火車運煤時為什么要不停地給煤炭灑水？

問題描述：火車運煤時為什么要不停地給煤炭灑水？

領域專家：我初中就有過一段跟車送煤炭的經歷，那時候超載很厲害，額定載重20噸的卡車，經過改裝后一般都要拉60噸以上，這樣才劃算。

那么對煤炭分兩種，一種是煙煤，一種是柴煤。二：行業(yè)內對煤炭質量的標準核定分三個指標：卡數(shù)，水分，揮發(fā)分。加水太多就會把煤炭水分參數(shù)不達標！

煤炭在運輸過程中車輛顛簸容易使煤粉飄落，所以那個時候我們那邊的路都是黑色的，于是就會灑水到上面。至于增加煤炭的重量是沒多大作用的。商人逐利，一般運輸煤炭的車子都有兩個大水箱，載滿水是為了防止汽車下坡剎車系統(tǒng)輪胎溫度過高。而很多懂套路的商人就會在達到目的地之前把水箱加滿，如果經過改裝的水箱估計可以加2到3噸水。到了目的地載重稱出一個重量，然后去卸煤的過程中把水箱中所有水放干，再去稱空車。這樣一來就多賺了2到3噸煤的錢。所以我們看到很多國道邊都有停車加水的廣告。

那么，這個問題中火車運煤加水不是為了增加重量，一是防止自然，二是防止煤灰飄蕩！

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領域專家：不僅僅是火車運輸灑水的，客車運輸也需要的！里面的黑幕我給大家說說！見過的人都知道拉煤車隊過去以后地上總會有水！其實灑水是常見的事！

煤炭的指數(shù)是有要求的，而且不同的地方對煤礦內含水，含硫等指數(shù)都是有要求的！但是為了保證運輸時煤炭自然造成的指數(shù)變化，也為了防止運輸途中煤塵滿天飛，灑水就成了必然！這是正常灑水！

我一個哥們原來倒騰煤炭的時候找一些指數(shù)比客戶需求好一點的煤炭，然后跟指數(shù)差一點的煤摻到一塊以后通過化驗確定水沒超過要求指標的情況下，再進行灑水！灑水也是有嚴格要求的因為多了指標肯定就不一樣了！這是投機灑水！

還有一種情況就是在電廠有關系的人，他拉去的煤炭基本上不會認真的化驗，直接拉過去以后卸車就行了！所以他們會肆無忌憚的灑水，只要是運輸?shù)诫姀S以后漏的看不出來就行了！化驗的也知道關系，或者也已經被買通！直接就卸車了?。∵@也是一個黑色利益鏈條！

我知道的基本上就這些了，如果有其他人知道的留言讓小弟也長長見識?。?/p>

領域專家：感謝邀請！視頻+文字回答你

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我們都知道，煤炭是地球上蘊藏量最豐富，分布地域最廣的化石燃料，也人類生產生活中必不可缺的能源之一。

而這種資源在全球各地分布也是極不均衡，例如在中國，煤炭探明儲量最多的地區(qū)，在北方大興安嶺-太行山-賀蘭山之間。煤炭運輸就成為了資源均衡調用中最重要的一環(huán)。

目前世界公認最經濟，安全的煤炭運輸方式是鐵路運輸，用的正是我們常見的這種貨運鐵皮火車。

細心地小伙伴一定會發(fā)現(xiàn)，在貨運鐵路的正上方會分布一些高幾十米的噴水管。

當運煤列車經過時，會自動感應定時給其噴水。原因究竟是什么呢？

被噴上水的煤炭重量會增加，難道這是鐵總玩的套路嗎？

其實不然，之所以噴水，首先是因為由于在運輸過程中，車廂內堆積的煤炭并不完全是靜止不動的，相互間會摩擦產生熱量，為了避免煤炭自燃，就需要在運輸途中不斷地噴水降溫。

其次是因為在煤炭周圍，會存在大量煤粉漂浮在空氣中，造成嚴重的環(huán)境污染，適量噴水可以讓漂浮的粉塵結塊，避免污染環(huán)境。這樣的設計可以很好地達到防火防塵的目的。

