為什么說(shuō)混合動(dòng)力汽車省油但不一定省錢？

問(wèn)題描述：為什么說(shuō)混合動(dòng)力汽車省油但不一定省錢？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>混合動(dòng)力汽車是依靠回收車輛的動(dòng)能將能量保存在電池中，在城市走走停停的道路上利用電動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下就可以輸出最大扭矩的特性，利用電池中回收的儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)高效的驅(qū)動(dòng)車輛走走停停，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

但這樣一來(lái)車輛就需要增加一套電驅(qū)系統(tǒng)和一塊額外的蓄電池，而且雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要有一套非常優(yōu)秀的管理系統(tǒng)才能達(dá)到既節(jié)油又穩(wěn)定可靠的作用，這樣一來(lái)消費(fèi)者購(gòu)車的成本自然就上升了，維護(hù)保養(yǎng)的成本也會(huì)相對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)更高。

所以很多人說(shuō)買混動(dòng)車型靠的是中產(chǎn)以上階層那種環(huán)保意識(shí)和對(duì)科技追求的情懷，而并不是為了省錢。因?yàn)橛胁簧偃送ㄟ^(guò)計(jì)算得出，根據(jù)混動(dòng)車輛比燃油車增加的價(jià)格、多出維修保養(yǎng)的成本，再加上中國(guó)不少人汽車使用幾年后就更換新車了，如果油價(jià)不高到一定程度比如每升油達(dá)到10元人民幣以上，那都是無(wú)法做到使用混動(dòng)車型更加經(jīng)濟(jì)。

所以購(gòu)買混動(dòng)車型從日常的油耗來(lái)看，似乎車子消耗更少，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但考慮到上面的那些因素和購(gòu)車多花的錢可能使用到換車都不一定能收回多投入的成本。

低油耗固然讓人心動(dòng)，但如果算經(jīng)濟(jì)賬至少混動(dòng)車型就沒(méi)有看上去那樣實(shí)惠了，曾經(jīng)國(guó)際油價(jià)大漲到一桶原油130美元的時(shí)候似乎大家看到了以混動(dòng)為首的新能源汽車的春天，但隨著美國(guó)對(duì)俄羅斯石油出口的打壓，進(jìn)一步降低了頁(yè)巖油的開(kāi)采成本，似乎傳統(tǒng)的化石能源并不那么緊俏了，混合動(dòng)力車型獲得優(yōu)勢(shì)的趨勢(shì)似乎也在放緩。

所以廠商只有通過(guò)，技術(shù)成熟、降低成本來(lái)降低混動(dòng)車型的成本。比如豐田的卡羅拉雙擎，使用的就是普銳斯稍早的動(dòng)力回收系統(tǒng)，即可靠又能降低油耗，還售價(jià)不算很貴。而普銳斯搭載的一直是豐田最新的油電混動(dòng)技術(shù)，讓它在探索科技前沿的同時(shí)，繼續(xù)滿足小眾人群那種環(huán)保的情懷。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>首先值得肯定的是，混動(dòng)車是節(jié)油的，就拿卡羅拉雙擎來(lái)說(shuō)，加滿一箱油能跑900公里，確實(shí)是很驚人的油耗表現(xiàn)，但是混動(dòng)車畢竟不想純?nèi)加蛙?，它是有電?dòng)機(jī)和汽油機(jī)兩種動(dòng)力組成，所以日常的維護(hù)成本自然就增加上去了，因?yàn)檐囀菣C(jī)械的，是由幾萬(wàn)個(gè)零部件組成的，那么油電混合動(dòng)力的車型后期出現(xiàn)故障的幾率自然會(huì)更高一些，所以講混合動(dòng)力車省油但是不一定省錢。