你覺得混合動(dòng)力汽車有哪些缺點(diǎn)？

問(wèn)題描述：你覺得混合動(dòng)力汽車有哪些缺點(diǎn)？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。

2、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)。

3、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音。

4、以普銳斯為例，與同等排量的普通汽車相比，一般百公里油耗約4升左右，大大少于目前普通汽車的油耗。專家認(rèn)為，如果混合動(dòng)力匹配得好，可以節(jié)省燃料50%。

5、尾氣排放下降80％。由于在時(shí)速低于50公里或怠速狀態(tài)下，電腦會(huì)自動(dòng)辨識(shí)路況后使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，尾氣排放將大為減少。

混合動(dòng)力車的缺點(diǎn)：

1、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。在美國(guó)，同一車型的混合動(dòng)力車比裝配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車貴3000多美元，豐田汽車總裁渡邊捷昭也認(rèn)為，在這種汽車的使用壽命內(nèi)，其節(jié)約的燃料費(fèi)用，目前還不足以抵消為購(gòu)買混合動(dòng)力車而額外支付的車款。

2、因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>實(shí)話說(shuō)如果你買車是為了省錢、省油的話還是買日系的非插電混合動(dòng)力汽車比較好，省油毋庸置疑，耐用性、可靠性和維護(hù)保養(yǎng)的成本也都經(jīng)歷了十幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。ECVT的技術(shù)和科技并不復(fù)雜，而是發(fā)明設(shè)計(jì)非常巧妙，并且是廉價(jià)鎳氫電池耐用的淺層充放電非常好的解決方案。想想買這樣一臺(tái)車比同配置的燃油車貴不了1-2萬(wàn)元，但妥妥能開十年以上維護(hù)保養(yǎng)也不用額外操什么心，百公里4升出點(diǎn)頭的油耗絕對(duì)是比較劃算的。

再看國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力汽車，大部分采用的是插電混動(dòng)車型，因?yàn)镋CVT的專利在豐田，非插電混合動(dòng)力很難繞過(guò)這個(gè)技術(shù)做到更加省油。所以塞進(jìn)更多的鋰電池讓車子可以獨(dú)立用電行駛幾十公里，并有雙離合器的內(nèi)燃機(jī)做后續(xù)保障來(lái)避免用戶續(xù)航焦慮癥的發(fā)作。

這類車型在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航依然很短的情況下還是有一定的存在空間，但插電混動(dòng)車型有它先天的缺陷，雙動(dòng)力系統(tǒng)加上長(zhǎng)續(xù)航的電池自重普遍太重，后期電池更換價(jià)格昂貴，如果不方便插電使用經(jīng)濟(jì)性打很大折扣，而且多采用鋰電池，成本比較高，在那些插電混動(dòng)沒有政府補(bǔ)貼的城市就很明顯能看出來(lái)銷量小的可憐。

當(dāng)然還有很多購(gòu)買比亞迪插電混動(dòng)車型的車主其實(shí)主要目的并不一定是為了省錢省油，而是雙動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到燃油車百萬(wàn)價(jià)值級(jí)別的加速性能，加上商家許給的電池電芯終身免費(fèi)更換，所以不少喜歡動(dòng)力的朋友選擇這類插電混動(dòng)車型。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>本人是插電式混合動(dòng)力汽車-比亞迪秦的車主，不請(qǐng)自來(lái)，從日常實(shí)際用車過(guò)程中遇到的情況說(shuō)一下插電式混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)：

1、售價(jià)較高，相比于純?nèi)加推?，由于電池價(jià)格較高的原因，導(dǎo)致整車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的升高；

2、充電不方便，本人在深圳相對(duì)來(lái)說(shuō)充電設(shè)施在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)算比較完善的了，但是依然是不方便，我所住的小區(qū)雖然有充電車位，但是多數(shù)都被燃油車占用了，想充電要碰運(yùn)氣；

3、沒電時(shí)比較“肉”，由于有電池，整車重量達(dá)到2.1噸，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T，在有點(diǎn)的時(shí)候駕駛感覺很好，加速十分靈敏，但是沒電的時(shí)候，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶2.1噸的車還是顯得有點(diǎn)吃力！（這里更正一下，是整備質(zhì)量1760Kg，載人后質(zhì)量2.1噸）

暫時(shí)想到這三點(diǎn)，后面想到再補(bǔ)充吧！或者大家有不同意見歡迎討論！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>

目前我們可以看到路面上的掛著綠牌六位數(shù)的車牌號(hào)碼的車越來(lái)越多，也有越來(lái)越多的人接受混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)車，這也是追求環(huán)保的發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，雖然說(shuō)混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)一定程度上會(huì)節(jié)約燃油，但是我個(gè)人認(rèn)為以目前的技術(shù)水平，大部分的混合動(dòng)力汽車還沒有能發(fā)揮預(yù)期的效果，存在著以下這些缺點(diǎn)和不足：

