純電動(dòng)汽車(chē)真的清潔嗎？

問(wèn)題描述：純電動(dòng)汽車(chē)真的清潔嗎？本人汽車(chē)行業(yè)初入行。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>目前，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。

2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)（主要分為純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力）銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)77.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居世界首位。但是我國(guó)主要依靠煤炭進(jìn)行火力發(fā)電，以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)真的清潔嗎？在2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛給出了答案：“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)屬不屬于零污染的清潔汽車(chē)，還是存有疑問(wèn)的。”

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電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)能實(shí)現(xiàn)在使用過(guò)程中的零排放，但是它的電力生產(chǎn)過(guò)程，包括電動(dòng)汽車(chē)本身產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程存在排放。王秉剛表示：“必須對(duì)能源生產(chǎn)過(guò)程和汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程全生命周期做排放評(píng)估，我們才能夠科學(xué)地來(lái)評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)是不是清潔，所以，我們要建立全生命周期分析的概念?！?/p>

他認(rèn)為，客觀評(píng)估新能源汽車(chē)的環(huán)保效果，需要建立公認(rèn)的具有權(quán)威性的方法。“排放因子”作為一個(gè)簡(jiǎn)單的關(guān)鍵數(shù)據(jù)可以有效地幫助我們進(jìn)行評(píng)估。所謂排放因子，就是指電動(dòng)汽車(chē)每消耗一度電、燃油車(chē)每消耗一升油，在整個(gè)生命周期產(chǎn)生的排放量，包括碳排放因子，二氧化碳排放，有害物質(zhì)排放因子等。

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其實(shí)位于南亞的新加坡就很好地利用了碳排放因子，每度電的碳排放因子為500克，當(dāng)時(shí)新加坡府設(shè)定每度電的碳排放因子為500克，并于2017年將其降至為400克，并且新加坡政府對(duì)燃油車(chē)的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)為每升油3000克，雖然是燃油車(chē)，但這對(duì)我們?cè)u(píng)估電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保效果是很有參考價(jià)值的。

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我們可以借鑒新加坡，引入“碳排放因子”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)目前數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)的碳排放因子為600克，可以由碳排放因子分別得出電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的碳排放曲線，總體來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的碳排放要低于燃油車(chē)，但是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的電耗很高，或者燃油車(chē)的油耗很低的時(shí)候，兩條線就會(huì)產(chǎn)生重疊。對(duì)此，王秉剛認(rèn)為：我們?cè)谥贫ㄕ叩臅r(shí)候，不能說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)就一定是低碳的，需要控制能耗。燃油車(chē)如果把油耗控制非常好也可以做到低碳。

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降低電動(dòng)汽車(chē)的能耗是我們電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)必須攻克的首要瓶頸，而另外擺在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路上的另一大難題——增加續(xù)航里程似乎成為控制能耗的另一大克星，所以我們?cè)诮档湍芎牡耐瑫r(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也需要研究新的鋰電池技術(shù)并找到提高電能轉(zhuǎn)換方法。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>純電動(dòng)的，充一次電假設(shè)浪費(fèi)20度電，算一塊錢(qián)一度。也就20塊錢(qián)。續(xù)航里程就按150公里來(lái)算，一公里也就一毛三。而純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)目前還沒(méi)有這么低的。電瓶一般至少也能用兩年。加上換電瓶的錢(qián)，也還是省的。

但是同時(shí)我們也應(yīng)該注意到，充電的電源來(lái)自發(fā)電廠，而我國(guó)現(xiàn)在大部分都是火力發(fā)電、燒煤的。這污染肯定大多了。但是現(xiàn)實(shí)就是這樣，沒(méi)辦法的。而且目前電廠都強(qiáng)制安裝一些除塵設(shè)施，盡量減少顆粒物排放。而且有朋友就是做煤炭生意，給熱電廠送煤炭。聽(tīng)他說(shuō)電廠對(duì)煤炭要求極高。要檢測(cè)熱值等很多指標(biāo)，合格了才要。而且熱電廠好比是規(guī)?；a(chǎn)，所以我認(rèn)為總的來(lái)說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)還算是清潔的。換下的電瓶回收利用。

但是現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格離譜。按說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都省了。就加上一組電瓶，控制器，電動(dòng)機(jī)。價(jià)格竟然幾十萬(wàn)。這也是太奇葩了。據(jù)說(shuō)是為了補(bǔ)貼。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)，作為如今各國(guó)汽車(chē)品牌爭(zhēng)相涉足的一個(gè)新領(lǐng)域，發(fā)展至今已然是相當(dāng)紅火，特斯拉的崛起也就是一個(gè)很好的證明。而國(guó)家方面，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，各項(xiàng)優(yōu)惠政策也是相繼出臺(tái)，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑也是因此省下了一大筆錢(qián)。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>電動(dòng)汽車(chē)真的就環(huán)保？聽(tīng)聽(tīng)汽車(chē)專(zhuān)家怎么說(shuō)

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>真的清潔。首先，在使用的區(qū)域內(nèi)無(wú)污染，這區(qū)域往往人口密集，所使用的電即使是火電廠所發(fā)的電，發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的污染能夠集中處理，處理后造成的污染已大大減輕，所污染的區(qū)域也是非人口密集區(qū)域;其次電網(wǎng)里的電包合火電水電風(fēng)電核電生物質(zhì)電潮汐電光電等等，純電車(chē)充電時(shí)可視為用的電不是火電;最后，生產(chǎn)純電車(chē)造成的污染也是能夠集中處理的，處理后造成的污染區(qū)域也是非人口密集區(qū)。所以，相對(duì)于汽柴油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)可視為清潔無(wú)污染，是一個(gè)巨大進(jìn)步。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>所有電動(dòng)車(chē)的舊電池處理一直就是存在已久的問(wèn)題，小廠回收電池的價(jià)格高但環(huán)保設(shè)施不齊全不達(dá)標(biāo)舊電解液直接倒掉 這都已經(jīng)成了正?，F(xiàn)象了，大廠的設(shè)備齊全處理得當(dāng)?shù)厥諆r(jià)格要低不少咯，額……才發(fā)現(xiàn)跑題了！純電動(dòng)汽車(chē)真的清潔，不用懷疑～但后期很不環(huán)保??！環(huán)保趕不上好不。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

相對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)說(shuō)純電動(dòng)車(chē)清潔，資源只有方錯(cuò)地方，只要合理利用清潔能源很多。清潔能源太陽(yáng)能充電電動(dòng)車(chē)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>純電動(dòng)汽車(chē)使用成本確實(shí)低，一毛錢(qián)左右每公里，一萬(wàn)公里常規(guī)保養(yǎng)就200-300。廢舊電池回收容易，不會(huì)直接對(duì)城市產(chǎn)生污染。額外純電動(dòng)汽車(chē)加速平順，無(wú)頓挫感，提速快，開(kāi)過(guò)以后自己體會(huì)啦！