為何純電動汽車會如此“懼怕”寒冬？冬季該如何“保暖”？

問題描述：為何純電動汽車會如此“懼怕”寒冬？冬季該如何“保暖”？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>其實(shí)燃油車輛也是懼怕寒冬的。北方冬日里燃油車輛油耗可以增加三分之一以上，市區(qū)短途油耗增加一倍也是有可能的。而純電動汽車冬季還需要取暖，取暖也會消耗一定電量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比開空調(diào)冷氣功率要大的多。

取暖多采用PTC原件，為了取得良好的取暖效果PTC功率普遍在2-3kw左右，或者更大一些。因此冬季里電動車開暖風(fēng)將極大的加重電耗，尤其市內(nèi)行駛速度低的時候，取暖時間將會更長。而傳動機(jī)構(gòu)在冬日里運(yùn)行阻力也會加大，電耗自然會增加。

最主要的一個原因就是電池問題。目前三元鋰電池耐低溫要比磷酸鐵鋰電池好一些。但是低溫下容量衰減的也是比較嚴(yán)重的?？梢钥闯鰜憝h(huán)境溫度在零下二十度的時候，電池容量下降30％，如果溫度進(jìn)一步降低，電池容量還會進(jìn)一步下降。冬季如何保暖是一個業(yè)界的難題，所有電動汽車在北方的冬季續(xù)航都會縮水，縮水一半也很常見。充電時會啟動電池加溫程序，電池溫度上升后才能繼續(xù)充電。而充滿電以后不拔掉插頭，電池會一直保持加溫。冬季只要充電電池就會保持一定溫度。

但這也不是解決問題的方法，畢竟只要停止充電電池溫度就會慢慢降低。而國內(nèi)某汽車品牌(威馬汽車)則另辟蹊徑，1000元解決冬季電池加溫的問題?；驹砭褪秦涇囉貌衽姆?，通過燃燒柴油獲取熱量，為電池加溫，為汽車提供暖氣。據(jù)說效果還不錯，但是純電動汽車需要消耗燃油，不知道是否符合環(huán)保的要求，估計(jì)很難量產(chǎn)!

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>用過就知道，北京零下8度左右開電車有多可怕，要是路上堵點(diǎn)續(xù)航50%都到不了，有時候在路上不管有多寒冷，為了到達(dá)目的地，只能忍著寒冷關(guān)掉空調(diào)，再往北估計(jì)更慘！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動車的電池倉可以裝一個自動電熱裝置，開車時候接通電源，開車一段時間就自動關(guān)閉，這個裝置可以在零下10到15℃啟動，用不了多少電。但是現(xiàn)在的車還沒有這個裝置，相信以后會有的。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車就是買了個坑爹的貨

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>建議現(xiàn)階段加裝類似車載柴油取暖器之類的裝置，不使用電池的電，不影響續(xù)航能力

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>最終要實(shí)現(xiàn)核供電，一切都奮保護(hù)之中。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>在過幾年，電動車的問題會爆發(fā)，電池壽命不行了，換電池還不如買新車

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>這的確是純電車的硬傷，發(fā)熱功率大但是吹出來的暖風(fēng)并不暖，燃油車?yán)脙?nèi)燃機(jī)水箱冷卻吹出來的風(fēng)一下就熱了，這還是有明顯的區(qū)別的