為什么大眾還沒在國內(nèi)推混合動(dòng)力汽車呢？

問題描述：為什么大眾還沒在國內(nèi)推混合動(dòng)力汽車呢？看消息說是未來會(huì)在國內(nèi)推，但為什么這么慢呢？是不看好混合動(dòng)力么？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>任何一項(xiàng)新技術(shù)的推廣，都要根據(jù)資本核算來決定的。

1、大家總覺得混合動(dòng)力是一個(gè)新興技術(shù)，但不要忘了，混合動(dòng)力的意圖是為了節(jié)油。但節(jié)油的方式有很多種，混合動(dòng)力只是其中一條路之一。

2、大眾雖然很少炒作節(jié)油的概念，但凡是擁有大眾車的人都知道大眾比日本車還省油，尤其是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗都能控制在5L-6L，這個(gè)數(shù)值基本上跟混合動(dòng)力的皆有效果差不多，而且動(dòng)力更強(qiáng)勁。而1.8T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)又可以把油耗控制到9升以內(nèi)。遠(yuǎn)低于其他品牌，因此大眾對(duì)推廣混合動(dòng)力技術(shù)的動(dòng)力很小。

3、市場原因。大眾品牌是最早扎根在中國的外資汽車品牌，影響力可以下探到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)。而現(xiàn)在一二線城市的市場飽和，也讓更多汽車品牌比拼4、5線城市的用戶。這個(gè)時(shí)候簡單易懂的渦輪增壓技術(shù)更容易推廣，而混合動(dòng)力對(duì)于4、5線城市來說還非常陌生，培育客戶需要大量的時(shí)間成本，所以使用渦輪增壓對(duì)占有市場更有利。

4、技術(shù)原因。大眾是最早量產(chǎn)小排量渦輪增壓技術(shù)的車企，在渦輪增壓解決方案上幾乎領(lǐng)先世界，集中精力打造更多的渦輪增壓車型是他最優(yōu)路線，而混合動(dòng)力技術(shù)目前還是日本和美國最強(qiáng)，沒必要牽扯更多經(jīng)歷和資本去做不擅長的事兒。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>因?yàn)榇蟊娛亲钤缫慌M(jìn)入中國市場的品牌，他們更了解國人的消費(fèi)心理，那就是----裝！既然為了彰顯財(cái)富跟品味，說白了裝的漂亮些，品牌跟外型才是最重要的，作為核心部件的汽車三大件，國人根本不關(guān)心，也不懂！與其花大量人力物力研發(fā)動(dòng)力，還不如投入到設(shè)計(jì)外型跟提升品牌的廣宣中，因?yàn)閲颂矚g裝了

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>說實(shí)話是沒有技術(shù)儲(chǔ)備，在這現(xiàn)在的渦輪增壓和雙離合正處于成熟期，推廣的意愿不大。再加上現(xiàn)在豐田量產(chǎn)雙擎的多，大眾在進(jìn)行推廣可能有推波助瀾的作用。畢竟大眾在中國市場有領(lǐng)導(dǎo)作用，不可能做便宜自己你爭對(duì)手的事情。實(shí)話大眾的技術(shù)儲(chǔ)備現(xiàn)在應(yīng)該是起停外加能量回收系統(tǒng)，就是大家見的藍(lán)驅(qū)，據(jù)說賣的一般，更加沒有意向了。2020年吧，國家的要求的能源限值，估計(jì)只剩下1.0左右的渦輪增壓和混合動(dòng)力了。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>應(yīng)該是大眾之前技術(shù)力量都用在雙離合和發(fā)動(dòng)機(jī)上，混動(dòng)投入的精力不夠。但是，大眾也投入新能源來了，不是和江淮合資了，合資就是跨入新能源車領(lǐng)域，會(huì)不會(huì)先在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上搞混動(dòng)車出來呢。我想這是最主要的原因。

相對(duì)次要的原因是日系更講究省油，在省油方面各種專研，就會(huì)自然起步更早。這和產(chǎn)品導(dǎo)向有關(guān)系。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>能不能改變現(xiàn)有的市場格局主要取決于定價(jià)。如果用戶購買混動(dòng)車型付出的溢價(jià)超過正常使用周期省下的油錢，那么用戶是不會(huì)為混動(dòng)車型付出代價(jià)的。 以一個(gè)正常使用周期10萬公里計(jì)算，假定混動(dòng)車型每百公里可以省4個(gè)油，10萬公里也就是4000個(gè)油，折合人民幣24000元左右。那么如果混動(dòng)溢價(jià)超過24000元，那么購買混動(dòng)車型省油的意義已經(jīng)不大了。 因此，要想改變汽車市場的現(xiàn)有格局，要么混動(dòng)車型的溢價(jià)低于省下的油錢，要么政府提高環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。在其他國家普及混動(dòng)，也是在環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的前提下才能推進(jìn)的。