你認(rèn)為新能源汽車會掀起中國汽車工業(yè)變革嗎？

問題描述：你認(rèn)為新能源汽車會掀起中國汽車工業(yè)變革嗎？

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>新能源汽車不僅會是中國汽車工業(yè)的變革、也會是全球汽車工業(yè)以及能源領(lǐng)域的變革，在第三輪能源革命中汽車只是其中一個終端但扮演了重要的角色。

謝謝邀請，新能源汽車眾所周知廣泛指電動汽車，使用能源從油轉(zhuǎn)為電其影響之大不僅是能源革命甚至?xí)绊懯澜绺窬帧?/p>

能源危機是各個國家都要面臨的嚴(yán)峻問題，石油可再生論不論是有可能性或是陰謀論但目前事實是沒有一個企業(yè)做到了可再生，而石油又是被少數(shù)霸權(quán)國家掌控，在這種國際形勢中石油儲能捉襟見肘的國家必須【彎道超車】。

【彎道超車】一詞看似是形容國產(chǎn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，實際是指能源領(lǐng)域，電動汽車只是實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)變的載體、是推動能源轉(zhuǎn)變的方式。

新能源發(fā)電方式特指光伏、風(fēng)能、地?zé)帷⒑Ｑ竽芑蛏镔|(zhì)能等，目前以這些方式發(fā)出的電能有相當(dāng)一部分是被浪費的，不能被有效利用的原因有發(fā)電量的恒定或增加、峰谷電耗的巨大差值、以及儲能容量的限制，細(xì)化之后為：

發(fā)電量的恒定或增加如核能和風(fēng)能，前者要求全時等量發(fā)電后者夜間發(fā)電量大于日間，電能的“產(chǎn)量”非常樂觀但消耗量很不樂觀。

峰谷耗電量的差值很容易理解，不論是工業(yè)用電還是民用電夜間消耗量都會少很多，尤其是在偏南方地區(qū)幾乎四季如春，沒有用電設(shè)備去消耗產(chǎn)量可觀的電能這些電何去何從呢？

這就涉及到儲能問題，儲能電站可以使用汽車動力電池的類型去保留多留的電能供給日間消耗，但產(chǎn)能巨大對儲能的要求就非常高了，而儲能電池的制造成本相當(dāng)高昂，直接生產(chǎn)電池儲能并不是理想的方案。

簡單的總結(jié)為：儲能限制發(fā)電量、發(fā)電量限制了新能源發(fā)電的普及，為解決這一問題電動汽車應(yīng)運而生。

電動汽車的儲能依靠電池，使用的能源是電，以大部分人的生活作息習(xí)慣以及公共交通的工作時間，這類車絕大部分會在夜間充電，這就解決了如何消耗過剩電能的問題。

其次汽車電池的使用壽命有限，在內(nèi)阻增大以及均衡出現(xiàn)問題之后已經(jīng)不適合作為動力電池使用，但重新匹配之后大內(nèi)阻的電池是非常適合光伏發(fā)電、太陽能發(fā)電的理想類型，作為儲能電池不同類型可以繼續(xù)使用30~50年，這就絕了新能源發(fā)電的儲能問題。

一旦電動汽車的保有量足夠大而且二手電池形成回收循環(huán)，大量的儲能電池涌入新能源發(fā)電領(lǐng)域，屆時清潔電能的比例會快速增加、其次電價的合理以及電池儲能技術(shù)的提升電動汽車也會快速普及，兩者相輔相成是共同成長的。

重點是電動汽車即使全數(shù)替代3億多臺機動車，其耗電量仍低于新型能源方式的發(fā)電量，多出的電能當(dāng)然會用作改善民用電。

所以電動汽車的普及長遠(yuǎn)的看能改變或提升的是【環(huán)保、用車成本以至生活成本】等多方面，當(dāng)然對于汽車工業(yè)的變革也有很重大的意義。

國產(chǎn)發(fā)動機或變速箱發(fā)展了數(shù)十年也只在國際平均水平且不算高且只有少數(shù)幾個知名品牌，但電動機以及電池技術(shù)卻能和國際一線品牌技術(shù)抗衡，汽車核心部件不在受到外國供應(yīng)商的遏制，自主發(fā)展的能力會為國產(chǎn)汽車領(lǐng)域的成長起到良性的刺激。

至于某些朋友對電動汽車嗤之以鼻，這種心態(tài)也是可以了解的，畢竟普及汽車的時候馬車夫也是這種心態(tài)，只有最終變革出現(xiàn)的成果能使其獲益才能改變這種刻板的偏見。個人觀點、僅供參考。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>祝福朋友們新年快樂！實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。

買車要根據(jù)自己的用途，注重什么?在哪里開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

首先新能源汽車的發(fā)展會掀起世界汽車的變革。當(dāng)然也會在不久的將來占據(jù)整個汽車市場。

但是也要克服電池的續(xù)航公里數(shù)，電池的污染及后期的充電，維修，保養(yǎng)等一系列問題迎刃而解的時候，才有可能新能源汽車占據(jù)市場。

理想是豐滿的，現(xiàn)實是殘酷的。在當(dāng)前的純插電式新能源汽車是不做推薦的。

但值得購買的是輕混車，油電混合動力是可以購買的。比如豐田卡羅拉雙擎，本田雅閣的混動都是值得購買的。

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領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>中國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)存在太多的弊端和利益群體，與國際汽車工業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、資本方面存在太大的差距。加上能源及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的約束，新能源必然是一條開拓創(chuàng)新汽車產(chǎn)業(yè)的路線所謂不破不立，中國通訊互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的突飛猛進(jìn)也得益于行業(yè)的開放和創(chuàng)新！大膽試，大膽闖，殺出一條血路，中國汽車才有末來！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>其實就是一場騙局。

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>其實新能源只是一種說法，是一種技術(shù)的生華。未來可能會又更高更好的技術(shù)更環(huán)保。路要一步步走。因為那肯定是個趨勢，我們總要進(jìn)步的！

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>我認(rèn)為，這必將是一場技術(shù)革新，市場革新，

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>會的，也將是世界一次工業(yè)革命

領(lǐng)域?qū)＜遥?/span>應(yīng)該是已經(jīng)掀起了吧。