收渠道。目前電子垃圾的回收渠道比較混亂，我國(guó)沒(méi)有明確的國(guó)家對(duì)電子垃圾和垃圾回收的分類和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致了回收的渠道的混亂，如果你自己去收，不論量和成本都非常昂貴，而你從合法渠道去回收則增加了一定的成本，而降低了回收的相對(duì)利潤(rùn)。

第四，電池自身的技術(shù)路線的混亂，從早期的鎳氫電池到鈷酸鋰電池，再到鐵電池自己三元電池，其回收的廢物的成分和比例都有巨大的差異和區(qū)別，也會(huì)在一定程度上增加回收集約化的難度！

當(dāng)然，必須承認(rèn)，電池回收的前景巨大，因?yàn)殡姵鼗厥粘送饪撇牧系幕厥諆r(jià)值，恒大的是鋰，鈷等貴金屬，本身的世界存量和變量就處在供不應(yīng)求的狀態(tài)中，所以以格林美等作為城市礦山，是毫不為過(guò)的！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>已經(jīng)有人在做這個(gè)事情了，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策鼓勵(lì)企業(yè)干這個(gè)事情。環(huán)保效益+經(jīng)濟(jì)性+政策支持，商人都是不利不起早的，有錢賺他們當(dāng)然會(huì)干了。目前國(guó)內(nèi)正規(guī)的廢舊鋰電池回收三大企業(yè)是深圳格林美、廣東邦普（佛山）和江門長(zhǎng)優(yōu)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車才發(fā)展起來(lái)，動(dòng)力電池報(bào)廢的也沒(méi)有那么大量。以后會(huì)越來(lái)越多，會(huì)有更多的企業(yè)加進(jìn)來(lái)，據(jù)說(shuō)有百億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

1、鋰電池有很多貴重金屬，不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分是不一樣的，其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰和鎳等。隨著高能量密度的三元電池需求持續(xù)增加，對(duì)鈷和鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。因此通過(guò)對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收，將鎳、鈷和鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，是規(guī)避上游原材料稀缺以及價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益顯著。

2、分類來(lái)充分利用，回收商有時(shí)間的話，挑一挑還能充電的，拿出來(lái)翻新。很多能繼續(xù)使用的電池廠家拿回去翻新下，加工成新電池出來(lái)接著賣，比如可以用在風(fēng)電上，電動(dòng)自行車上等，剩下的再送往回收工廠。

3、傳統(tǒng)的回收思路是：分離各種金屬元素，制成金屬鹽出售，例如碳酸鋰和草酸鋰。這種思路由于簡(jiǎn)單方便，適合小規(guī)模的回收工廠來(lái)采用。

4、目前比較熱門的思路就是所謂的閉路循環(huán)模式（closed-loop processes），就是一塊電池廢舊之后，廠家進(jìn)行會(huì)回收，然后再重新制造出新的電池，重新投向市場(chǎng)。這一思路雖然聽起來(lái)是很誘人的，但據(jù)我所知，目前還似乎沒(méi)有一家大的電池廠商進(jìn)行使用的。

5、對(duì)于廢舊鋰離子電池的回收處理分為濕法和火法兩種工藝流程，工業(yè)上而言，火法工藝較為成熟，相對(duì)使用廣泛，比如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型豎爐中熔煉工藝。但是，從實(shí)驗(yàn)室的研究情況來(lái)看，還是以濕法為主流。

6、梯級(jí)利用可以實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的第二次應(yīng)用，因?yàn)橄掠螒?yīng)用空間巨大，同時(shí)也是政策著重支持的回收方式。車企和電池廠具備了先天優(yōu)勢(shì)，但也面臨著退役電池回收成本較高的困境。同時(shí)該途徑對(duì)電池一致性要求非常高，目前只有部分示范項(xiàng)目在運(yùn)行；

7、拆解回收是目前國(guó)內(nèi)退役鋰電池回收的主要現(xiàn)行途徑，其中濕法回收的商業(yè)化程度是最高，格林美、中航鋰電和邦普等電池材料生產(chǎn)商均有所布局，在原材料價(jià)格普遍上漲的情況下，通過(guò)“回收+生產(chǎn)”的方式來(lái)鎖定上游原材料價(jià)格將是未來(lái)電池材料廠商降低成本的重要途徑。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>現(xiàn)在鋰電池的回收技術(shù)不成熟，無(wú)利可圖，所以廢品收購(gòu)商販不收。

不過(guò)相信隨著國(guó)家政策的出臺(tái)，技術(shù)的進(jìn)步，舊鋰電池回收就可以進(jìn)行了。到時(shí)候就不會(huì)造成浪費(fèi)了。