印度"太陽(yáng)能火車"問(wèn)世，未來(lái)的市場(chǎng)前景如何？

問(wèn)題描述：印度"太陽(yáng)能火車"問(wèn)世，未來(lái)的市場(chǎng)前景如何？印度鐵路公司近日推出首輛國(guó)產(chǎn)的“太陽(yáng)能與柴油混合動(dòng)力太陽(yáng)能火車（DEMU）”，可火車馬力仍使用柴油，而太陽(yáng)能板能量則供應(yīng)車上照明及電子設(shè)備。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>說(shuō)實(shí)話，看到印度“太陽(yáng)能火車”的照片之后就忍不住想笑:-D。好吧，如下圖，說(shuō)白了就是在火車頂上放兩排太陽(yáng)能吸收板，從圖上確實(shí)看著不怎么高大上，很有山寨的感覺(jué)。

有網(wǎng)友戲言，放上太陽(yáng)能板后，火車頂上的乘客咋辦？哈哈，再也不能扒火車?yán)玻?/p>

下面我們來(lái)看一下印度媒體的介紹。該“太陽(yáng)能火車”總共六節(jié)車廂，車頂上搭載了光伏太陽(yáng)能電池板，但仍會(huì)由柴油機(jī)牽引，太陽(yáng)能只是輔助作用?；疖嚿习惭b太陽(yáng)能作為全球首例，速度達(dá)每小時(shí)80公里。第一任駕駛員說(shuō)：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍，似乎我們的技術(shù)甚至已經(jīng)超越了中國(guó)高鐵?！?/p>

看完介紹，是不是大家都明白怎么回事了。相信大家早就懷疑，太陽(yáng)能能提供那么大動(dòng)力嗎，下雨陰天咋辦，原來(lái)動(dòng)力仍是柴油機(jī)……或許太陽(yáng)能光伏能提供車內(nèi)照明就不錯(cuò)啦。再看介紹，說(shuō)這些太陽(yáng)能板能夠?yàn)檐噹麅?nèi)照明、風(fēng)扇以及信息播報(bào)系統(tǒng)提供電力……

此外，第一任駕駛員說(shuō)，似乎已經(jīng)超過(guò)中國(guó)高鐵。額……80公里的時(shí)速……似乎差距還有點(diǎn)大吧。

誠(chéng)然，能利用太陽(yáng)能減少點(diǎn)燃油能源消耗的想法也是好的，但這樣的火車還真的稱不上“太陽(yáng)能火車”。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>印度沒(méi)去過(guò)，沒(méi)啥發(fā)言權(quán)，不過(guò)看過(guò)印度火車運(yùn)輸?shù)恼掌?，很多人都是在車頂上車頭坐火車的，這代表了三個(gè)事情，第一，印度的火車很慢，所以不會(huì)摔下來(lái)；第二，印度的火車頻次不夠，很多人連站票都沒(méi)有；第三，印度有錢人應(yīng)該不太會(huì)坐火車。所以，以印度阿三的火車效率來(lái)看，這個(gè)車如果普及第一要解決的還是頻次問(wèn)題，否則要是還有人坐車頂，那太陽(yáng)能板就沒(méi)用了。市場(chǎng)嘛，由此推斷，沒(méi)有。