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純電動(dòng)汽車控制的技術(shù)是什么?

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 12:40:52
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純電動(dòng)汽車控制的技術(shù)是什么?問題描述:純電動(dòng)汽車控制的技術(shù)是什么?領(lǐng)域?qū)<遥浩嚳刂萍夹g(shù)是推動(dòng)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。電動(dòng)汽車控制技術(shù)主要包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制以及能

問題描述:純電動(dòng)汽車控制的技術(shù)是什么?

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>汽車控制技術(shù)是推動(dòng)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。電動(dòng)汽車控制技術(shù)主要包括電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制以及能量回收控制。

動(dòng)力電池是電動(dòng)車上最常用的儲(chǔ)能設(shè)備。動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的主要能源,其性能和工作狀態(tài)對(duì)整車而言是至關(guān)重要的。為確保動(dòng)力電池組的良好性能,利用動(dòng)力電池的能量,延長(zhǎng)電池的使用壽命,對(duì)其進(jìn)行有效的管理和控制顯得尤為重要。同時(shí),電池的管理也相當(dāng)復(fù)雜,它需要反映電池的若干信息,其中包括電池的電荷狀態(tài)、電池的健康狀態(tài)以及電池壽命管理等。

電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車,特殊之處就在于增加了電池?–?電機(jī)系統(tǒng)。目前,比較適合汽車動(dòng)力的電機(jī)主要有:交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)和多態(tài)電機(jī)。對(duì)于新能源汽車而言,電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制至關(guān)重要,一個(gè)好的電機(jī)系統(tǒng)的控制策略,會(huì)使整車性能得到大大提高。

在日常的城市用車中,汽車的平均時(shí)速較低,負(fù)荷率起伏變化大,需要頻繁的啟動(dòng)與制動(dòng),汽車制動(dòng)過程中的能量絕大部分以熱能的形式散失到空氣中,如果對(duì)該部分損失的能量加以回收利用,車輛的續(xù)航能力會(huì)大大提高。

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>純電動(dòng)汽車的控制技術(shù)核心就是對(duì)電機(jī)的控制和電池的控制,由于電機(jī)的工況與發(fā)動(dòng)機(jī)大相徑庭,電機(jī)的瞬間大電流放電的特性導(dǎo)致了電動(dòng)汽車在起步的時(shí)候扭矩會(huì)很容易釋放出來,從而給人造成一種非常不舒服的感覺,但是在高速運(yùn)行時(shí),電機(jī)的功率釋放就會(huì)衰減,這個(gè)很發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的差異,因此電機(jī)的控制器就需要按照人們的正常駕駛?cè)加蛙嚨牧?xí)慣進(jìn)行改變,這就是電機(jī)控制的核心。其次還有一個(gè)就是電池的控制,由于現(xiàn)階段的電池工作電壓區(qū)間為3.0-4.2V,因此一臺(tái)電動(dòng)汽車必須將電池串聯(lián)起來,少則100串(之前也有72V的,20串)多則200串,電池經(jīng)過這么大的串聯(lián),電池單體之間就存在一定的電壓差,這個(gè)電壓差將會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生故障,甚至產(chǎn)生安全問題。因此對(duì)電池就要進(jìn)行有效的管理,這就是所謂的BMS,BMS的作用不僅僅是管理電池,做好SOC的估算,還要配合整車上的VCU對(duì)電池的充電放電進(jìn)行聯(lián)合管理,結(jié)合溫度、路況、充電狀態(tài)等等方面進(jìn)行不同的策略控制??傊?,純電動(dòng)汽車的控制技術(shù)核心就是電機(jī)和電池的管理和控制。

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>其實(shí)控制技術(shù)在汽油車上是一直都有的,整車需要通過ECU以及CAN網(wǎng)絡(luò)信號(hào)協(xié)同控制車輛狀態(tài)。

在純電動(dòng)車上,首先純電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)汽油車存在三個(gè)技術(shù)方向的不同,也就是“三電”技術(shù),電池、電機(jī)、電控。

首先說電池,電池是電動(dòng)車的核心,也是最關(guān)鍵的安全件之一,電池的充放電,電池的溫度等都需要用車的大腦進(jìn)行控制;

其次電機(jī),電機(jī)是動(dòng)力源,電機(jī)的啟停同樣需要車的大腦進(jìn)行控制;

最后電控,這里面的電控一方面是針對(duì)電池以及電機(jī)的控制,另一方面還有需要把各個(gè)相互獨(dú)立的控制如何有效的融合在一起,集成ECU大腦,可以相互協(xié)助又互不干涉的有效的控制車輛狀態(tài)。

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>中國(guó)未來新能源先進(jìn)技術(shù)屹立在世界之最,國(guó)人一定都很高興……

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>伺服電機(jī)、控制器、電池