值得一提的是，這些噴灑出來的水中還添加了煤炭噴灑抑塵劑，并且在部分冬季極寒的地區(qū)，還會在其中添加防凍劑，為煤炭提供良好的地運輸環(huán)境。

整個過程著實讓biubiu我長見識了，原來運個煤還有這種操作，666666~

領域專家：首先，我先表明下我的身份，我們公司的業(yè)務范圍有一個分支，主要負責山西晉中地區(qū)的煤炭開采，洗選加工，運輸發(fā)運，銷售等，我們公司生產的煤炭主要是工業(yè)用煤，用于各大鋼廠的煉焦煉鋼使用。我剛好在公司里負責鐵路發(fā)運，其他生活用煤（如家庭取暖用煤）我基本沒有接觸，沒有發(fā)言權，是不是運輸過程中需要噴水我真的不清楚。但是我們公司的煉焦用煤是從來不能噴水的。

原因：

首先煤炭經過洗選加工后，都會有加水再脫水的過程，對于煤的各項指標包括水份，各個洗煤公司都有嚴格要求，生產出來的煤炭必須符合要求，包括水份都會取樣化驗，我們公司和各個鋼廠也都有嚴格的合同要求，鐵路上如果擅自做主加水，會對煤質產生影響，水份超標扣款很嚴重，鐵路上會擔相關責任，公司肯定會取證然后和鐵路上交涉。至少我做這份工作七八年了，從沒見過加水這事。

其次：煤炭的鐵路裝載及運輸整個過程都有非常嚴格的要求，鐵路上的火車皮都有固定的標重，裝車重量都會嚴格的控制在標重以內，裝車作業(yè)對工作人員要求很嚴格，如果過完軌道衡發(fā)現(xiàn)超噸超載，還要安排工作人員卸車，對裝車人員進行相關處罰及警告。擅自加水造成的超噸超載后果誰來承擔？

最后，煤炭在裝車作業(yè)的時候會噴灑抑塵劑（不過聽說太原鐵路局把抑塵劑取消了）。冬天會噴灑防凍液，防止煤炭上凍，有的鋼廠沒有解凍車間，噴灑防凍液能有效防止煤炭凍結，方便卸車。

所以，我個人認為，圖片所拍應該是防凍液噴灑過程或者是噴灑抑塵劑。加水既沒有必要。又勞力傷財，所以加水的可能性不大。僅代表個人意見。

領域專家：在煤炭企業(yè)工作的我，來給大家解惑！火車運煤時，灑水的原因主要有以下幾點:第一，增加重量。大概在2010年以前，煤炭產品的數(shù)量與水分沒有關系，檢斤量就是重量，這樣煤炭在出礦時，企業(yè)為了增加噸數(shù)，也為了防止虧噸，會適量噴水。而現(xiàn)在煤炭的買賣有計量水規(guī)定，無論水分是多少，都要折到8%的計量水。第二，防治污染。通?；疖囘\輸?shù)拿禾繛榱６缺容^細的精煤，在運輸?shù)倪^程中受風力影響，粉塵污染較大，國家相關的煤炭運輸管理辦法中明確規(guī)定，必須通過噴水、遮蓋等方式來達到降塵的目的。目前山西等地，火車運輸煤炭還采用了密封式集裝箱運輸，徹底杜絕了粉塵污染。火車運煤噴水除了以上兩個作用，還可以防止煤炭自燃（通常為干燥精煤或褐煤），在北方的冬季火車運輸則不需要噴水，煤炭會結冰抱團，影響裝卸。以上就是關于煤炭的小知識，希望對大家有所幫助，喜歡的點個贊吧！煤炭科學院為煤炭行業(yè)的選煤工程師，科普煤炭知識，長期從事煤炭的洗選加工與綜合利用！

