混合動(dòng)力的車，通過發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，再由電池供電給電機(jī)！能量損耗會(huì)更多嗎？

問題描述：混合動(dòng)力的車，通過發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，再由電池供電給電機(jī)！能量損耗會(huì)更多嗎？混合動(dòng)力一直有個(gè)疑問：發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)會(huì)給電池充電，再由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這種能量之間的轉(zhuǎn)換步驟太多，難道損耗能量不高？大家都知道只要能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換都會(huì)有能量被消耗掉，比如摩擦阻力，電阻等，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電存儲(chǔ)到電池，其混合動(dòng)力一直有個(gè)疑問：發(fā)動(dòng)機(jī)充電不損耗能量嗎？大家都知道只要能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換都會(huì)有能量被消耗掉，比如摩擦阻力，電阻等，發(fā)電存儲(chǔ)到電池再到電機(jī)同樣有這些能量損耗！那還不如直接用油更能節(jié)能環(huán)保少包含電阻損耗，熱能損耗！電池再供給電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，至少存在電阻，熱能，電機(jī)摩擦的損耗！那還不如直接用油，可以節(jié)省充電的電阻、熱能以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)的電阻、熱能、電機(jī)阻力的能量消耗，直接用油貌似更能節(jié)能環(huán)保！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>你說的混動(dòng)叫做增程式混動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與車輛驅(qū)動(dòng)，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)排量做小啊！相對(duì)于燃油車肯定要節(jié)能??！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>從傳祺的增程車最大續(xù)航來看，能量損耗是差不多的，燃油車是燃油機(jī)驅(qū)動(dòng)車軸，熱轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力，而發(fā)電儲(chǔ)存再由電池輸出給電機(jī)，從結(jié)果來看就是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的損耗小于驅(qū)動(dòng)車軸的損耗，差值基本就是電池的儲(chǔ)存及輸出損耗值

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>混合動(dòng)力的車不可以給蓄電池充電，這是另外一種技術(shù)。和普通汽車電瓶發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)導(dǎo)功能不一樣。有一種小電瓶車帶增程功能可以邊跑邊充電。但是同樣會(huì)損失電力。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>現(xiàn)在的新能源混幼車一般都是你說的這個(gè)工作原理而且現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)還是很成熟的所以問題不會(huì)很大!講實(shí)話新能源車接觸比較少還真不是很了解!