紅旗未來布局純電動汽車，你覺得未來是否能保證自身市場？

問題描述：紅旗未來布局純電動汽車，你覺得未來是否能保證自身市場？2018年紅旗在北京人民大會堂舉行了專屬于它的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，這場發(fā)布會中紅旗就2018、2019、2020、2025四個階段分別做出了產(chǎn)品和企業(yè)定位，其中最關(guān)鍵的一部分就是紅旗將在新能源純電動汽車的領(lǐng)域“展開進攻”。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

別人孩子都會打醬油了，您才剛發(fā)育，紅旗靠什么獲得市場？繼續(xù)消費情懷嗎？

紅旗H7-PHEV預(yù)計2016年推出，然而真的有車嗎？貌似到現(xiàn)在仍舊沒有上市，而現(xiàn)在又提出全新產(chǎn)品布局，殊不知現(xiàn)在的電動汽車保有量已經(jīng)接近200萬臺了，起跑線就已經(jīng)輸了。

而且即使有產(chǎn)品，紅旗也很難打開市場。以H7為例，燃油版售價24.98-47.98萬，混動版的價格只會更高，售價超過40萬起步很難和豪華品牌競爭。

定位中端的H5，價格覆蓋了15~20萬的輕奢級，混動版至少要20萬起售，同價位的強力車型不要太多。

以這兩臺PHEV為例，布局純電動的產(chǎn)品售價也很難探入消費級水平。技術(shù)方面一汽人才外流很嚴重，傳統(tǒng)燃油動力的核心研發(fā)已經(jīng)相當(dāng)落后，三電技術(shù)幾乎空白。

成本無法控制就談不到低價，在加上已經(jīng)被高高捧起的品牌價值，您想看到一款低于20萬的紅旗EV嗎？

可能想的有些多，車型不親民、售價不親民，組裝產(chǎn)品再強力也僅僅是秀一秀肌肉而已，企業(yè)的體制似乎應(yīng)該改革了，希望有一天能看到紅旗品牌交到真正有實力的企業(yè)手中。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個問題不用我等平民過于操心，因為即便人老，紅旗不倒～～自從長安徐留平調(diào)任一汽，他就開始了轟轟烈烈地再造一汽，發(fā)展新紅旗的戰(zhàn)略規(guī)劃，提出了中國式新高尚精致主義～～第一步，就是發(fā)布全新的品牌logo接著發(fā)布新紅旗的概念車，這應(yīng)該是紅旗最富科技感的概念車了而且規(guī)劃了四大系列車型，第一款量產(chǎn)車就是造型更加年輕時尚價格相對更加親民的H5～～而且還向長安汽車學(xué)習(xí)全球研發(fā)布局，這其中也包括題主問到的新能源汽車，相信未來會比過去發(fā)展更加迅速，也更加成熟。至于未來紅旗能否達到自己的既定目標(biāo)，我們拭目以待，畢竟徐留平可是立下了軍令狀——“不成功便成仁，紅旗做不好我就引咎辭職?！?/p>

對于唯一的自主豪華品牌，我們應(yīng)該多一份自信心和包容心～～

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個問題問的很有水平，紅旗一只是國內(nèi)走豪車路線的，但是這幾年開始也布局了民用車市場，但是這些還是不夠的，未來汽車市場必將會是新能源車的天下，看看現(xiàn)在國家在環(huán)保方面的投入，還有就是一系列的政策法規(guī)出臺，環(huán)保已經(jīng)成為國家的重中之重了，從上到下都是十分的重視，現(xiàn)在國人的環(huán)保觀念有了翻天覆地的變化，這些因素都促使汽車行業(yè)也在變革，傳統(tǒng)的燃油車，排放污染物不少，尤其是近幾年汽車保有量快速增長，讓許多城市一到冬天就pm2.5數(shù)值爆表，污染嚴重。所以紅旗現(xiàn)在開始布局純電動車，這是很明智的選擇。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>看看現(xiàn)在國內(nèi)市場純電動車的銷售，好的還是那些下手早點，看看那些特斯拉，比亞迪之類的純電動車，銷量很不錯，這些還是因為他們早早的就投入到了新能源領(lǐng)域，讓他們嘗到了先行者的甜頭，所以，紅旗現(xiàn)在進入也不晚，只要是抓住機遇和市場，必定能夠向前輩們一樣在這個新興的市場分得一定的市場份額?，F(xiàn)在汽油的價格也是直線上漲，人們都快加不起油了，但是電動車就很省錢了，充電也是比之前要方便多了，而且最為關(guān)鍵的是現(xiàn)在純電動車不限號啊，隨便開，這點最為實際了，所以，紅旗趕緊出新能源車，讓人們都去買車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>中國一汽紅旗品牌早就發(fā)布了全新的戰(zhàn)略品牌布局規(guī)劃，紅旗品牌一直都是車友們關(guān)注的一個國產(chǎn)自主的大品牌。對于銷量來說，紅旗還是非常謹慎的，并沒有大邁步子，而是慢慢的吞噬市場的銷量份額。在新能源汽車布局上也有動作，紅旗全新FME平臺推出的電動車的續(xù)航里程將達到驚人的600公里，這個里程要突破天際?。∈欠衲鼙ＷC，當(dāng)然要看消費者買賬的程度了，東西好自然就有人追捧，現(xiàn)在一棒子打死還是太早了，反正我是很期待的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這個問題本身就不是大家該操心的事兒，再說從今年徐留平上任開始，將紅旗推到了一個全新的高度，無論是在設(shè)計上還是銷量上，都帶給我們眼前一亮的答卷。雖然說紅旗現(xiàn)在起步的晚了些，但是只要肯改變，什么時候都不晚。打開市場局面不簡單，但H5已經(jīng)為此奠定了一個好的基礎(chǔ)，今后我相信紅旗只會不斷走高。而且改革發(fā)展轉(zhuǎn)型本身就不容易，多一些的理解支持與包容會更好些，就讓時間來檢驗一切吧。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源是未來的大勢所趨，所有企業(yè)都在朝著這個方向奔跑，紅旗自然也不甘人落，在規(guī)劃中展示了電動汽車的元素。誠然，紅旗的這一步輸在了起跑線上，與之相比，其它廠商早已搶得先機，占領(lǐng)了市場的第一輪好位置。不過正所謂好飯不怕晚，當(dāng)下車市行情變幻莫測，風(fēng)水輪轉(zhuǎn)的飛快，正如麻將桌上的那句名言所云：先贏是紙，后贏才是錢。新事物發(fā)展最難在起步階段，試圖改變?nèi)藗兊牧?xí)慣，無不需要巨大的投入與長久的等待，而時至今日電動車型已然逐漸被大家所接受，并且實錘成為將來的主流，選在此時殺入反倒省去了大量推廣的人力財力精力，從而把資金集中在產(chǎn)品力上，亦不可謂不明智。隨后再借助其品牌先天之情懷力，稍加動作、坐穩(wěn)江山，便又是一段抄底時機的業(yè)界佳話。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源絕對是未來中國汽車市場發(fā)展的一個重點方向，這誰都看得出來，原始汽車工業(yè)我們開始的就比別人晚很多年，以至于落后許多，所以絕不能再犯類似的錯誤，自主品牌應(yīng)盡早布局未來汽車行業(yè)，才能占領(lǐng)先機，紅旗作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的見證者，一路走來不容易，更應(yīng)該學(xué)會審時度勢，目前來看紅旗的發(fā)展策略在大方向是沒問題的，希望它可以成功，衷心祝愿~