純電動汽車挖的坑，充電樁為何難建？

問題描述：純電動汽車挖的坑，充電樁為何難建？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>目前充電樁主要分為兩類：

1、家用充電樁：

實(shí)際情況就是很多老舊小區(qū)，連標(biāo)準(zhǔn)的地下車庫都沒有，更別提對應(yīng)的配電設(shè)施了。以我身邊的小區(qū)來看，一般2010年以后的小區(qū)，如果你購買了車位，想要安裝充電樁，只要向國家電網(wǎng)申請，安裝難度還是比較低。一般物業(yè)也會積極配合。

2、社會充電樁：

目前我所見到的大致有兩種方式，一是國家電網(wǎng)自建的充電樁，特點(diǎn)是有專用的場地，國家電網(wǎng)自己的充電設(shè)施；

另一種是第三方充電樁，以特來電為代表。主要是和市政、大型商業(yè)停車場合作，在他們原有的停車位基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。從目前百度地圖搜索出來的結(jié)果看，主城區(qū)大部分地區(qū)都可以做到覆蓋。

其實(shí)在我看來，充電樁并不難建，表面上看起來難的原因是市場需求不大。畢竟除了限牌城市，大部分地區(qū)對電動車的購買熱情并不高。第三方充電樁對此更為敏感，畢竟目的是要盈利，如果沒有市場需求，投入了充電設(shè)施不能實(shí)現(xiàn)盈利，就代表虧損。如果按目前電動車的普及速度，在不久的將來，充電樁的問題也會得到相應(yīng)緩解。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>非營運(yùn)車，每天在途時(shí)間幾個小時(shí)。一天有20個小時(shí)在停車場，有個普通10A的插座，就可以充36度電，跑200多公里，完全夠用。在商場，高速，旅游景點(diǎn)停車場安裝快充，就可以保障遠(yuǎn)途旅行。現(xiàn)在搞商業(yè)化，補(bǔ)貼投資主體，搞專用充電場地，平時(shí)去那里充電，要花時(shí)間還貴幾倍，怎么營運(yùn)？強(qiáng)烈希望推廣停車位通電。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>私人的樁就不說了，誰想建在自家樓下拉跟線就行了，基本沒毛病。咱說的應(yīng)該是公用的或單位的樁，這種大功率樁是有國家標(biāo)準(zhǔn)的，而且還要保證充電功率，一般都會用接380V的電，而工業(yè)380V電是有用電協(xié)議的，而消費(fèi)者的充電時(shí)間和次數(shù)不可控，所以就造成380電的協(xié)議不好統(tǒng)一。而用220V電又比較貴，受種種問題的制約因素，所以電樁不方便也不實(shí)惠。沒有燃油車去油站加那么省事方便。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>你說的是公共樁還是私人樁？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>農(nóng)村是一個廣闊天地，在那里是可以大有作為的，呵呵！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>充電樁必須和停車位同時(shí)建設(shè)，做到一車一樁，而且規(guī)模要大，既是停車場又是充電站。充分利用空間建設(shè)大型立體式停車場。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電池技術(shù)無法快速迭代突破，電池容量不能無限制擴(kuò)大，充電仍舊是現(xiàn)在電動汽車推廣的一大瓶頸。只有充電樁普及了，純電動汽車才能普及，兵馬未動，糧草先行嘛。