為何汽車電瓶不能用鋰電池？

問題描述：為何汽車電瓶不能用鋰電池？

領域?qū)＜遥?/span>先介紹一下現(xiàn)在汽車使用的啟動電池一般有以下幾種：

1. 干式荷電鉛酸蓄電池

2. 閥控密封鉛酸蓄電池

3. 鋰離子電池

下面來分別介紹以下它們各自的優(yōu)缺點：

1. 干式荷電鉛酸蓄電池，因出廠時電池是完全干燥沒有電解液所以叫干荷蓄電池。又因為使用時需要添加電解液所以俗稱水電池。它的優(yōu)點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，因此非常方便儲存運輸，使用時只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。價格也相對便宜一些。缺點是儲存相同安時（電池容量單位）體積重量都更大，且需要定期維護添加電解液，對于一般消費者來說很是麻煩。現(xiàn)在基本只應用于貨車和大客車。

2. 閥控密封鉛酸蓄電池，又稱免維護蓄電池。顧名思義電池從出廠到報廢都不需要加液維護。優(yōu)點也就顯而易見首先是免維護，其次它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般也更長。缺點就是價格相對高一點。現(xiàn)在基本上所有小客車都使用這種電池，隨著這幾年免維護蓄電池的價差進一步壓縮，現(xiàn)在越來越多的大客車和貨車也開始使用免維護蓄電池了。

3. 鋰離子電池，鋰電池的優(yōu)點是體積小、重量輕。缺點價格貴、安全性也相對差一些。由于上述特點，所以主要應用在高性能車和跑車上。

領域?qū)＜遥?/span>一是鉛酸電池在很長時期內(nèi)包括目前，已經(jīng)能夠較好的滿足車輛啟動和提供一定電能儲備的需求。

二是鋰電在用于車輛啟動電池方面，要面臨大溫度范圍放點、強震動乃至碰撞下的安全性等考驗。

三是新舊交替時需要面臨的成本習慣通用性等壓力，因此在汽車的蓄電池截止目前并沒有被看似性能更好風光無線的鋰電池取代，甚至是在一些配置大容量鋰電的混合動力車型、純電動車型上，仍然可以看到鉛酸電池作為啟動電池和基本設備供電電池的存在。

鋰電相比鉛酸的缺點，低溫充放電性能差，震動碰撞時安全性差，總體相對嬌氣，價格較貴。

鋰電相對鉛酸的優(yōu)點，更輕，容量更大，常溫下充放電性能更好，能夠更好適應電動化電控化的趨勢。

總體來看，在傳統(tǒng)車型上，鋰電替換鉛酸的必要性不大，但隨著整體電動化的趨勢，車載設備和車輛本身對電力需求越來越高，鉛酸電池笨重和容量有限的缺點，越來越讓它顯出老態(tài)。

另外說一下，傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池，容量更多的是在為放電性能服務，盡量不要長時間熄火聽歌、使用大功率點煙器設備等把電池電量用盡，如果確實有容量方面的需求，可以更換更適合深放電的卷繞電池或者加裝大容量的鋰電作為輔助。

領域?qū)＜遥?/span>謝邀！

1.鋰電池深循環(huán)放電能力強，但是大電流放電能力差，汽車電瓶主要工作內(nèi)容是大電流放電，用于汽車啟動，使用鋰電池效果并不好；

2.鋰電池的工作環(huán)境溫度不能過熱，對于汽車機艙內(nèi)的高溫環(huán)境，鋰電的使用壽命短；

3.鋰電池的價格較鉛酸蓄電池高，性價比差

領域?qū)＜遥?/span>我淘寶上買的鐵鋰電池都用了兩年了，我最有發(fā)言權(quán)，各方面性能比鉛酸電池好太多，只是由于鐵鋰電池貴，再好品牌的鉛酸電池都不如鐵鋰電池，因為有保護板電池深放電不會壞，啟動電流大，電壓平臺維持較高但充電電壓基本和鉛酸一致，耐高溫，不漏液，低溫性能在中國絕大部分地方應用沒問題，壽命比鉛酸肯定好

領域?qū)＜遥?/span>不是不能用，完全可以用。但是鉛酸蓄電池價格更低，穩(wěn)定，技術(shù)成熟，維護更換方便。關(guān)鍵是完全可以滿足燃油汽車蓄電池的各項指標要求。車企有什么理由換成鋰電池？這純粹是吃力不討好。當然，隨著動能回收等技術(shù)的推廣，傳統(tǒng)燃油車向混動車進化，對電池的蓄電量要求大幅提高，這時候鉛酸蓄電池儲能密度低的劣勢就真的成為缺點了。

領域?qū)＜遥?/span>很重要的原因就是鋰電池的生產(chǎn)成本高價格昂貴

領域?qū)＜遥?/span>鋰電池有好幾種，鐵鋰怕冷，三元鋰電池不耐高溫，里面有電路板，防過度充電，及放電，經(jīng)常瞬間大電流放出容易壞，也就是說輸出電就要過好幾道很復雜，汽車電池一般用鉛酸電池，也有干電池。