未來核能將大膽進入汽車領域，對核原料如何進行更好的處理？

問題描述：未來核能將大膽進入汽車領域，對核原料如何進行更好的處理？

領域專家：謝謝邀請。核能汽車早在1957年福特就推出了Nucleon，凱迪拉克公司又于2009年1月推出了WTF，但這兩款車都只停留在設計圖紙和模型車階段：

Nucleon:

WTF:

其中Nucleon是在兩個后輪之間裝有核反應堆，以鈾元素的核裂變作為能源，把水加熱轉變成高壓蒸汽，再推動渦輪葉片驅動汽車，蒸氣冷卻后循環(huán)返回核反應堆里再次被加熱，按照當時的設計思想，大約在8000公里核燃料耗盡之后，核燃料在路邊的“加鈾站”進行補充。 而凱迪拉克公司稱WTF動力原理和Nucleon一樣，核能裝置就像一節(jié)電池，外面加上防護層就跟易拉罐差不多，安全沒問題。最近還有美國科學家聲稱能制造利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，只要8公克，就能保證汽車跑相當于6萬加侖的汽油的旅程，可以讓捍馬汽車跑155萬公里，幾乎能跑到車子壞掉還有余地。

核能汽車最大的難題就是核能裝置的小型化和安全，特別是安全，再小的核能裝置都是像個小核彈，誰都不希望身邊成天跑個原子彈，即使不爆炸，那核輻射呢？而且即使在行駛過程中沒問題，但發(fā)生碰撞事故時呢，即使不爆炸，泄露呢？所以核能汽車一直都只停留在概念階段，況且從目前的汽車科技發(fā)展趨勢來看，混動動力汽車、新能源汽車都能實現(xiàn)核能汽車的目的，而且更安全、更實用。所以幾十年內甚至以后是不可能看到核能汽車量產的。研究人員和廠家也就不會再投入力量繼續(xù)研究了。

領域專家：未來核能將大膽進入汽車領域，這里所說的未來不知是猴年馬月，大膽也不知要虛構到何種程度的狂想。首先核能要進入汽車領域，必先在更大的機器里試驗，比如軍隊的艦艇，宇宙翱翔的航天器，大海航行的萬噸巨輪，然后才到各發(fā)電廠，又到飛奔的高鐵。但是這些所謂的驅動大塊頭，使用核能的卻聊聊無幾，屈指可數(shù)，那又幾時才輪到汽車的份呢？核能是比較清潔的能源，要安全縮小到能裝在汽車上使用，談何容易。如果未來真發(fā)展到買一輛核動力汽車，就象現(xiàn)在的普通汽車一樣，那時一定是宇宙太平盛世了。沒有國界，沒有恐怖份子，沒有了大殺傷性武器，各國基本不留軍隊，只有警察，物質高度富余，精神高度文明。用有限的思維也形容不了那時的文明，每個人都隨便可以拿著一個“核彈”逛街的時代，是一個什么樣的社會。如此高科技的年代，處理核廢料也應該不在話下了，也不知有了多少處理經(jīng)驗才發(fā)展到這個地步，可以把核能用在普通的交通工具上。交通事故可以完全排除在外了，不可能讓其發(fā)生的，就算加速到每小時600公里撞墻，也會自動剎車。真的，多么盼望這樣的年代到來，沒有戰(zhàn)斗，沒有恐怖份子，沒有罪犯，只有用不完的清潔能源。一有空余的時間就周游世界，天天盼望再來人生五百年，科學家滿大街都是，最主要消滅了騙子，沒有了忽悠。好！贊一聲，核能汽車。

領域專家：核反應堆，無論是裂變還是聚變，其實都不能裝在汽車上，原因主要是：

首先，在裂變和聚變的同時，都會釋放出大量的中子和γ射線，對人體造成嚴重的輻射危害。如果想要屏蔽這些射線，就必須要有十分厚重的屏蔽體，這如何能夠安裝在汽車上？

其次，能量轉換系統(tǒng)復雜，體積太大?？刂葡到y(tǒng)也十分復雜，要求很嚴格。核反應堆的操縱員，可不是能夠簡單培養(yǎng)出來的。

第三，如果出現(xiàn)事故，比如說掉進山溝里，肯定會造成嚴重的核污染（聚變除外）。在城市里出事，更加不可想象。

裝入汽車中的“核能源”，只有利用“核衰變能”的核電池。通過仔細選擇的放射性同位素作為核能源，既沒有“核安全”問題，也沒有“輻射安全”問題。體積小、重量輕、也沒有“控制問題”。現(xiàn)在技術上是沒有問題的。就是放射性同位素太昂貴了，目前比核燃料還要貴很多，汽車上是用不起的，只有“宇宙飛船”上才能使用。