混合動力汽車十萬以內(nèi)suv有沒有推薦的？

問題描述：混合動力汽車十萬以內(nèi)suv有沒有推薦的？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>起亞極睿

起亞極睿在外觀方面?zhèn)鞒辛嘶[式的家族設(shè)計語言，犀利的前大燈與極具辨識度的前進氣格柵相組合后營造出不錯的視覺效果。同時，該車的尾部設(shè)計簡潔干練，尾燈設(shè)計同樣運動年輕。車身尺寸方面，極睿長寬高分別為4355/1805/1545mm，軸距達到2700mm。

內(nèi)飾方面，起亞極睿整體中控布局也采用簡約設(shè)計理念，中控臺配有一塊7英寸多媒體顯示屏。配置上，例如方向盤加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、自動大燈、自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均出現(xiàn)在了相應(yīng)車型上。

動力方面，起亞極睿搭載一套由一臺1.6升GDI自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機組成的混動系統(tǒng)。為了提升燃油經(jīng)濟性，其1.6L發(fā)動機采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)。整套動力系統(tǒng)的總輸出功率為103kW，總最大扭矩為264Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的百公里綜合油耗為4.2L，此外，新車的HEV配件可享受10年20萬公里的質(zhì)保。

比亞迪宋DM

比亞迪宋DM是比亞迪\"542”戰(zhàn)略的又一款新車，新車曾在2017上海車展期間上市。比亞迪宋DM基于宋燃油版打造，并對外觀和內(nèi)飾細節(jié)進行了小幅調(diào)整，其中新車的車頭LOGO換為“宋”字標(biāo)識，同時品牌LOGO、大燈組等部位還配有藍色的標(biāo)識以示身份。而車尾4.9S的銘牌也進一步表明其性能優(yōu)勢。

配置上，除了搭載CarPad多媒體系統(tǒng)、360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)等配置外，宋DM還搭載像云服務(wù)、遙控駕駛等智能互聯(lián)功能。其中，云服務(wù)能提供位置服務(wù)、實時車況等信息;遙控駕駛技術(shù)，可滿足用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調(diào)等。此外，宋DM還搭載了比亞迪獨創(chuàng)的移動電站技術(shù)，可滿足戶外的不同用電需求。

動力方面，宋DM搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其在混合動力模式下可以輸出333kW的功率和740Nm的扭矩。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的百公里加速時間為4.9秒，百公里綜合油耗低至2L，純電續(xù)航里程則達到80km。

寶馬X1混動版

寶馬X1插電式混動車型曾在2016成都車展首發(fā)，新車的整體造型和設(shè)計都與普通版本差異不大。細節(jié)方面，X1混動版車型的前格柵配有代表著節(jié)能環(huán)保的藍色涂裝，同時在左前翼子板處配有插電接口。內(nèi)飾方面，新車的整體內(nèi)飾造型同樣與普通燃油版差異不大，儀表盤的右下角配有eDrive標(biāo)識和藍色的電量顯示及電池工作狀態(tài)的信息。

動力方面，全新X1插電式混動車型搭載一套由1.5T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率為170kW，綜合最大扭矩為385Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，全新X1混動版的純電動行駛里程可達60km，百公里綜合油耗為1.8L，百公里加速時間為7.4秒。

榮威eRX5

榮威eRX5基本延續(xù)了RX5的輪廓，不過前臉采用榮威全新的大面積倒梯形格柵，前大燈采用全LED光源，翼子板增加“NETGREEN的”標(biāo)識意表明混動的身份。充電孔在車身右側(cè)。內(nèi)飾方面，eRX5同樣與燃油版車型沒有多少區(qū)別，依舊搭載阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供全時網(wǎng)絡(luò)連接、智能導(dǎo)航、人車交互等互聯(lián)功能。

動力方面，榮威eRX5采用了雙電機驅(qū)動，TM電機作為主驅(qū)動電機，峰值功率達到56kW，峰值扭矩318?！っ?與發(fā)動機串聯(lián)的ISG電機峰值功率30kW，峰值扭矩150?！っ?。榮威eRX5搭載1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW，配合EDU智能電驅(qū)變速箱，最大扭矩達到704Nm。此外，官方數(shù)據(jù)顯示，榮威eRX5的百公里綜合油耗為1.6L，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。

