太陽能路燈和充電樁的結(jié)合可不可行？

問題描述：太陽能路燈和充電樁的結(jié)合可不可行？隨著新能源電動汽車的發(fā)展，未來充電樁的發(fā)展不容小覷。制約電動汽車發(fā)展的根本原因就是充電樁的普及問題。 充電樁可以根據(jù)安裝地點分為室內(nèi)充電樁與室外充電樁。室內(nèi)充電樁的安裝要注意防護(hù)防止意外發(fā)生，防護(hù)等級需要IP32以上。室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣條件和避雷措施，防護(hù)等級需要IP54以上，如果和路燈的結(jié)合，那么大大的減少了土地資源占用、能源減少的問題。 那么大家覺得，太陽能路燈和充電樁的結(jié)合可不可行？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>利用太陽能路燈和充電樁結(jié)合給新能源汽車充電，目前技術(shù)相差太大，不可行。

首先，了解一下新能源汽車所用充電電源?，F(xiàn)在新能源汽車一般分為慢充和快充，慢充可用便攜式充電樁家用220V交流電充電，但家用電線路電流一般為10A，理論上的功率為2.2KW，將一輛續(xù)航300公里電池容量60KWH的新能源汽車充滿電，需要近40小時。用獨立家用充電樁（功率可達(dá)10KW）,5~8小時就能充滿電?？斐涫枪贸潆姌独?80V充電器，利用專用線路，提供更高的功率（20KW以上）較大電量（50A以上）轉(zhuǎn)換為直流進(jìn)行汽車的電池充電。一般快充2小時電池續(xù)航200公里左右（各個廠商汽車不同續(xù)航能力不同），電池充電量在50%~60%以上（各車電池容量不同）。

其次，了解下太陽能路燈。太陽能路燈為獨立結(jié)構(gòu)，單獨一座為一整體，不需要外部電源（市政供電雙電源的除外）。一般功率在10W~30W，照度要求低的路段功率10W就夠用，照度要求高的路段功率一般也為30W。頂部太陽能光伏板規(guī)格一般在(工作電壓36V)120WP~240WP,埋地的蓄電池電壓一般12V，容量不好說，我公司安裝的太陽能路燈最大蓄電池為12V，200AH的，足夠這盞路燈充滿電碰見陰雨天時可堅持7~8天照明?？傮w來說，太陽能路燈電壓低容量夠燈泡用了。

最后，技術(shù)貼來了。電池容量AH與KWH轉(zhuǎn)化如下：Kwh=電壓*Ah/1000。以上述的12V，200AH的路燈蓄電池計算，12V200AH=2.4KWH。而利用240Wp的光伏板給12V200AH蓄電池充電，充滿理論時間需要10個小時以上還必須保證這10小時以上全為陽光好的天氣（200AH/(240W/12V）=10）。那么這座“太陽能路燈充電樁”240WP光伏板的直流電流理論為20A，先不管電壓太小能不能充進(jìn)去電，理論上充滿一臺60KWH容量的汽車需要60KWH/2.4KWH*10小時=250小時。一般天氣晴朗的白天只能有大概3.5小時的發(fā)電時間，250小時/3.5小時=71.4天，記著，這71.4天里必須全是天氣晴朗陽光普照的天氣。

所以，利用太陽能路燈做新能源汽車技術(shù)上是不行的。但可以建設(shè)光伏電站設(shè)立充電樁。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>你好，您的分析非常有道理！

室外充電樁完全可以與太陽能路燈進(jìn)行結(jié)合的，只是結(jié)合需要解決幾個問題即可：

1、太陽能路燈充電樁（暫定名）需要提前做好規(guī)劃，不能在現(xiàn)有路燈的基礎(chǔ)上改造，因為需要規(guī)劃停車位。

2、太陽能路燈充電樁 原有的電力線路符合是否滿足充電樁的要求。

奉獻(xiàn)一張圖片供參考：

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我覺得以目前的技術(shù)是不可行的，但不排除隨著太陽能技術(shù)的革命性發(fā)展可以將二者結(jié)合，拋開充電對電壓電流的要求不說，就太陽能的間歇性而言，如果正要充電的時候卻沒有太陽，那豈不是也沒法充電，如果要用蓄能技術(shù)，那高昂的費用將使得充電汽車變的不可行，所以只有繼續(xù)對太陽能發(fā)電和充電技術(shù)同時進(jìn)行更深入的研究，有了更先進(jìn)的技術(shù)二者才能融合，太陽能路燈同時也是充電樁