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中國有汽車廠商生產(chǎn)快速更換電池的汽車嗎?

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2024-08-17 12:40:05
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中國有汽車廠商生產(chǎn)快速更換電池的汽車嗎?問題描述:中國有汽車廠商生產(chǎn)快速更換電池的汽車嗎?查了好多資料,目前國內(nèi)好像沒有汽車支持快速更換電池,國內(nèi)汽車廠商沒有注意到快速更換電池對(duì)電

問題描述:中國有汽車廠商生產(chǎn)快速更換電池的汽車嗎?查了好多資料,目前國內(nèi)好像沒有汽車支持快速更換電池,國內(nèi)汽車廠商沒有注意到快速更換電池對(duì)電動(dòng)汽車推廣的優(yōu)勢(shì)嗎?

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>北汽新能源和蔚來汽車均推出了換電模式,二者換電時(shí)間均在三分鐘左右。商業(yè)模式類似,消費(fèi)者在購買新車時(shí),只需實(shí)際支付不包含電池組的車價(jià),然后選擇相應(yīng)的換電套餐,以類似租賃的形式獲得動(dòng)力電池組使用權(quán),并按月支付租金。

換電模式目前面臨的困難在于難以形成規(guī)模。要達(dá)到滿足消費(fèi)者便利使用的程度,需要廠家投入巨額資金建設(shè)換電站,理想網(wǎng)點(diǎn)密度應(yīng)與加油站相當(dāng)。但是目前不同品牌之間、甚至同品牌不同車型之間的動(dòng)力電池組的規(guī)格、接口都互不兼容。這也就意味著如果采取換電模式,就要各廠家分別建設(shè)獨(dú)立的換電網(wǎng)絡(luò),一方面會(huì)造成明顯的資源浪費(fèi),另一方面難以形成規(guī)模效應(yīng),攤薄成本。那么能否在行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一動(dòng)力電池組規(guī)格和接口呢?阻力也很大。作為三電系統(tǒng)之一,動(dòng)力電池組被各廠家視為核心競(jìng)爭(zhēng)力,很難接受與他人分享或者強(qiáng)制拉平。另一方面作為消費(fèi)者,如果幾十萬上百萬的車與幾萬的車使用同樣的電池(盡管實(shí)際上電池的內(nèi)核都是一樣的),情感上是否愿意接受呢?

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>謝邀

電動(dòng)汽車初期發(fā)展就是以換電為主,在最早的推廣城市杭州,無論是出租車還是公交車都是推行的換電模式,但推行一年多以后就逐漸停止了。究其原因:1、換電站是重資產(chǎn)運(yùn)營,運(yùn)營公司無論是私營還是國營均無法承擔(dān)不斷疊加的成本;2、政策導(dǎo)向不明顯,僅靠地方政府是無法支持換電模式的;

隨著國家政策導(dǎo)向,所有方向都朝著電池密度提升,所以換電模式逐漸被淘汰。

現(xiàn)在,蔚來提出了新的換電模式,但效果如何還有待檢驗(yàn)

領(lǐng)域?qū)<遥?/span>謝謝邀請(qǐng),確實(shí)有這樣的汽車,最開始國內(nèi)提出這個(gè)概念的應(yīng)該是蔚來汽車,去年發(fā)布會(huì)的時(shí)候提出的,租用電池方案,一個(gè)月1200+的費(fèi)用,可以去服務(wù)點(diǎn)更換電池,更換的速度快,現(xiàn)場(chǎng)有演示。這個(gè)概念的提出確實(shí)很方便,而且汽車的總價(jià)便宜10+萬,有的人說是蔚來公司提出的變相分期購車方案。今年隨著蔚來ES8的交付,很多車主開始試駕電動(dòng)汽車,質(zhì)疑聲較大的主要是電池的巡航達(dá)不到發(fā)布約定的350+公里,而且充電樁和電池更換服務(wù)點(diǎn)暫時(shí)沒有開始實(shí)施。所以我們縱觀電動(dòng)汽車的發(fā)展過程,現(xiàn)在還處在實(shí)驗(yàn)階段,電池的儲(chǔ)能技術(shù)沒有普及,今年是純電動(dòng)汽車的爆發(fā)年,也是集中交付年,小鵬,蔚來以及傳統(tǒng)汽車廠商都有新的產(chǎn)品出來,讓我們拭目以待,期待技術(shù)更加成熟完善。

領(lǐng)域?qū)<遥?/span> 電動(dòng)汽車到加電站把沒有電的電池拿下來,換上加電站的充滿電的電池就可以上路了,很早以前就有人提出這個(gè)觀點(diǎn),但是這在短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn),因?yàn)檫@牽扯到的東西太多了,國內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的廠家太多,各自有各自的標(biāo)準(zhǔn),比如電池的電壓,封裝的形式,電池的種類,外形尺寸,接口的類型,這些不能統(tǒng)一就無法簡(jiǎn)單快捷的更換電池,國內(nèi)有些廠商宣傳向快速更換電池這方面發(fā)展,也只是統(tǒng)一自己的車型間的快速更換,這樣是行不通的,只有所有國內(nèi)電動(dòng)汽車廠家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),共同制定才能有希望在全國推行。就是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了,實(shí)際運(yùn)行也有難度,電池有新舊之分,舊的換走了新電池怎么算,損壞了怎么辦?這些都是后話,想要實(shí)現(xiàn)就先要實(shí)施第一步,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。