英菲尼迪QX60

外觀方面，英菲尼迪新款QX60采用的是黑色波紋狀的前進氣格柵，同時前大燈以及霧燈區(qū)域也進行了調(diào)整，看起來更加兇悍。車身尺寸與老款車型一樣，長寬高依舊是4997/1960/1750mm。

內(nèi)飾方面，英菲尼迪新款QX60整體內(nèi)飾布局與老款車型保持高度一致，只在細節(jié)方面有所改動。例如，重新升級了擋把樣式。同時，新車還將增加內(nèi)飾配色方案來滿足多樣化的市場需求。

動力方面，英菲尼迪QX60混動版的動力系統(tǒng)由2.5L機械增壓發(fā)動機和電動機組成。傳動方面，與兩種動力匹配的是CVT變速箱，部分車型還將配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。

保時捷Cayenne混動版

保時捷Cayenne混動版基于普通版車型打造，新車的進氣格柵尺寸較現(xiàn)款車型略有增大，同時高配車型還配備了LED前大燈。該車的長/寬/高分別為4855/1939/1705mm，軸距為2895mm。

動力方面，Cayenne S E-Hybrid車型搭載了一套由3.0L

V6機械增壓發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。其電動機的最大功率為70kW，該混動系統(tǒng)的最大功率為306kW。官方數(shù)據(jù)顯示，Cayenne S

E-Hybrid車型的純電續(xù)航里程為36km，百公里加速時間為5.9S，最高車速可達243km/h。

寶馬X5混動版

外觀方面，寶馬X5混動版基于X5普通版車型打造，并對細節(jié)進行了部分調(diào)整。內(nèi)飾方面，X5插電式混動車型依舊沿用了普通版的設(shè)計，并加入了eDrive控制系統(tǒng)。

動力方面，寶馬X5混動版搭載一套由2.0T發(fā)動機和同步電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，可以提供230kW的最大功率和450Nm的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)則匹配8速手自一體變速器。官方數(shù)據(jù)顯示，X5

xDrive40e的百公里加速時間為6.8秒，綜合油耗為3.9L/100km。

雷克薩斯RX混動版

雷克薩斯RX前臉采用極具張力的家族式鍍鉻紡錘形格柵、L型矩陣式LED頭燈，配合線條簡潔的前霧燈和流水式LED轉(zhuǎn)向燈，共同勾勒出全新雷克薩斯RX極具未來感的動感造型。

配置方面，雷克薩斯RX配備了車道保持系統(tǒng)、車輛搖擺警示系統(tǒng)、倒車雷達、倒車影像、360度全景影像、道路交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、車輛碰撞警示系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)等一系列主動安全系統(tǒng)。

動力方面，雷克薩斯RX450h車型搭載一套由3.5L

V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配CVT電子無級變速器，其綜合輸出功率230kW，綜合最大扭矩為335Nm。

謳歌MDX混動版

新款謳歌MDX于2017上海公布了售價，新車采用了眾多全新的家族式風(fēng)格。前臉部分與謳歌CDX相似，變得更加犀利。車尾部分，新款MDX的尾燈和后保險杠進行了小幅調(diào)整，層次感更強。

內(nèi)飾方面，謳歌新款MDX的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款基本保持一致，中控區(qū)雙液晶屏是MDX車型的一大特色。此外，新款謳歌MDX升級為按鍵式換擋，科技感更強。

動力方面，新車將會搭載一套由3.0L V6發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速器，并搭載有四驅(qū)系統(tǒng)。

小編總結(jié)：

混合動力車型既能保證續(xù)航里程，也能通過電動機的工作將油耗進一步降低。但在國內(nèi)大多數(shù)車輛限購的城市，混動車型并未納入新能源的搖號指標(biāo)，或許這也是混動車型仍然不是汽車銷售的主力軍的主要原因。不過相信隨著政策的逐步完善和技術(shù)的成熟，混動車型的優(yōu)勢將會體現(xiàn)的更加明顯。