電動自行車新規(guī)車總重不超過55公斤，但鉛酸電池和鋰電池重量差異很大，如何解決？

問題描述：電動自行車新規(guī)車總重不超過55公斤，但鉛酸電池和鋰電池重量差異很大，如何解決？同一重量裸車配鋰電不超重但配鉛酸電池超重的問題。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>題主想問的應(yīng)該是如何使用鉛酸電池的同時不超過國家標準的重量并且續(xù)航足夠。

由于技術(shù)條件的限制，目前市面上還沒有這類的電動車，不超重、鉛酸電池、續(xù)航夠，這三個條件幾乎不可能同時存在。鉛酸電池和超重問題肯定是如影隨形的。

目前市面上有使用鉛酸電池的國標車，但是續(xù)航里程極短（20—30公里），適合短距離通勤，充電方便的用戶。

如果對續(xù)航里程有要求，那就只能選擇鋰電池電動車了。

至于如何解決，其實根本問題在于符合國標的車可以上牌。

而使用鉛酸電池又必須超重的前提下，就只能看當?shù)氐恼吡?，如果是像北京的政策，超標車可以懸掛臨時標識之類的情況下，超標車其實也是可以上路的。

除此之外，就只能選擇鋰電池了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>應(yīng)＂小秘書＂邀答！

電動自行車新規(guī)總重不超過55Kg，但鉛酸電瓶和鋰電池重量差異很大，如何解決？

1??鋰電池屬于綠色環(huán)保能源，在更好的綠色能源還沒問世普及之時，現(xiàn)在世界上還是把鋰電推為最好的能源、它與鉛電比較，重量輕，耐用，壽命是鉛電的幾倍，只是價格稍貴，人們才沒有過份親昵它。

【請點看圖中具體新規(guī)數(shù)據(jù)】

2??在這三年內(nèi)，國家要著手推廣，普及鋰電池作為新動力能源，這是大勢所趨，目前只是個過渡時期，因為這生產(chǎn)廠家商家的產(chǎn)品業(yè)務(wù)不可能在一兩年就方便轉(zhuǎn)型。國家為何有了對電動車的重量限制為55Kg，就是先吹風，讓購買者有超前意識，在購買電動車時盡早選購鋰電池作動力的車子，等到了開始執(zhí)行政策性管控時，那些還很嶄新的鉛電動車就會在審核領(lǐng)證上路等一路紅燈。

3??一般現(xiàn)在還很有續(xù)航里程的鉛電瓶，也難熬過三年，從現(xiàn)在起，奉勸那些換電瓶的用戶還是盡早換上鋰電池吧！因為它的容量相同，體積小得好放進鉛電的電箱內(nèi)，只要換個充電器就行。因為減輕了車子的自重也是省電的。

4??對于準備買新車的朋友，如果你是上班族，建議你買帶腳蹬的輕便鋰電車，上坡時助力，又鍛煉了身體，也省了你另花時間鍛練，這也是民族文明進步的發(fā)展趨勢，還又節(jié)約了耗電，輕得與自行車沒多大區(qū)別。如果會保養(yǎng)節(jié)省用電，中等電量就補足電，一個鋰電組用六七年不成問題。因為我也有折疊式的鋰電助力車，十分方便。

謝謝你的閱讀