1.車身重

因?yàn)榛旌蟿?dòng)力需要有一整套的電力系統(tǒng)，在其他電子線路重量忽略不計(jì)的情況下，也至少有電池和電機(jī)，一般高配有混合動(dòng)力技術(shù)的車輛和低配傳統(tǒng)動(dòng)力的車輛相對(duì)比，混合動(dòng)力都會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力要重上一些，以我們常見的卡羅拉為例，混合動(dòng)力的有1405kg，而傳統(tǒng)動(dòng)力的只有1315kg，總體上重了將近一百公斤。而現(xiàn)在的汽車都講究輕量化，過(guò)高的車重會(huì)影響車輛的操控性，并且會(huì)讓性能下降，這個(gè)是混動(dòng)汽車都需要面對(duì)的問(wèn)題。

2.電池性能下降衰竭

雖然很多廠家都給到電池的質(zhì)保都有好幾年，但是如果是多年長(zhǎng)期使用的話，電池的性能會(huì)慢慢下降，下降到一定的零界點(diǎn)的時(shí)候，混合動(dòng)力的作用就會(huì)越來(lái)越小，到時(shí)候車身上的電池還有電機(jī)對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)就是一種負(fù)擔(dān)。更換電池的話還在質(zhì)保期還好，如果超過(guò)質(zhì)保期，將會(huì)是一筆額外的費(fèi)用，這筆費(fèi)用可能比這幾年來(lái)省下的油錢還多，這個(gè)也是需要考慮的。

3.價(jià)格比傳統(tǒng)動(dòng)力貴

一般來(lái)說(shuō)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛的定價(jià)都會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力要貴，拉羅拉雷凌這類車還好，如果是C級(jí)車或者是D級(jí)車的話，混合動(dòng)力系統(tǒng)的車要比傳統(tǒng)動(dòng)力貴上不少，有可能多花的這些錢用來(lái)加油都可以開個(gè)好幾年，從這個(gè)層面上來(lái)考慮的話，混動(dòng)動(dòng)力汽車其實(shí)在經(jīng)濟(jì)性上并不存在太多的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榫退闫綍r(shí)的油省了一點(diǎn)，但是買車的時(shí)候多花的錢也不少。

除了上面這些不足，混動(dòng)動(dòng)力汽車還是很好用的，非常平順，而且安靜，在市區(qū)堵車的時(shí)候不會(huì)有內(nèi)燃機(jī)的噪音，讓人能夠更加平靜，如果是家用代步車，用混合動(dòng)力就是非常合適的。

如果我的回答對(duì)你有幫助，那就點(diǎn)擊關(guān)注吧，和你分享更多精彩內(nèi)容！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>1、蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。

2、混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)造價(jià)成本高。

3、長(zhǎng)時(shí)間行駛狀態(tài)下并不會(huì)很好的節(jié)省油耗，因?yàn)楣?jié)能效果大多體現(xiàn)在頻繁的制動(dòng)減速或起步階段。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我的極睿混動(dòng)跑出了2.3油耗，這問(wèn)題夠大了吧

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>現(xiàn)在的混合動(dòng)力車的種類還是較多的，一般的都是油電混合的，個(gè)人感覺做的最好的還是豐田的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)比較領(lǐng)先，至于混動(dòng)汽車的缺點(diǎn)就是電池問(wèn)題，用的時(shí)間長(zhǎng)了電池就要更換，而且如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話，基本做不到省油，如果不經(jīng)常跑長(zhǎng)途還是可以考慮的，還有就是混動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)太復(fù)雜，以上只是個(gè)人觀點(diǎn)。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>1.整體省油，2.限購(gòu)地區(qū)容易上牌，3.不管電動(dòng)續(xù)航還是燃油續(xù)航單個(gè)都不高，4.由于國(guó)內(nèi)好多車企為了騙補(bǔ)多快好省的利用燃油車殼體改造上馬導(dǎo)致線速油路等安排不合理，5.國(guó)家未出臺(tái)相關(guān)法規(guī)約定連最基本的碰撞實(shí)驗(yàn)參數(shù)也是參考燃油車的合適嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>既然是混合動(dòng)力，首先要有充電條件，沒充電條件發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)。平時(shí)短途市內(nèi)或郊區(qū)多，這樣基本用電，舒適又實(shí)惠，在此基礎(chǔ)上，動(dòng)力操控性遠(yuǎn)勝一般燃油車。更何況有各種黑科技，比如放電技術(shù)等等。暫不具備充電條件(沒有飛線，充電樁，公共充電樁)還是暫不要考慮混動(dòng)車，用日本人的弱混更合適

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>比汽油車貴把油錢己先付了，后期更換電池貴，保值率低，不如真接買汽油車。如果真的為環(huán)保請(qǐng)拿出點(diǎn)誠(chéng)意降低價(jià)格，一定要比汽油車低而且低很多才有吸引力。