領域專家：火車運煤撒水(配有凝固液)就是為了環(huán)保至于增加重量是不可能的(因為只撒表面一層長途送輸早就風干了)至于防止自然更是扯談(煤在站臺上我不知道)但在運輸過程中從沒發(fā)生過我四十年的運令從沒聽說過

領域專家：火車運煤時不停給煤炭灑水的原因主要有以下兩點:

一是防止煤塵污染。煤炭產品的粒度較小、比重較輕，趕上刮大風或行駛速度較快，敞篷式的車廂上往往會煤塵飛揚、顆粒彌漫，對沿途的居民或環(huán)境造成很大影響，所以在運煤鐵路線上會安裝有自動噴水裝置，進行噴水抑塵。噴水中通常會添加抑塵劑來提高阻塵效果，北方地區(qū)冬季噴水中還會添加防凍劑，防止煤抱團結冰，影響卸車。

二是防止發(fā)生自燃。夏季高溫運輸時，車廂本身就是密封狀態(tài)，再加上摩擦吸熱，燃點較低的褐煤、長焰煤等動力煤很容易達到自燃條件，噴水能夠降低煤堆的溫度，防止自燃。

在我國煤炭產品銷售規(guī)定中，明確了商品煤可以按照雙方買賣合同規(guī)定的計量水進行結算，無論你噴了多少水，只要按照檢斤化驗后的水分折合成計量水就可以了，所以噴水不會影響商品煤的重量。

領域專家：運煤火車經常會在運煤車廂內撒水，這是為什么呢？主要有幾點原因。

1.環(huán)保，煤炭因為開采過程中并不會特意將每塊弄成什么形狀，所以一般一車煤中會有各種大小的煤塊，甚至有的會小得很砂粒一樣小，在火車告訴的行駛過程中，煤的水分會快比較快的蒸發(fā)，所以為了防止粉塵發(fā)散，灑水是最簡單也是成本最低的防范措施。

2.防止煤燃燒，煤在運輸過程中火車高速行駛，與軌道高速的摩擦會產生比較大的靜電，灑水可以有效的將靜電散發(fā)到空氣中，并且，定期灑水后煤基本都是濕的，也可以防止因為外部原因導致的煤燃燒。

3.確保煤的數(shù)量和質量。在運輸過程中，因為車廂并不是密閉的，所以車廂上方的風速比較高，會吹走及風化較為上面的煤塊，如果不灑水的話，整個流程下來，煤會少了不少，而這些都是錢。還有一點，就是煤的交易方式是以煤的檢測質量算錢的，在有灑水的情況下，可減少外界對煤質量的影響。

綜上所述，在運煤過程中灑水，是一種成本較低，效果也比較好的方式。

領域專家：很簡單 為了環(huán)保 火車高速跑起來時 風會把煤塵帶起 造成嚴重的空氣污染 直到到站為止 噴的好像不單純是水 好像是一種膠 讓風吹不起來 以前客車的大小便 以及各種垃圾包裝袋 盒紙 瓶子 等都是途中誰意丟棄 現(xiàn)在車廂都是密封的窗戶打不開 廁所真空負壓在吸到容器里 到站后工作人員在轉移走 一切為了美麗的大自然

領域專家：首先呢灑水對于環(huán)保來說是必須實行的，當然現(xiàn)在很多火云運煤炭都是用封閉的貨箱來裝了！

火運煤炭灑水，好處還挺多的！

減少揚塵，煤炭太干燥，一起風，或者火車跑到一定的速度，會起揚塵！對于環(huán)保來說這個問題是不想看見的！其次細粉的煤會隨風飄走的，或許你感覺不多就那么一點，可是要是路途太遠了，能飄走好幾噸煤粉！但是灑水就解決了這兩個問題。還有一個好處，適量的水還會增重的，但是一般沒有這么做的，水量大了一樣是要扣除一定噸數(shù)的！