純電動汽車上市，燃油汽車怎么辦？

問題描述：純電動汽車上市，燃油汽車怎么辦？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>每一個新事物的誕生，都會瘋狂一陣子。況且純電動汽車并不是新事物。

早于1873年，英國人羅伯特·戴維森就用電池作動力發(fā)明了電動汽車。

19世紀(jì)末期到1920，世界汽車消費(fèi)市場上已經(jīng)形成了以蒸汽、電動和內(nèi)燃機(jī)三足鼎立的市場格局。

直到現(xiàn)在，一百多年的時間里，電動汽車沒有發(fā)揚(yáng)光大，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，反倒是燃油機(jī)車一騎絕塵，而最為古老的蒸汽機(jī)也沒有消失。

電或許是取之不盡用之不竭的能源，但電池不是，至少現(xiàn)在電池所用的材料不是。

無論是純電動汽車，還是插電式混合動力汽車，都不是新能源汽車。 它們披著新能源的外衣，目的絕不是為人民服務(wù)，如果地方?jīng)]有限購，國家沒有補(bǔ)貼，所有看似光輝的聲名都會迅速瓦解。

不必?fù)?dān)心燃油汽車的前途，只有那些不肯努力鉆研技術(shù)，一心賺取快錢，以國家補(bǔ)貼為利潤來源，靠國家政策活著的企業(yè)才會大肆宣揚(yáng)純電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，卻從來不談電動汽車的劣勢。

它們都不會活得長久。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝謝邀請！盡管純電動汽車已經(jīng)上市，但是目前來說，對燃油汽車還夠不成致命的打擊。

從市場的銷售數(shù)據(jù)來看，2017年，新能源汽車銷售為77.7萬輛而燃油車銷量為2471.8萬輛，雖然這兩年新能源汽車增速很快，但是在市場占有率上要超過燃油汽車也不會是一朝一夕就能完成的。

并且，新能源汽車從價格上來說，明顯高于燃油汽車，在架上年初，財(cái)政部及四部委發(fā)了新的新能源車補(bǔ)貼通知，以后對于續(xù)航里程低的新能源汽車補(bǔ)貼將會進(jìn)一步降低，那么它的競爭優(yōu)勢也會進(jìn)一步削弱。

同時，目前新能源汽車?yán)m(xù)航短，充電慢，充電時間長也是目前存在的急需改進(jìn)的問題，相信只有這些方面做好了才會有更多的人選擇新能源汽車。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>你這個問題，就相當(dāng)于當(dāng)年燃油車剛出來的時候你問：用油的車出來了，馬車怎么辦？

其實(shí)，電動車只是新能源汽車的一個類型，大趨勢是新能源汽車加取代傳統(tǒng)的燃油汽車，原因是新能源汽車更環(huán)保，更經(jīng)濟(jì)，成本更低。傳統(tǒng)燃油車必然會淡出歷史的舞臺，當(dāng)然，這可能不是一朝一夕的功夫，可能需要很長的時間，畢竟現(xiàn)在某些地方，還有靠牲畜作為動力的交通工具。

當(dāng)然，題主所說的電動車在以后也可能會淡出舞臺，比如以后技術(shù)成熟，每臺車上可能配置一個小型的核反應(yīng)堆作為能源，當(dāng)然，這只是我的一個腦洞。總之，先進(jìn)的事物終將取代落后的事物，但這需要時間。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>長途續(xù)航，充電時間，充電站數(shù)量，整車價格。這幾點(diǎn)缺一不可。差一樣都無法取代現(xiàn)在的燃油車。補(bǔ)充一下，大貨，長途大客，機(jī)械車，這些單個耗油污染嚴(yán)重的車幾十年內(nèi)還是需要燃油發(fā)動機(jī)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>未來十年燃油車的地位還是很穩(wěn)固的，但是隨著國家政策的不斷改變，人們對健康意識不斷的提高，社會對綠色環(huán)保不斷的宣傳，電動車的地位也會逐漸的上漲。更何況近年來國家對新能源汽車不斷推出優(yōu)惠政策，也能感覺到新能源汽車取代燃油車是大勢所趨，只不過是時間早晚問題。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝邀請，目前來看，未來幾年里燃油車的地位還是比較穩(wěn)固的。受成本和技術(shù)的限制純電動車的動力還是達(dá)不到燃油車的標(biāo)準(zhǔn)。燃油車對空氣污染日益嚴(yán)重。為了響應(yīng)保護(hù)環(huán)境綠色環(huán)保出行，加速了新能源汽車的發(fā)展。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>謝邀，今晚就寫這篇。等我吃好晚飯